Mondiale F1 2017

Ecco il calendario 2017

01) 26/03 | Australia, Melbourne - Diretta esclusiva SKY - Differita Rai
02) 09/04 | Cina, Shanghai - Diretta esclusiva SKY - Differita Rai
03) 16/04 | Bahrain, Shakir - Diretta SKY - Diretta Rai
04) 30/04 | Russia, Sochi - Diretta esclusiva SKY - Diffeirta Rai
05) 14/05 | Spagna, Barcellona - Diretta esclusiva SKY - Differita Rai
06) 28/05 | Monaco, Monte Carlo - Diretta SKY - Diretta Rai
07) 11/06 | Canada, Montreal - [/COLOR]Diretta esclusiva SKY - Differita Rai
08) 25/06 | Azerbaijan, Baku - Diretta esclusiva SKY - Differita Rai
09) 02/07 | Austria, Red Bull Ring - Diretta SKY - Diretta Rai
10) 09/07 | Gran Bretagna, Silverstone - Diretta esclusiva SKY - Differita Rai
11) 30/07 | Ungheria, Budapest - Diretta SKY - Diretta Rai
12) 27/08 | Belgio, Spa-Francorshamps - Diretta esclusiva SKY - Diretta Rai
13) 03/09 | Italia, Monza - Diretta SKY - Diretta Rai
14) 17/09 | Singapore, Marina Bay - Diretta SKY - Diretta Rai
15) 01/10 | Malesia, Sepang - Diretta esclusiva SKY - Differita Rai
16) 08/10 | Giappone, Suzuka - Diretta esclusiva SKY - Differita Rai
17) 22/10 | USA, Austin - Diretta SKY - Diretta Rai
18) 05/11 | Messico, Città del Messico - Diretta SKY - Diretta Rai
19) 12/11 | Brasile, San Paolo - Diretta esclusiva SKY - Differita Rai
20) 26/11 | Abu Dhabi, Yas Marina - Diretta SKY - Diretta Rai

sembra che Wehrlein andrà in Sauber insieme a Ericsson.
La sauber non era vicina alla ferrari?

salvao ha scritto:

sembra che Wehrlein andrà in Sauber insieme a Ericsson.
La sauber non era vicina alla ferrari?

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non lo é piú da molto tempo, ormai della sauber di peter sauber é rimasto solo il nome, e anche lui é sempre stato in orbita mercedes. la sauber é stata in orbita ferrari per quanto riguardava i motori, ma ormai anche quel contratto sta per scadere. e il 2018 si prospetta una grossa svolta a est

il posto che aveva negli ultimi anni Sauber é stato preso dalla Haas.

domani é il 3 gennaio, e Toto Wolff ha detto che avrebbero annunciato il pilota in quella data, ma dovrebbe essere chiaro a tutti chi sia kovalainen bis

articolo gazzetta alquanto assurdo.

la ferrari ha chiesto chiarimenti alla FIA riguardo alla sospensione idraulica usata da mercedes e red bull nel 2016, la fia ha deliberato che questa é irregolare, entrambe le vetture la hanno usata senza problemi nel 2016... ma il punto non é questo. la gazza sostiene che questo é un chiaro segnale che a maranello stanno provando a recuperare e a interpretare il regolamento tecnico in maniera aggressiva, opinione loro:

"ma è utile sottolineare che il chiarimento chiesto dalla Ferrari non avesse come obiettivo primario l’eliminazione di un’arma già a disposizione, da un anno, dei rivali; bensì soprattutto quello di esplorare con assoluta precisione i limiti dell’attuale regolamento tecnico. Si tratta quindi di un approccio tutt’altro che conservativo, con l’intento di spingersi a soluzioni forse anche più avanzate rispetto a quelle degli avversari, ma con la certezza di adottare sistemi inattaccabili a livello regolamentare, una volta ricevuta la risposta della Federazione."

