FIA Formula 1 World Championship 2018

ZzZzZzZzZ ha scritto:

appunto, altro che blistering... quelli che ne han sofferto son stati solo Ricciardo e Hamilton

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quelli scarsi... lascia perdere dai. é inutile negare la realtá solo perché LH ha perso.

invece di parlare di vaneggi e altre cose, perché non ci concentriamo sui fatti?

faccio questo parallelo, nel 2015 e anche a inizio 2016 in molte gare ci furono attacchi feroci al muretto ferrari incapace di leggere la situazione, fermo e lento nel reagire, tutto quello che vuoi. chi era il Boss al tempo? Allison, chi é che ha preso la colpa della non sosta di LH in Austria? Allison. lo scorso anno siamo andati avanti una intera estate a parlare dei pistoni in ferro della evo 4 di ferrari ecc... pistoni mai visti in pista, ed Evo 4 disastrosa, che compreso l'incidente di singapore, ha determinato lo 0 di vettel nel trittico asiatico che ha deciso il mondiale. bene di chi era la colpa di questo? Sassi, non succedeva dal 55 che due mercedes si fermassero per noie tecniche, in spagna nel 2016 LH buttó fuori rosberg, nessun problema tecnico, ieri si fermano in pista 2 mercedes con problemi di vario genere alla PU, chi ha ingaggiato la mercedes? Sassi...

ora non é proprio una veritá assurda, ma se ci aggiungiamo che un altro epurato da Maranello che é sempre stato considerato un Genio, parlo di Aldo Costa, ha spudoratamente copiato l'aerodinamica della ferrari, mi sa che di spunti di discussione ce ne sono molti

quindi ora tutte le critiche a Marchionne di aver perso elementi validi a favore di mercedes, con mercedes che sa valorizzare il lavoro umano dove sono finiti? certo una gara non puó dire nulla, ma come fu il trittico asiatico, stiamo per giocarci un trittico europeo con 3 gare in un mese con inghilterra germania e ungheria. con poco tempo per capire effettivamente cosa sia successo ai motori mercedes con il caldo, poco tempo per capire se il pacchetto EVO sia davvero EVO...

intanto in un GP dove sono esplosi i motori di tre costruttori, Ferrari ha portato tutti i motori nei punti. ma i motori migliori li fanno in Germania, a Brixworth... e in aggiunta, Arrivabene non ha nemmeno fermato Kimi per fare passare Vettel, che con molto piacere dico essere stata l'unica speranza degli anti-ferraristi in questo GP per trovare un problema

sará una settimana moooooolto lunga per qualcuno

La Ferrari di quest'anno è impossibile da attaccare: umiltà, correttezza, trasparenza (Vettel che ammette di aver sbagliato a ogni GP è una sicura direttiva dall'alto) e addirittura il "free to push" a Raikkonen, novità assoluta dai tempi di Mansell e Prost.
A livello di immagine han fatto un lavoro ineccepibile, e anche questa mancanza di un nemico scorretto rende difficile il risveglio dal letargo di Hamilton

Dove si possono trovare le info sullo stato di delle PU usate / cambiate dai vari team ?

Gianni ha scritto:

Dove si possono trovare le info sullo stato di delle PU usate / cambiate dai vari team ?

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da F1blogtech http://f1blogtech.blogspot.com/ penso che la versione aggiornata la pubblicheranno a ridosso del prossimo GP quando si saprá cosa hanno usato. questa é la situazione pre austria

Ottimo grazie mille
Vedo che tutti andrebbero incontro a penalità, ogni anno le gare aumentano e le PU disponibili diminuiscono

si quelli che vedi in rosso sono al limite. peró conta che un team puó sempre rimontare un componente giá usato e non prendere nessuna penalitá

tylermets ha scritto:

si quelli che vedi in rosso sono al limite. peró conta che un team puó sempre rimontare un componente giá usato e non prendere nessuna penalitá

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Rischierebbero come con il povero Ricciardo
Ma come mai l'ultimo componente (controlle elettronico ?) è segnato in rosso già a 2 ?

