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FIA Formula 1 World Championship 2019

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nico 1986 ha scritto:
Dopo la Russia in Ferrari sono andati un po' n confusione sprtutto i piloti satto che la partenza la fanno loro
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ma io non direi confusione,perche a parte quella partenza tutti i due hanno fatto una bella gara.vettel e riuscito a tenere dietro di lui hamilton (hamilton con una monoposto nettamente piu veloce) e leclerc ha fatto dei belli sorpassi,anche in punti impossibili.io amo leclerc e con questo non voglio giustificarlo,ma penso che in partenza si e preso in contropiede con quello start jump di vettel
 
willie7 ha scritto:
Rimane il fatto che la Ferrari è progredita non poco dopo la pausa estiva, non solo di motore (di gran lunga il più potente di tutti), ma anche nelle parti guidate, dove ancora non è alla pari Mercedes, ma si è avvicinata parecchio.
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potrei anche sbagliarmi ma io penso che con l'aggiornamento aerodinamico si e aperte la finestrina delle temperature delle gomme.o adesso riescono a raffreddarle meglio,o una volta andato in una temperatura piu alta la monoposto non si sbilancia
 
Io ho come la sensazione che, visto i punti di vantaggio, Mercedes abbia mollato un pò lo sviluppo della machina 2019 (e qui il recupero della Ferrari che invece continua) per dedicarsi già al 2020...
 
I bravi piloti si giudicano almeno su una stagione e non per in gran premio stravinto oppure steccato. Detto ciò, Vettel è oramai il Raikkonen 2.0 (vince quando non serve e quando serve stecca sempre), Leclerc ha la stoffa per DIVENTARE uno dei primissimi, ma deve dimostrarlo per una stagione completa e non per 2 gare.
 
La Ferrari aveva frossi problemi a inizio stagione a mandare in temperatura le gomme e soffriva molto soprattutto in qualifica, adesso sembra avere il problema opposto, le scalda molto, il che da una grossa mano in qualifica ma non aiuta sul passo gara.
Non riescono mai a mettere tutto insieme, la stagione per la Ferrari è sempre troppo lunga, non ce la fanno a stare al passo per vincere il mondiale
 
mirkopira ha scritto:
Io ho come la sensazione che, visto i punti di vantaggio, Mercedes abbia mollato un pò lo sviluppo della machina 2019 (e qui il recupero della Ferrari che invece continua) per dedicarsi già al 2020...
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Non hanno mollato, sono arrivati a fine ciclo soprattutto per quanto riguarda la power unit, tanto che stanno cercando nuovi ingegneri per sviluppare la parte ibrida ed elettrica, la dove Ferrari ha invece fatto un grande passo avanti in termini di innovazione
La Mercedes è sempre stata più conservativa e quindi paga in termini di potenza, i grandi capi di Stoccarda non accettano di vedere motori in fumo durante le gare con conseguenti danni di immagine
 
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Gianni ha scritto:
Non hanno mollato, sono arrivati a fine ciclo soprattutto per quanto riguarda la power unit, tanto che stanno cercando nuovi ingegneri per sviluppare la parte ibrida ed elettrica, la dove Ferrari ha invece fatto un grande passo avanti in termini di innovazione
La Mercedes è sempre stata più conservativa e quindi paga in termini di potenza, i grandi capi di Stoccarda non accettano di vedere motori in fumo durante le gare con conseguenti danni di immagine
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In realtà credo siano andati in fumo più motori mercedes che ferrari, team secondari motorizzati mercedes/ferrari compresi. Anzi a memoria mi ricordo un doppio ritiro in Austria per problemi al motore, con Arrivabene che nelle interviste a fine gara derideva i tedeschi. Poi però al di là delle opinioni, i grandi capi di Stoccarda si portano a casa mondiali stravinti da 6 anni.
 