questa la chiusa, che secondo me é una boiata assurda! spiego: un team, ferrari mclaren renault honda mercedes sauber al 4 di gennaio ha giá progettato le sospensioni della sua vettura, se non lo ha fatto é alla canna del gas altro che aggressivitá, questa mossa serve solo per creare problemi agli altri che usano gia questo sistema, e farlo cosí a ridosso della stagione é solo una mossa volta a creare problemi agli altri.

davvero una persona sana di mente crede che alla ferrari siano arrivati con piú di un anno di ritardo ad usare una soluzione che mercedes testava nel 2015? suvvia... e non c'é nemmeno da brindare all'aggressivita come la gazzetta vuole far credere, a gennaio 2017 tutto é fatto sulla vettura, mancano solo diverse soluzioni aerodinamiche, magari un ala a basso carico o alto in base ai circuiti, ma se a gennaio 2017 a meno di 2 mesi dai test in ferrari stanno ancora progettando le sospensioni é un grosso problema e se la ferrari avesse chiesto chiardimenti su qualcosa che veramente voleva mettere sulla sua vettura 2017 lo avrebbe fatto mesi e mesi fa, non a ridosso dei test

adesso vediamo come reagiscono red bull e mercedes, sapendo che entrambi montavano questo sistema ora illegale e il tempo per reagire é poco...

manor in amministrazione controllata. rischio di non partecipare alla stagione 2017. notizia vecchia, un minuto dopo la fine del gp del brasile era chiaro a chiunque che la fine degli inglesi sarebbero state queste.

mancano appunto i soldi che hanno perso per colpa dei 2 punti segnati da nasr in brasile, nasr che avrebbe dovuto proprio correre con loro nel 2017... le beffe.

ma ora divertiamoci a parlare di fanta F1

marchionne, mister maglione ormai é chiaro e palese che non capisca nulla di f1. ma se davvero é un ottimo manager che fiuta gli affari, dopo aver perso il colpo sulla sauber e la sua galleria del vento, potrebbe fare il super colpo gobbo. entrare in manor, e rilevare tutto, chiamarla alfa romeo per fare contenti noi italiani, e avere da contratto una serie di motori mercedes da smontare, copiare e finalmente spiegare a binotto come funziona un motore allo stesso tempo avrebbe la famigerata antenna tecnologica in inghilterra, che sembra indispensabile ad giorno d'oggi in f1. ma non é finita, marchionne potrebbe dare dei motori al formaggio alla sauber, che tanto non rinnoverá il contratto con ferrari, per fare in modo che la manor gli arrivi davanti in classifica, e prendere i soldi FOM che quest'anno sono mancati agli inglesi. inoltre, chiamandola alfa romeo e facendo diversi campionati in f1 marchionne potrebbe chiedere il bonus storico, come ha fatto anni fa la mercedes in virtú dei risultati della auto union degli anni 50.

insomma una situazione veramente fantasiosa ma ditemi voi se non sarebbe una cosa logica per ferrari, che a quel punto oltre a tutto quello giá detto potrebbe avere un sedile per far maturare giovinazzi nel 2017 per poi promuoverlo in ferrari nel 2018 quando vettel se ne andrá. ma soprattutto un voto in piú in previsione 2020 quando il patto della concordia scadrá e si dovrá andare a ridiscutere tutto, e avere 4 voti, (ferrari haas e questo) non sarebbe poco per la ferrari.

insomma non vi dico quanto ho bevuto questa sera ma ditemi voi se sono tutte boiate... e la manor viene via davvero a poco

He he he

Vuoi che sia così semplice e che tua abbia fatto un ragionamento così filato e che i nostri eroi non ci abbiano pensato?
O è più facile che la possibile manovra sia sotto gli occhi di tutti e qualche "potente" oggi come oggi non veda così di buon viso la cosa e che la faccia rimanere irrealizzabile?

(Ovvio che, oggi come oggi, potenti e Ferrari nella stessa frase non coincidono).

