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Discussione: F1 2019 - uscita 28/06/2019



  1. #121
    L'avatar di MASSIMOMARCELLO
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    Ma voi come vi comportate col carburante ?
    Io veramente non riesco a capire come in certi tracciati come Russia, Suzuka e altri che mi sfuggono il carburante non si consumi neanche facendo tutta la gara con miscela Grassa, a miscela standard invece "aumenta" allo stesso ritmo che con miscela magra in condizioni normali

    Riguardo la carriera anch'io sono alla terza stagione con la Ferrari (non l'ho scelta ma è venuta fuori tramite sorteggio articolato, chi arrivava per primo a 5 )
    Prima stagione finito 2° dietro ad Hamilton, seconda è terza invece di transizione per via degli sviluppi che sono molto lunghi e faticosi e si perde tanto terreno rispetto all'IA, adesso sto pian piano recuperando il gap tecnico, anche se ci sono ancora circa 6/8 decimi da Leclerc che sta stravincendo quasi tutte le gare (14 su 19) con la Racing Point

    In ogni stagione vince un pilota diverso ma non c'è competizione nell'arco del singolo campionato, spero di riescire ad avvicinarmi nelle prestazioni e andare più spesso a podio.

    Per mantenere il sedile modifico il valore del contratto di volta in volta a seconda delle prestazioni della vettura, pur essendo in un top team si può scivolare come 6° o 7° forza e più del 10° posto già comincia ad essere difficile da ottenere, in attesa di tempi migliori bisogna scendere a compromessi
    1) La mia Alfa sbevazza come il peggiore degli ubriaconi: parto sempre con due giri in più di carburante, il consumo è regolare e verso fine gara utilizzo la miscela grassa ma noto che come la metto io, in qualsiasi momento, la mettono pure gli altri; eccezioni per Monaco, Singapore e gare che iniziano sul bagnato: per le prime due parto sempre col serbatoio più vuoto possibile mentre in caso di pioggia valuto, questo per andare con miscela magra e ERS al minimo per non fare off-shore...

    2) Scommetto che se la Ferrari non ti usciva per prima cinque volte andavi al meglio delle sette, poi al meglio delle nove, e via discorrendo

    3) Ma hai volante e pedaliera o il Pad? Che livello di IA hai? Durata degli eventi? E aiuti alla guida?

    Perchè io sono quasi scarso come Grosjean ma mi rullano spesso e volentieri: le partenze sono sempre un disastro, se forzo in ingresso della prima curva mi danneggiano sempre l'ala quindi devo sempre essere prudente e lasciar correre per recuperare dopo; a volte sacrifico le qualifiche per tenere set di gomme buone e partire da dietro per non dover fare uno stop di riparazione al primo giro... Poi su certe piste non riesco a lottare mentre su altre (specie quelle di trazione) vado bene e faccio Top 10.

    L'andamento della IA per me è stato giusto: partendo al 55% (livello attuale), senza aiuti alla guida con eventi al 100% di durata il primo anno è iniziato come prevedibile fin troppo facilmente, poi sono stato rullato da tutti perchė mentre gli altri sviluppavano i vari reparti io mi preoccupavo di reparto qualità e di abbassare il costo dei componenti; il primo anno è finito male, il secondo è stato un continuo bere dall'idrante mentre alla terza sto risalendo con vari finali in Top 10... Sviluppo finito per la resistenza, motore al 70%, aerodinamica al 67% e telaio 66%



  2. #122
    Digital-Forum Gold Master L'avatar di Gianni
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    2) Scommetto che se la Ferrari non ti usciva per prima cinque volte andavi al meglio delle sette, poi al meglio delle nove, e via discorrendo
    No no sorteggio assolutamente regolare, era in lizza anche la McLaren ma non ho forzato nulla a favore della Ferrari
    In ogni caso anche partendo con un top team la strada si fà subito in salita con gli sviluppi


    Citazione Originariamente Scritto da MASSIMOMARCELLO Visualizza Messaggio
    3) Ma hai volante e pedaliera o il Pad? Che livello di IA hai? Durata degli eventi? E aiuti alla guida?
    Volante, livello 101, 50%, trazione media

