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FIA Formula 1 World Championship 2019

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La Formula 1 è tutto un magna magna
Comunque con i crucchi di mezzo c'era d'aspettarselo.. In qualsiasi campo costoro "giocano" solo se hanno dei vantaggi e sanno di vincere altrimenti non ci stanno. La cosa buffa è che i Germanici lo fanno in maniera plateale senza nasconderlo, sono fatti così, cosa vogliamo farci... L'unica è non guardare la F 1 o al limite recarsi pacatamente a Monza, occupare militarmente il circuito, il box Mercedes -cut- i commissari
 
Ultima modifica di un moderatore:
Con tutta la buona volontà del mondo non capisco come si faccia ad essere seri vista la situazione ormai grottesca in cui si è cacciata la F1 😀.. Ripeto, non è la penalità in se. Con tutto il rispetto, se non possiamo nemmeno riderci su....
Comunque per evitare possibili querele di Pirro e della cancelliera tedesca eviterò di scrivere
 
Per me, ripeto, la penalità ci sta da regolamento.
Come ci sta quella di Verstappen a Montecarlo. Una volta ai box non c'erano limiti di velocità, non c'era da dare la precedenza se sopraggiungeva un'altra macchina, ecc.
Adesso c'è un codice della strada che va rispettato. Se non piace, si cambia sport.
Se Vettel non lo capisce, si ritiri.
Ha detto bene Rosberg: lui quando lottava per il titolo non sbagliava mai ed è stato avversario durissimo per Hamilton. Il suo titolo vale ben più dei 4 di Vettel
 
l'aspetto più interessante dell'episodio è che hamilton frena, a dimostrazione che ad oggi l'avversario di hamilton per il mondiale non è vettel e che quindi si sarebbe tranquillamente accontentato del secondo posto, poi è arrivata la possibilità di vincere bene ok me la prendo

se la lotta mondiale fosse stata ham vet avremmo visto leclerc vincere
 
l'aspetto più interessante dell'episodio è che hamilton frena, a dimostrazione che ad oggi l'avversario di hamilton per il mondiale non è vettel e che quindi si sarebbe tranquillamente accontentato del secondo posto, poi è arrivata la possibilità di vincere bene ok me la prendo

se la lotta mondiale fosse stata ham vet avremmo visto leclerc vincere

avevo pensato la stessa cosa, l'unica cosa che puó togliere il mondiale a LH é lui che distrugge la macchina in gara diverse volte, perché é giá stato confermato in canada, che se ha un poblema prima, e mi riferisco anche al periodo di parco chiuso, a lui é concesso riparare la vettura con un pezzo diverso da quello giá montato.

quindi il tuo ragionamento é perfetto. giá una volta in canada il buon LH decise di colpire deliberatamente il suo avversario per il campionato e anche li non fu fatto nulla. https://www.youtube.com/watch?v=IbSL8edgC3Y per chi non ha memoria. la sauber non era in lotta per nulla, quindi meglio piantarsi contro chi era in vera lotta:)

questo ormai mette la parola fine sul mondiale. é un vero peccato perché mancano ancora tante gare. l'unico motivo di interesse é adesso vedere se accade qualcosa al di fuori del controllo FIA per fare vincere un altro team che non sia la mercedes. forse faranno la concessione a Monza, giusto perché a quel momento il mondiale sará giá assegnato.
 
a me piace informarmi e leggo spesso i siti inglesi che vedono le cose in modo diverso. racefans ha una sua idea, condivisibile, su quali siano le differenze tra la manovra di vettel in canada e quella di LH a monaco nel 2016.

https://www.racefans.net/2019/06/12/why-hamilton-didnt-get-a-penalty-in-monaco-but-vettel-did-in-canada/

premetto che il ragazzo che scrive non é uno sprovveduto, ha commentato diverse competizioni, tra cui la indycar per BT sport, e sa quello che dice. in sostanza per chi non ha voglia di leggersi tutto l'articolo in inglese, il suo punto decisivo é che a monaco LH taglia la curva rientra in pista e prende la traiettoria di gara e poi chiude contro il muro Ricciardo alla curva successiva. tutto vero é esattamente quello che é successo a monaco. mentre vettel per riprendere la traiettoria di gara chiude LH, per lui questo fa la differenza, e come detto é tutto vero.