ICE Turbo e MGU-h hanno tre cambi in un anno, tutti gli altri solo due cambi. per rendere le cose semplici

Ah solo 2... credevo tutti 3, quindi ancora più difficile

Gianni ha scritto:

Ah solo 2... credevo tutti 3, quindi ancora più difficile

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La prima centralina elettronica di Vettel era stata cambiata per questioni di sicurezza, ma è pienamente utilizzabile

tylermets ha scritto:

da F1blogtech http://f1blogtech.blogspot.com/ penso che la versione aggiornata la pubblicheranno a ridosso del prossimo GP quando si saprá cosa hanno usato. questa é la situazione pre austria

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Domani su Autosprint cartaceo dovrebbe essere aggiornato, provo a farci una foto e lo posto.

Credo che a Silverstone sarà la prima volta in aasoluto in cui si potrà tenere aperto il DRS in curva (1 e 2 nello specifico); chissà chi lo userà li e chissà se per sfruttarlo li bisognerà non toccare il freno prima dell'ingresso di curva 1.

marco bavutti ha scritto:

Domani su Autosprint cartaceo dovrebbe essere aggiornato, provo a farci una foto e lo posto.

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quello aggiornato é gia sul loro sito, http://f1blogtech.blogspot.com/ cosí gli facciamo un po di traffico e google li paga di piú

MASSIMOMARCELLO ha scritto:

Credo che a Silverstone sarà la prima volta in aasoluto in cui si potrà tenere aperto il DRS in curva (1 e 2 nello specifico); chissà chi lo userà li e chissà se per sfruttarlo li bisognerà non toccare il freno prima dell'ingresso di curva 1.

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confermo che se tocchi il freno perdi il drs e non lo puoi aprire dopo le curve... quindi veramente vedremo come si comporteranno le squadre. perché potrebbe essere molto pericoloso fare le curve in scia e per di piú senza il carico dell'ala dietro, le gomme dovrebbero essere molto piú sollecitate, ma le gomme non sono un problema... non fanno blistering!

a volte mi domando se la FIA ci é o ci fa, prima fanno tutto per la sicurezza, tolgono il DRS se piove o se sono alla ripartenza ecc... e poi come per magia ti dicono che lo puoi tenere aperto in curva. bo

Infatti secondo me si rischiano delle perdite di controllo pericolose, a velocità molto alte.

Se non sbaglio già l’anno scorso l’hanno usato in curva da qualche parte

la McLaren finalmente si libera di Boullier, che ha solo fatto danni, al suo posto Gil De Ferran. un piccolo passo in attesa che anche Zak Brown se ne vada, cosa impossibile essendo amicissimo di alcune persone influenti, tra cui una con dei baffi improponibili.

altre news dalla perfida Albione, la ferrari ha portato l'ennesima evoluzione della vettura, un nuovo fondo piatto per silverstone, alla faccia di chi continua a dire che non sanno evolvere la vettura a maranello durante la stagione... come se lo sapessero fare a brixworth, in germania, dove hanno portato una super evo con il risultato soddisfacente di aver almeno centrato la qualifica al GP arrivare in fondo se ne parlerá piú avanti

mirkopira ha scritto:

Se non sbaglio già l’anno scorso l’hanno usato in curva da qualche parte

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no non é mai stato usato in nessuna curva, nemmeno in uscita dalla parabolica a monza o alla curva grande che non sono nemmeno curve in sostanza, visto che si fanno in pieno

cmq sono curioso di vedere come si comporteranno le vetture in curva con DRS aperto, tutti si lamentando della perdita di carico dovuta alla scia, vediamo come se la cavano con la perdita da DRS.

cmq é l'ennesimo indizio che alla FIA e alla FOM abbiano sbagliato tutto. la strada dei mostri, che solo Vanzini esaltava ed esalta, si é rivelata sbagliata, come tutti quelli che capivano qualcosa, Dallara, Minardi, Forghieri, anche il tizio con i capelli bianchi di sky, dicevano fin dall'inizio!

Nei primi anni il Drs in prova e qualifica si potev usare ovunque. Anche ad Eau Reauge.
Infatti Webber ha postato il camera car del 2011 quando ha già fatto curva 1 con il Drs aperto.