Inizia a prendere forma la nuova Formula 1 targata Liberty Media, il colosso statunitense controllato dal magnate John Malone. Liberty Media (che ufficializzera' l'acquisto del circus nei prossimi mesi dopo aver raggiunto un'accordo da 8 miliardi di dollari in settembre con Cvc Partners) ha infatti deciso di aprire il capitale del circus della Formula 1 alle scuderie iscritte al campionato, confermando quindi le anticipazioni di MF-Milano Finanza dello scorso novembre.

Secondo Sky News Uk, che ieri ha riportato la notizia, le novita' pero' non termineranno qui. Il canale televisivo britannico ha infatti spiegato di aver potuto visionare un documento che sintetizza i principali dettagli dell'operazione. In particolare, Liberty Media proporra' ai costruttori di comprare un massimo del 5% di azioni per ogni team, ma si riserverà comunque il diritto di mantenere il controllo se l'offerta dovesse essere completamente sottoscritta. In quel caso Liberty potrebbe relegare tutti i team a un totale massimo del 22% del capitale. Non solo: Liberty Media imporra' alle scuderie di mantenere in portafogli le azioni acquistate per almeno dieci anni.

Inoltre, secondo quanto riportato da Sky News, il documento preannuncia alcuni "cambiamenti radicali" in merito alla commercializzazione del marchio Formula 1.

SATRED ha scritto:

Inizia a prendere forma la nuova Formula 1 targata Liberty Media, il colosso statunitense controllato dal magnate John Malone. Liberty Media (che ufficializzera' l'acquisto del circus nei prossimi mesi dopo aver raggiunto un'accordo da 8 miliardi di dollari in settembre con Cvc Partners) ha infatti deciso di aprire il capitale del circus della Formula 1 alle scuderie iscritte al campionato, confermando quindi le anticipazioni di MF-Milano Finanza dello scorso novembre.

Secondo Sky News Uk, che ieri ha riportato la notizia, le novita' pero' non termineranno qui. Il canale televisivo britannico ha infatti spiegato di aver potuto visionare un documento che sintetizza i principali dettagli dell'operazione. In particolare, Liberty Media proporra' ai costruttori di comprare un massimo del 5% di azioni per ogni team, ma si riserverà comunque il diritto di mantenere il controllo se l'offerta dovesse essere completamente sottoscritta. In quel caso Liberty potrebbe relegare tutti i team a un totale massimo del 22% del capitale. Non solo: Liberty Media imporra' alle scuderie di mantenere in portafogli le azioni acquistate per almeno dieci anni.

Inoltre, secondo quanto riportato da Sky News, il documento preannuncia alcuni "cambiamenti radicali" in merito alla commercializzazione del marchio Formula 1.

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mi sembra un buon inizio dai, da altre parti ho letto che una parte dei cambiamenti radicali che citi, sia il fatto di incrementare il giro di scommesse legate alla F1, con l'idea di attrarre le case di scommessa come sponsor, spero siano solo voci e non sia vero.

aspettiamo e vediamo cosa succede,

sul lato sportivo ancora zero notizie sulla manor. la red bull ha dovuto riprogettare da zero la sospensione anteriore, e probabilmente quella posteriore non si sa bene, per via del bando degli attuatori idraulici attaccati alle sospensioni, mercedes invece non ha problemi, perché é vero che anche loro avevano in progetto di usare l'attuatore idraulico modello red bull, ma avevano il piano B che é quello di usare la sospensione 2016 perfettamente regolare, perché la parte idraulica non e bla bla bla tecniciscmi che capiscono loro... la sostanza é che useranno ad inizio anno la sospensione 2016 che male non andava a giudicare dai risultati

le date della presentazione delle vetture cominucate fino ad ora:

21 febbraio renault (che ha perso Vasseur)
22 febbraio force india (anche lei sicura che le sue sospensioni sono ok per il 2017)
23 febbraio mercedes a silverstone
24 febbraio Ferrari a maranello

primi test F1 dal 27 febbraio al 2 marzo a barcellona

e infine la notizia piú importante, qui in UK sono tutti preoccupati che la causa della perdita del titolo di LH sia da trovare nei troppi viaggi fatti a bordo del suo jet privato tra un gp e l'altro, e siccome LH non vuole vendere il jet la preoccupazione monta per il 2017, giuro non sto scherzando.

tylermets ha scritto:

e infine la notizia piú importante, qui in UK sono tutti preoccupati che la causa della perdita del titolo di LH sia da trovare nei troppi viaggi fatti a bordo del suo jet privato tra un gp e l'altro, e siccome LH non vuole vendere il jet la preoccupazione monta per il 2017, giuro non sto scherzando.

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Certo se le gare venissero (cosí, per dire...) spezzate in due tranche con due partenze si aprirebbero un mare di nuove possibilità (in partenza, appunto )...

MASSIMOMARCELLO ha scritto:

Certo se le gare venissero (cosí, per dire...) spezzate in due tranche con due partenze si aprirebbero un mare di nuove possibilità (in partenza, appunto )...

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il problema non é spezzarle in due, il problema é fare gare di 40 minuti. troppo corte! per me, parere personale, giá adesso le gare sono troppo corte 300km non sono abbastanza, dovrebbero essere minimo 400km, ma tutto sembra andare nel verso opposto. potrebbero fare una gara da un ora 200km al sabato pomeriggio e poi una bella da 400km alla domenica,

Oggi giorno di ufficializzazioni:

Werhlein in Sauber
Bottas in Mercedes
Massa in Williams

Matteo90 ha scritto:

Oggi giorno di ufficializzazioni:

Werhlein in Sauber
Bottas in Mercedes
Massa in Williams

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eh si tutto fatto!

sono molto felice per il ritorno di Massa, che ci ha messo di piú a salutare ad interlagos che a tornare in Williams peró mi fa piacere perché alla fine é un signore molto piú di altri, e fa bene a provare a passare un po della sua esperienza a Stroll.

alla fine era un segreto di pulcinella, Kovalainen in Mercedes a fare coppia con LH, con Wollf come suo manager era logico che sarebbe andata cosí, nonostante tutte le dichiarazioni di facciata di wolff e company, solo williams ha detto subito le cose come stavano... io se fossi stato in wolff avrei preso bert Mailander, che ha molta piú esperienza di Kovalainene a guidare una mercedes, e soprattutto la percorso molti piú giri in testa rispetto al finlandese.

quindi con l'ingaggio di Kovalainen in mercedes, Werlein si siede in sauber, nell'ultimo posto rimasto in griglia, a meno che qualcuno con il maglioncino non si decida a salvare la manor e fare spazio per giovinazzi...

come ha detto Helmut Marko, il programma giovani Mercedes funziona alla perfezione...

é morto Mario Poltronieri.

Nostalgico di Poltronieri a rapporto.
La F1 di un tempo era bella anche per il modo in cui veniva raccontata: non c'erano i Vanzini di oggi a urlare e a esaltarsi per il nulla cosmico, non c'erano monitor dei tempi da leggere per filo e per segno, non c'erano lotte nelle retrovie inquadrate più dei piloti di testa, non c'era attenzione per la lotta al dodicesimo posto, non c'era una continua disanima tecnica dello sviluppo delle vetture, non c'erano 10 ipotesi di strategie per ogni pilota, ecc

Ricordo una frase, detta poco dopo la metà del GP d'Australia del 93 da Palazzoli a riguardo di un recupero di Prost su Senna che era al comando, che pressappoco faceva così:
"Se Senna rallenta è perchè vuole rallentare"

In questa frase c'è la F1 che piace a noi "vecchi": una F1 che non ha interesse a suscitare suspence in nome degli ascolti, ma una F1 vera raccontata da un uomo vero.