il problema é che 1 LH non ha mai messo una ruota sull'erba a montecarlo, quindi non ha avuto nessun problema di trazione o di perdita di aderenza, invece Vettel é semplicemente passeggero della vettura, e come ha fatto vedere Vandone, c'é un momento dove ha 2 ruote sulla erba e due sull'asfatlo con relativo problema di aderenza corretto da vettel con un controsterzo. ma questo é un punto trascurabile se si legge la motivazione dei commissari, che ho postato tempo fa ma la riport per i disattenti:

The stewards reviewed video evidence and determined that Car 5,left the track at turn 3, rejoined the track at turn 4 in an unsafe manner and forced car 44 off track. Car 44 had to take evasive action to avoid a collision.

il punto é il forzare LH a frenare e prendere manovre evasive, perché come detto se fosse un taglio di circuito al primo prendi un warning e poi al secondo o terzo prendi penalitá non subito. qui si parla di mettere in pericolo un concorrente, e Ricciardo a montecarlo deve frenare per evitare di colpire LH e/o andare fuori pista, (che in entrambi i casi significa contro il muro non essendoci vie di fuga) quindi su questo punto, considerando che LH era tornato in traiettoria prima e quindi non aveva problemi di nessun genere, ció significa che in quel caso ha deliberatamente creato una situazione di pericolo per ricciardo, mentre vettel, che ha creato la stessa situazione di pericolo, aveva l'attenuante dell'aderenza precaria e del dover evitare di perdere il controllo della vettura. cosa che il buon Keith ha ampiamente dimostrato non essere il caso di LH che era in traiettoria ideale con gomme pulite:)

é anche vero che Vettel rientra in pista, lo scrivono i commissari, ma quale é la differenza tra rientrare in pista e costringere un avversario a frenare per evitare il contatto, e quello di essere in piena racing line e decidere di stringere contro il muro un avversario? io vedo piú grave la seconda, perché nella prima ci sono attenuanti della situazione aderenza ecc... mentre nella seconda vedo solo una manovra volontaria di mettere in pericolo l'avversario.

nel caso di verstappen, ancora una volta, non si conta la differenza di aderenza tra asfalto e erba, e soprattutto si paragona un po forzatamente, il contatto tra le due vetture e il non contatto di LH-Vettel. l'unica cosa che accomuna Vettel e Verstappen é che erano in condizioni di aderenza precaria.

ma se si parte da quello che dicono i Giudici di gara, cioé la guida spericolata di Vettel che danneggia LH, lo stesso con aggravanti, é il caso di montecarlo.

perché quello che dicono i commissari é che se sei davanti e in pieno controllo della vettura puoi tranquillamente spingere fuori strada il tuo avversario, spingerlo in una situazione di pericolo costringendolo a frenare per evitare un contatto, ma se invece non hai controllo del mezzo e quindi costringi un avversario a frenare per evitare il contatto sei in penalitá, se vi pare una motivazione valida per giudicare i due episodi diversamente ok, perfetto.
 
dipende da dove ti focalizzi, se provi a spiegare la manovra come rientro in pista, allora LH é si rientrato in pista davanti a ricciardo, quindi sono due episodi diversi, ma dopo la chiusura a muro di LH nel pieno controllo della sua vettura é addirittura piú grave.

cme detto da un altro utente se la penalizzazione é il taglio di chicane allora puoi ricevere un warning, se invece é l'impedimento ad un avversario, quello di LH é chiaramente volontario, quello di Vettel esiste ma puó essere causato dal non avere il pieno controllo della vettura.

il punto é come i commissari considerino questo impedimento diversamente se é LH a farlo o subirlo. questo episodio, Vettel che forza Massa fuori pista, esattamente come ha fatto LH a montecarlo é stato penalizzato. allora se LH non ha forzato Ricciardo fuori pista, cioé contro le barriere a montecarlo, stiamo commentando la motoGP. semplice.

il processo non é alla manovra in se, é alla differente interpretazione delle regole a vantaggio di uno solo.
 