Ho scoperto una statistica che mi ha fatto impressione. Vettel non ha mai vinto partendo dalla quarta posizione e su. Tutte le sue vittorie le ha raggiunto quando è partito dal top 3. È davvero così o c'è qualche GP che mi sfugge??
 
alex456 ha scritto:
In realtà credo siano andati in fumo più motori mercedes che ferrari, team secondari motorizzati mercedes/ferrari compresi. Anzi a memoria mi ricordo un doppio ritiro in Austria per problemi al motore, con Arrivabene che nelle interviste a fine gara derideva i tedeschi. Poi però al di là delle opinioni, i grandi capi di Stoccarda si portano a casa mondiali stravinti da 6 anni.
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In Austria rischiarono un po' di più e pagarono, da allora non hanno rischiato più nulla e i due Mercedes non si sono più ritirati in gara per problemi tecnici se non ricordo male, quando vogliono rischiare un po' di più usano Williams e Racing Point come cavie, ma col team ufficiale non azzardano più nulla che metti a repentaglio l'affidabilità
 
Gianni ha scritto:
In Austria rischiarono un po' di più e pagarono, da allora non hanno rischiato più nulla e i due Mercedes non si sono più ritirati in gara per problemi tecnici se non ricordo male, quando vogliono rischiare un po' di più usano Williams e Racing Point come cavie, ma col team ufficiale non azzardano più nulla che metti a repentaglio l'affidabilità
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Esatto. Infatti fino a ora i risultati hanno dato ragione ai tedeschi. Il prossimo anno sarà un'altra storia, con le monoposto 2020 si vedrà se la mercedes sarà ancora la favorita o se dovrà inseguire la ferrari
 
alex456 ha scritto:
Esatto. Infatti fino a ora i risultati hanno dato ragione ai tedeschi. Il prossimo anno sarà un'altra storia, con le monoposto 2020 si vedrà se la mercedes sarà ancora la favorita o se dovrà inseguire la ferrari
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le monoposto del 2020 sono le stesse del 2019 aggiornate con qualche modifica, la mercedes conserverá il suo vantaggio agevolmente fino al cambio di regolamento del 2021.
 
tylermets ha scritto:
le monoposto del 2020 sono le stesse del 2019 aggiornate con qualche modifica, la mercedes conserverá il suo vantaggio agevolmente fino al cambio di regolamento del 2021.
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Questa stagione ha però dimostrato che le forze in campo si sono capovolte, fino all'anno scorso il punto di forza mercedes erano i circuiti di grande velocità e con i rettilinei (Monza su tutte), mentre la ferrari era più competitiva su circuiti lenti e guidati (Ungheria e Singapore ad esempio) mentre quest' anno è l'opposto. Poi il risultato finale è sempre lo stesso.... non intendevo dire che le auto/regolamenti saranno diversi, le grandi modifiche ci saranno dal 2021, ma semplicemente che il prossimo anno non sarà scontato se la ferrari farà squadra, i "dettagli" saranno fondamentali e non è detto che non ci saranno sorprese. Ovvio non credo che Renault o mc laren lotterranno per il mondiale, come difficilmente la redbull
 
alex456 ha scritto:
Questa stagione ha però dimostrato che le forze in campo si sono capovolte, fino all'anno scorso il punto di forza mercedes erano i circuiti di grande velocità e con i rettilinei (Monza su tutte), mentre la ferrari era più competitiva su circuiti lenti e guidati (Ungheria e Singapore ad esempio) mentre quest' anno è l'opposto. Poi il risultato finale è sempre lo stesso.... non intendevo dire che le auto/regolamenti saranno diversi, le grandi modifiche ci saranno dal 2021, ma semplicemente che il prossimo anno non sarà scontato se la ferrari farà squadra, i "dettagli" saranno fondamentali e non è detto che non ci saranno sorprese. Ovvio non credo che Renault o mc laren lotterranno per il mondiale, come difficilmente la redbull
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sono gli stessi esatti discorsi che facevamo lo scorso anno in questo periodo. e il risultato non é cambiato minimamente. purtroppo il vantaggio creato dai regolamenti 2014 e dall'anticipo con cui la mercedes li ha avuti é impossibile da colmare. a meno che Pirelli non stravolga di nuovo la mescola delle gomme, portando qualcosa che vada contro la filosofia di vettura mercedes come a inizio 2018, il vantaggio in pista sul passo e sul consumo ci sará sempre, perché non ti inventi nulla quando le vetture sono al loro sesto anno di sviluppo. i valori tendono a plafonarsi, chi é in vantaggio migliora sicuramente meno di chi é dietro che ha piú margini per recuperare, ma non basta.

