Allora, tra un po di ferie in più e tra che NASCAR Heat 1 faceva schifotto mi sono concentrato su questo gioco.
La situazione attuale è questa: sapete che voglio sempre partire da zero, zero aiuti assolutamente (nemmeno l'HUD), devo morire matto per emergere piano durante le lunghe 10 stagioni... Sono alla quarta stagione a Silvestone e in tante gare, ve lo dico sinceramente, continuo a qualificarmi sempre ultimo a meno che sltri non prendano penalità, continuo ad arrivare sempre ultimo a meno che non scoppiano gli altri, il primo verso sorpasso pulito l'ho fatto alla terza stagione a Monza, non forzo in partenza tanto giro sempre e comunque tre secondi più lento del più lento in gara e voglio finire le gare per prendere punti per sviluppare la macchina.
Non c'è trazione in uscita dalle curve, loro sono schegge, io devo dosare il piede per non perdere il posteriore; durante le stagioni ho migliorato la trazione (il gioco si "molla") quindi ora la macchina è inguidabile per sottosterzo e instabile di trazione solo sul bagnato mentre all'inizio lo era pure su asciutto.
In prova a volte fatico ancora a portare a casa 30 punti su 50 del programma "familiarizzazione col tracciato", mai completato un programma di gestione gomme, men che meno la simulazione qualifica.
Severo? Si, troppo? Al momento direi ancora no, non certo per le tempistiche della carriera, quanto per quello che andrò a descrivere*...
Dove sta il divertimento? Il divertimento sta nel portare pazienza (se si ha il tempo per averla) e vedere che cominci ad avere trazione e riesci a mettere giù il piede prima, cominci a sopravvivere con gomme intermedie, talmente ranto che inizia a diventare sempre minore il tempo di utilizzo delle gomme da bagnato e nell'ultima gara a Interlagos ho passato tutta la fase di pioggia resistendo su intermedie quando tutti gli altri si sono fermati per montare gomme da bagnato, dacendo quindi due pit-stop in più di me...
Durante il programma di gestione gomme i tempi iniziano ad essere in linea con le aspettative (solo un secondo in più invece di tre) e l'usura gomme è in linea se non addirittura inferiore al target, poi però accadono cose strane: *nel momento in cui vedi questi risultati durante il programma gestione gomme ed apporti una miglioria poi pensi che la volta dopo sarà quella buona per vedere l'obiettivo finalmente completato (almeno per metà), e invece vieni ricacciato indietro, tornina peggiorare quasi che la miglioria abbia sortito l'effetto opposto...
Io credo che bisogna portare lo sviluppo a pari nelle ulltime tre voci (deportanza, peso telaio e aerodinamica), quindi tutti sviluppati per 3/5, 4/5... perchè se uno di questi tre è sballato si perde un certo equilibrio; ovviamente servirà arrivare a sviluppare al massimo tutte e 5 le voci e poi si salirà: dai piccoli team a quelli di metà classifica, ai top team e facendo un po di conti serviranno almeno sei stagioni per sviluppare tutto...
L'unico dubbio atroce credo che si rivelerà con la voce "cessare DRS" io credo che se per come sono messo ora con gli sviluppi (in sequenza 4/5 motore, 5/5 efficienza carburante, 3/5 aerodinamica, 3/5 deportanza e 3/5 peso telaio), con un top team sarei in lotta serrata mentre quando ci sarò con l'auto tutta sviluppata il gioco sarà troppo facile.
Mi ci sono impegnato e continuo, poi passo a NASCAR Heat 2 al 100%, F1 2017 quasi certamente lo comprerò solo (o quasi) per averlo nella collezione, almeno fino a quando non avrò finito questo
ho usato anche il pad della xbox 360 e riscontravo anch'io gli stessi problemi di calibrazione, in pratica il pc riceveva come comando anche il piccolo gioco che aveva la levetta, quindi appena la si toccava la vettura non stava mai dritta in rettilineo
), sarebbe stato come ricominciare da capo con lo sviluppo 
Savanti a tutti c'è la RedBull, poi Mercedes, Haas, McLaren, Ferrari, Toro Rosso, Williams e via via tutte le altre
) pausa dal lavoro, è stato notare come ai box si potesse vedere praticamente in tempo reale il cambiamento di prestazioni che si sarebbe avuto scendendo in pista nel momento in cui c'era un cambiamento del meteo, nel momento in cui si fosse scelto una mescola piuttosto che un'altra; mi spiego...