    Anche io in partenza sono stato sballottato parecchie volte, l'IA è parecchio aggressiva al via e mi ha rovinato parecchie gare... poi ho disattivato il giro di formazione perchè secondo me non si riesce a scaldare gomme e freni nella maniera giusta, o comunque non quanto l'IA.
    Senza giro di formazione le partenze sono decisamente più regolari, anche se mai migliori dell'IA purtroppo
    Ultima modifica di Gianni; 14-10-19 alle 17:29
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  3. #123
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    Sono arrivato all'ultima gara di Abu Dhabi, devo riadattare tutte le migliorie di telaio e motore per cambio di regolamento ma non sono sicuro che i punti basteranno
    Potrei raggiungere 7700 punti solo dopo la gara, ma ne serviranno più di 10000
    Tra l'altro dopo la gara di Abu Dhabi non da alcuna possibilità di intervenire sulle migliorie, si negozia il nuovo contratto e si passa direttamente alla stagione successiva, quindi non posso usare i punti risorsa ottenuti in gara così come i punti bonus eventuali
    Quindi alla fine devo fare tutto dopo le qualifiche di Abu Dhabi con circa 6500 punti, bel problema

    Non ho ben capito se le migliorie che non si riescono a riadattare vanno perse definitivamente o si perdono solo per la stagione successiva
    Ultima modifica di Gianni; Ieri alle 14:13
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  4. #124
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    Hai aggiunto uno zero in più ai punti che volevi scrivere? Perchè io con tutti i programmi di prova completati, obiettivo qualifica e gara raggiunti e bonus vari io a occhio arrivo si e no a 1300 punti a weekend... O forse Ferrari costa di più ma paga di più.

    Comunque l'aggiornamento componenti a me lo ha dato nelle prime due stagioni ma non alla terza; entro la prossima Monaco dovrei aver completato tutti i reparti, poi non so che succede...



  5. #125
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    Citazione Originariamente Scritto da MASSIMOMARCELLO Visualizza Messaggio
    Hai aggiunto uno zero in più ai punti che volevi scrivere? Perchè io con tutti i programmi di prova completati, obiettivo qualifica e gara raggiunti e bonus vari io a occhio arrivo si e no a 1300 punti a weekend... O forse Ferrari costa di più ma paga di più.

    Comunque l'aggiornamento componenti a me lo ha dato nelle prime due stagioni ma non alla terza; entro la prossima Monaco dovrei aver completato tutti i reparti, poi non so che succede...
    No in pratica prima di iniziare il weekend di Monza è spuntata fuori la questione di riadeguamento componenti su telaio e motore su cui ero a buon punto, ho deciso di accumulare tutti i punti e fare tutto a fine stagione solo che adesso facendo i conti mi serviranno più punti di quelli che potrei ottenere (mi rimangono solo qualifica e gara di Abu Dhabi), nonostante abbia comunque ottenuto quei 1300 /1500 punti per weekend + i vari punti bonus.

    Va anche detto che sono a 3/5 sull'efficienza reparto e quindi i costi non sono ancora così bassi... mi dispiacerebbe però perdere gli sviluppi (spero non irrimediabilmente) dopo tutti gli sforzi, volevo completarli tutti prima di cambiare scuderia
    Ultima modifica di Gianni; Ieri alle 15:19
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  6. #126
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    Completata la terza stagione, ho riadattato quante più migliorie possibili rimanendone escluse 4 per mancanza di punti, credevo di perderle definitivamente ma in realtà non sembra essere così, bisogna semplicemente rifarle da capo a prezzo pieno, anche se non ho ancora provato per sicurezza a vedere che succede

    All'inizio della 4° stagione tutte le scuderie retrocedono nelle prestazioni (forse perchè come me non sono riuscite ad aggiornare le migliorie) e così scalo 2 posizioni nelle gerarchie, da 5° a 3° forza con un gap minimo questa volta rispetto ai primi (Mercedes e Hass)

    Impazza il mercato piloti, Verstappen dalla RedBull alla Mercedes assieme ad Hamilton, Bottas dalla Racing Point alla RedBull con Norris, Raikkonen appiedato dalla Williams con Sainz che prende il suo posto, ritorna Grojean che prende il posto di Norris alla McLaren
    Ultima modifica di Gianni; Ieri alle 20:41
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