ZzZzZzZzZ ha scritto:

Nostalgico di Poltronieri a rapporto.
La F1 di un tempo era bella anche per il modo in cui veniva raccontata: non c'erano i Vanzini di oggi a urlare e a esaltarsi per il nulla cosmico, non c'erano monitor dei tempi da leggere per filo e per segno, non c'erano lotte nelle retrovie inquadrate più dei piloti di testa, non c'era attenzione per la lotta al dodicesimo posto, non c'era una continua disanima tecnica dello sviluppo delle vetture, non c'erano 10 ipotesi di strategie per ogni pilota, ecc

Ricordo una frase, detta poco dopo la metà del GP d'Australia del 93 da Palazzoli a riguardo di un recupero di Prost su Senna che era al comando, che pressappoco faceva così:
"Se Senna rallenta è perchè vuole rallentare"

In questa frase c'è la F1 che piace a noi "vecchi": una F1 che non ha interesse a suscitare suspence in nome degli ascolti, ma una F1 vera raccontata da un uomo vero.

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soprattutto raccontata da un pilota che sapeva quello che diceva, non da uno sciatore.

a me di poltronieri piaceva il fatto di non forzare, se i GP erano noiosi allora il commento era noioso se succedeva qualcosa il commento era preciso senza falsi entusiasmi. alla fine della sua carriera fu accusato di essere parte del motivo della formula noia, o della formula soporifera, quando lo hanno sostituito con Verduzio si sono accorti tutti della veritá...

io personalmente non amo la ricorsa al protagonismo di adesso, tutti i telecronisti cercano di avere una frasse o un modo di dire che li contraddistingua, io quando sento dire un una gara di F1 "pacchetto di mischia" vorrei distrutggere il televisore. se non ci fosse vanzini ci sarebbe un altro adesso ad urlare ingiustificatamente per un cambio di traiettoria in dritta!

con Poltronieri era diverso, non si inventavano storielle per passare il tempo, e quello che dicevano era strettamente legato alla gara in corso, poi arrivó italia 1 che cambió le cose, rinfrescando l'ambiente e inserendo le prime catch phrases nei commenti, "derapage" o "derapata laterale" erano presenti ad ogni singola curva, e il mitico "vai Guido la classifica" era atteso come un evento ma una cosa facevano i commentatori del periodo, poltronieri e de adamich (ripeto ancora, entrambi ex piloti) loro guardavano la corsa e ti raccontavano quello che succedeva in pista, loro avevano uno apposta, per guardare il monitor dei tempi, non come ora che l'onnipotente vanzini se potesse farebbe anche le interviste ai box invece che commentare la corsa. provate ora a distrarvi dalla gara, magari andando in cucina a bere o a fare pipí e provare a seguire la corsa solo con il commento, vi renderete conto che non raccontano quello che succede, ma parlano a vanvera di qualcosa con qualche soprannome sparato a caso tra l'altro... io una volta sono andato il bagno e sentivo parlare solo di mosaico interattivo e mappa gps... sono tornato e una red bull aveva cambiato le gomme...

mancava giá quando ha smesso il buon poltronieri, mancherá ancora piú adesso!

Verissimo, fu De Adamich/Schittone/Peroni a cambiare il modo di commentare la F1, un po' come Piccinini col calcio, e in fondo un po' come il resto della tv subì la rivoluzione berlusconiana.
Io ai tempi, ma ero piccolino, andavo pazzo per le telecronache di Italia1 (Canale5 a Montecarlo) e, anche se apprezzavo quelle Rai, ero uno di quelli che preferiva la concorrenza.
Ma, come dici tu, De Adamich era competente mentre Schittone si occupava di classifiche, tempi, ecc: insomma i ruoli erano invertiti.
Oggi il telecronista principale è quello che deve fare caciara, mentre quello competente è in secondo piano. A Sky poi c'è Genè che fa altrettanto caciara, quindi addio...

È successo: Ecclestone si è dimesso da CEO della F1

È la fine di un'era