avevo pensato la stessa cosa, l'unica cosa che puó togliere il mondiale a LH é lui che distrugge la macchina in gara diverse volte, perché é giá stato confermato in canada, che se ha un poblema prima, e mi riferisco anche al periodo di parco chiuso, a lui é concesso riparare la vettura con un pezzo diverso da quello giá montato.

quindi il tuo ragionamento é perfetto. giá una volta in canada il buon LH decise di colpire deliberatamente il suo avversario per il campionato e anche li non fu fatto nulla. https://www.youtube.com/watch?v=IbSL8edgC3Y per chi non ha memoria. la sauber non era in lotta per nulla, quindi meglio piantarsi contro chi era in vera lotta:)

questo ormai mette la parola fine sul mondiale. é un vero peccato perché mancano ancora tante gare. l'unico motivo di interesse é adesso vedere se accade qualcosa al di fuori del controllo FIA per fare vincere un altro team che non sia la mercedes. forse faranno la concessione a Monza, giusto perché a quel momento il mondiale sará giá assegnato.

no aspetta, ne avevamo già discusso l'anno scorso se ricordo bene
lì hamilton ha la classica reazione di chi si trova improvvisamente davanti un pericolo che non ha visto perchè distratto (grave), e cioè si sposta e frena, poi il fatto che fosse raikkonen ed erano in lotta per il mondiale è stata una casualità, oltretutto dopo il canada la classifica la comandava il buon kubica
 
Madonna ma si può spiegare una cosa mille volte?
1) nel 2008 Hamilton si distrae, vede due macchine davanti e ovviamente cerca di andare dove c'è spazio, cioè a sinistra. A destra la Sauber costeggia il guardrail e non c'è via di fuga.
2) nel 2016 Hamilton è già rientrato ed è davanti, Ricciardo non ha avuto alcun impedimento. Dopodiché stringe per prendere la traiettoria ideale, e questo si può fare fin quando lo si fa una volta e la macchina dell'avversario è affiancata per meno della metà della propria.
Per capirci: se Vettel avesse chiuso Hamilton senza l'escursione sull'erba nessuno avrebbe detto nulla. Ma è uscito e poi rientrato accelerando e guardando negli specchietti si è spostato tutto a destra.

Inutile che ci lamentiate di regole che avete voluto voi perché vi stava sulle palle Verstappen fino a un anno e mezzo fa
 
no aspetta, ne avevamo già discusso l'anno scorso se ricordo bene
lì hamilton ha la classica reazione di chi si trova improvvisamente davanti un pericolo che non ha visto perchè distratto (grave), e cioè si sposta e frena, poi il fatto che fosse raikkonen ed erano in lotta per il mondiale è stata una casualità, oltretutto dopo il canada la classifica la comandava il buon kubica

sarà stato anche casuale, ma poteva scartare dall'altra parte e prendere il muro invece che rovinare la gara di un altro pilota, lui che pensa di essere il più grande pilota dell'universo
 
sarà stato anche casuale, ma poteva scartare dall'altra parte e prendere il muro invece che rovinare la gara di un altro pilota, lui che pensa di essere il più grande pilota dell'universo

Cambiamo punto di vista allora. Mi spieghi perchè Rosberg ha colpito Hamilton e non kubica o il muro?
 
Cambiamo punto di vista allora. Mi spieghi perchè Rosberg ha colpito Hamilton e non kubica o il muro?

perchè è un signore e ha visto che ormai LH aveva danneggiato la macchina, quindi una botta in più male non fa, mentre kubica era integro e colpirlo avrebbe significato distruggere la sua gara come il migliorissimo fece con raikkonen.
 
perchè è un signore e ha visto che ormai LH aveva danneggiato la macchina, quindi una botta in più male non fa, mentre kubica era integro e colpirlo avrebbe significato distruggere la sua gara come il migliorissimo fece con raikkonen.

dopo questa risposta comincio a essere contento contento che abbia vinto hamilton in canada con una decisione a tavolino, e sarò ancora più felice quando accadrà a parti invertite senza penalità
 
dopo questa risposta comincio a essere contento contento che abbia vinto hamilton in canada con una decisione a tavolino, e sarò ancora più felice quando accadrà a parti invertite senza penalità

pensavo già lo fossi contento contento.
 
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