Qui discussioni sul Mondiale di Formula 1 2010
- Creatore Discussione Supernino
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montani1
Supernino ha scritto:
I punti citati nel post di Tuner sono diversi rispetto a quelli citati da te nelle novità per la prossima stagione!
Il secondo arrivato, è il primo fra quelli che hanno perso.
Battute a parte (ma non è troppo una battuta) se si vogliono corse combattute il divario in punti fra le posizioni è determinante.
L'effetto collaterale negativo di un eccessivo divario tra primo e secondo è che in caso di strapotere tecnico, un pilota (ed il team) possono "uccidere" il campionato prima della metà dei GP.
Battute a parte (ma non è troppo una battuta) se si vogliono corse combattute il divario in punti fra le posizioni è determinante.
L'effetto collaterale negativo di un eccessivo divario tra primo e secondo è che in caso di strapotere tecnico, un pilota (ed il team) possono "uccidere" il campionato prima della metà dei GP.
montani1 ha scritto:
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montani1
Tuner ha scritto:Il secondo arrivato, è il primo fra quelli che hanno perso.
Battute a parte (ma non è troppo una battuta) se si vogliono corse combattute il divario in punti fra le posizioni è determinante.
L'effetto collaterale negativo di un eccessivo divario tra primo e secondo è che in caso di strapotere tecnico, un pilota (ed il team) possono "uccidere" il campionato prima della metà dei GP.
Quoto!
Non è proprio una battuta ma la realtà perchè con quel sistema di punteggio il 2 arrivato è proprio il primo di quelli che hanno perso!
Per me questi sono i 2 migliori sistemi di punteggio:
10-6-4-3-2-1 (sistema formula 1 anni '90)
20-16-14-12-10-8-6-5-4-3-2-1 + 1 punto per la pole + 1 punto per chi rimane per più giri in testa alla corsa (sistema cart anni '90)
Considerando che la tendenza è di allungare il numero di posizioni nei punti, il sistema della cart rappresenta quello che garantisce la migliore equità!
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ok,ci andrò pesante ma a me fa schifo a vederla...esteticamente fa veramente ribrezzo con quella specie di codice a barre gigante accanto al cupolino e tutta quella predominanza del bianco...bleah...
Andremales
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....l'orrendo bianco (concordo con Stanley) mi sa che proviene dallo sponsor "Alonsoniano" il Banco di Santander..... 
Effettivamente, quella cosa orrenda sul cupolino rovina un bel po' la livrea dell'auto, che in sè, per le linee, non sarebbe nemmeno brutta.
Vista frontalmente, cioè senza quel "coso", fa tutta un'altra figura.
Mi lascia perplesso quella che sembra una scarsa originalità del progetto e sono curioso di vedere come sarà la nuova RedBull.
Vista frontalmente, cioè senza quel "coso", fa tutta un'altra figura.
Mi lascia perplesso quella che sembra una scarsa originalità del progetto e sono curioso di vedere come sarà la nuova RedBull.
Andremales
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Tuner ha scritto:
ma che cos'è, Tuner ?
tu lo hai capito ?Il bianco sugli alettoni non è una novità assoluta (es. 2006) http://www.italiancar.com.au/site/news/06/0606/forSaleF1/FerrariF1_Australia2006_29_lg.jpg
Secondo me sono le dimensioni ed il posizionamento del bar code (sponsor Malboro) che stonano.
...pecunia non olet (e fa mettere gli occhiali)
Secondo me sono le dimensioni ed il posizionamento del bar code (sponsor Malboro) che stonano.
...pecunia non olet (e fa mettere gli occhiali)
Mettiamo anche questa, và... http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f0/Ferrari_Formula_1_lineup_at_the_Nürburgring.jpg
Yoda
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grafiche a parte, ... l'importante è che vada forte...
Yoda
DIGITAL-FORUM SPECIAL GUEST
certo che dall'alto è bella lunga...
Ripeto...
A mio parere non è brutta. Dato che il cupolino è già alto di suo e poi c'è pure la pinna, quella macchia bianca squadrata che spicca proprio dietro l'airscope in una macchina dalle forme molto morbide ed arrotondate mi piace poco.
(se andrà forte ci faremo l'occhio e se così sarà avranno anche tempo di migliorare la livrea)
L'avantreno non è molto originale assomigliando terribilmente alla prima RedBull 2009.
Se ho ben capito alcune cosucce che mi sono arrivate alle orecchie, Newey ha cambiato il suo progetto 2009 mentre la MGP non avrà il muso alto nè le sospensioni tipo RedBull... e domani vediamo com'è la McLaren.
Ho come la sensazione che si sia copiato qua e la, alla giapponese insomma, piuttosto che imboccato una strada autonoma.
Forse è un bene o forse alla ferrari manca un progettista con dell'inventiva?
Vedremo...
Comunque, sono già previste modifiche abbastanza radicali da qui alla prima corsa. Sarà un buon segno?
A mio parere non è brutta. Dato che il cupolino è già alto di suo e poi c'è pure la pinna, quella macchia bianca squadrata che spicca proprio dietro l'airscope in una macchina dalle forme molto morbide ed arrotondate mi piace poco.
(se andrà forte ci faremo l'occhio e se così sarà avranno anche tempo di migliorare la livrea
)L'avantreno non è molto originale assomigliando terribilmente alla prima RedBull 2009.
Se ho ben capito alcune cosucce che mi sono arrivate alle orecchie, Newey ha cambiato il suo progetto 2009 mentre la MGP non avrà il muso alto nè le sospensioni tipo RedBull... e domani vediamo com'è la McLaren.
Ho come la sensazione che si sia copiato qua e la, alla giapponese insomma, piuttosto che imboccato una strada autonoma.
Forse è un bene o forse alla ferrari manca un progettista con dell'inventiva?
Vedremo...
Comunque, sono già previste modifiche abbastanza radicali da qui alla prima corsa. Sarà un buon segno?
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montani1
goldsun ha scritto:Qualsiasi auto da corsa (F1 in primis) è bella se va forte.
Tutto il resto conta ZERO
Vero!
Però caso strano hanno vinto quasi sempre le macchine che in principio erano le più belle esteticamente!
- Stato