gli inseguitori portano una modifica da 2 decimi, chi é davanti ne porta una da 1 decimo, ed é come Achille pié veloce e la tartaruga, con quanto puó correre veloce achille la tartaruga andrá sempre avanti.

il jolly del fattore esterno, le gomme, ce lo siamo giocati nel 2018, e se ricordi bene non é nemmeno durato un anno intero perché la pirelli si é affrettata a portare nuove gomme con nuove mescole in corso di stagione.
 
tylermets ha scritto:
sono gli stessi esatti discorsi che facevamo lo scorso anno in questo periodo. e il risultato non é cambiato minimamente. purtroppo il vantaggio creato dai regolamenti 2014 e dall'anticipo con cui la mercedes li ha avuti é impossibile da colmare. a meno che Pirelli non stravolga di nuovo la mescola delle gomme, portando qualcosa che vada contro la filosofia di vettura mercedes come a inizio 2018, il vantaggio in pista sul passo e sul consumo ci sará sempre, perché non ti inventi nulla quando le vetture sono al loro sesto anno di sviluppo. i valori tendono a plafonarsi, chi é in vantaggio migliora sicuramente meno di chi é dietro che ha piú margini per recuperare, ma non basta.

gli inseguitori portano una modifica da 2 decimi, chi é davanti ne porta una da 1 decimo, ed é come Achille pié veloce e la tartaruga, con quanto puó correre veloce achille la tartaruga andrá sempre avanti.

il jolly del fattore esterno, le gomme, ce lo siamo giocati nel 2018, e se ricordi bene non é nemmeno durato un anno intero perché la pirelli si é affrettata a portare nuove gomme con nuove mescole in corso di stagione.
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Se no n cambiano le gomme la Ferrari il prossimo anno se la gioca poi se la Mercedes in questo finale a abbassato la potenza del motore è ecc si vedrà al inzio del prossimo anno certo poi la Ferrari non si deve complicare la vita con strani gioco di squadra i due piloti devono partire alla pari e poi a metà stagione Gp Ungheria chi è davanti lo si favorisce per vincre il mondiale
 
nico 1986 ha scritto:
Se no n cambiano le gomme la Ferrari il prossimo anno se la gioca poi se la Mercedes in questo finale a abbassato la potenza del motore è ecc si vedrà al inzio del prossimo anno certo poi la Ferrari non si deve complicare la vita con strani gioco di squadra i due piloti devono partire alla pari e poi a metà stagione Gp Ungheria chi è davanti lo si favorisce per vincre il mondiale
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le gomme 2020 le stanno giá testando adesso, ultimo test la scorsa settimana prima del GP del giappone, é sicuro che cambino le mescole, perché un team ha chiesto una finestra maggiore di utilizzo.
 
nico 1986 ha scritto:
E la Ferrari ce andata?
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si c'erano Ferrari e Toro Rosso la scorsa settimana, la Ferrari é stata anche l'unica a portare un pilota titolare per i test. la mercedes manderá Ocon che il prossimo anno correrá con Renault.

comunque attenzione, non sono test dei team, sono test pirelli. ció significa che i dati raccolti sono di Pirelli, la quale li condividerá con tutti i team.
 
tylermets ha scritto:
si c'erano Ferrari e Toro Rosso la scorsa settimana, la Ferrari é stata anche l'unica a portare un pilota titolare per i test. la mercedes manderá Ocon che il prossimo anno correrá con Renault.

comunque attenzione, non sono test dei team, sono test pirelli. ció significa che i dati raccolti sono di Pirelli, la quale li condividerá con tutti i team.
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Si ma cmq i piloti anno le iede più chiare e gli ingenieri potranno lavorare meglio sulla macchina del anno prossimo
 
nico 1986 ha scritto:
Si ma cmq i piloti anno le iede più chiare e gli ingenieri potranno lavorare meglio sulla macchina del anno prossimo
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esatto, infatti é per questo che c'é andato Vettel e non un collaudatore qualsiasi. ma come puoi vedere dal comportamento Mercedes, mandare Ocon, questi test sono al limite dell'inutile per loro.
 
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