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FIA Formula 1 World Championship 2020

Stato
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Servo libero ha scritto:
C'è l'esempio di Lorenzo alla Honda(anche se c'è una differenza grossa dato che lui non conosceva il suo mezzo) in motogp...faceva delle prestazioni irritanti, non l'ho hanno cacciato per non regalargli i soldi e fallo stare a casa...o si fa' come con Zarco che rescindono o preferiscono pagargli l'ingaggio facendolo lavorare...Ps. Io aspetterei prima le gare... Le dichiarazioni lasciano il tempo che trovano
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Gli esempi di Zarco e Lorenzo calzano però poco con Vettel.
Vettel di prestazioni irritanti non ne ha ancora fatte e non credo ne farà. Gli errori ci saranno sempre ma quello è parte di cercare di portare un catorcio al limite.

We still have these question marks and we still have to wait for qualifying to be absolutely sure of what we say, even though we are 99% sure that we’ll be struggling more than last year.
Direi che anche l'altro pilota è supermotivato per questa stagione.
 
Beh si... hai ragione...Vettel non ha fatto mai prestazioni irritanti...però il mio accostamento sui 2 èra per un altro ragionamento...Vettel motivato o meno, difficilmente verrebbe licenziato(e qui la similitudine a Lorenzo) o al max ci sarebbe una rescissione(qui con Zarco)...io credo che alla fine finirà la stagione in Ferrari
 
Powa_King ha scritto:
Da quello che ho capito la Ferrari, in pratica, sta cercando di rifare il progetto totale perché si sono accorti che è sbagliato... se ne sono accorti a Barcellona
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se ne sono accorti il primo momento in cui hanno messo le ruote in pista, se avessero testato al mugello in dicembre se ne sarebbero accorti allora...
 
Stesse regole dell'anno scorso. Sbagliare la macchina non è ammissibile per chi si considera un top team.
E fanno 2 anni di fila che succede.
 
tylermets ha scritto:
se ne sono accorti il primo momento in cui hanno messo le ruote in pista, se avessero testato al mugello in dicembre se ne sarebbero accorti allora...
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Almeno se ne sono accorti in quel momento e mi è pare anche che abbiano capito dove mettere le mani.
 
Ange 86 ha scritto:
Stesse regole dell'anno scorso. Sbagliare la macchina non è ammissibile per chi si considera un top team.
E fanno 2 anni di fila che succede.
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Non ritengo la SF90 del 2019 una macchina così sbagliata. Aveva il difetto di essere sottosterzante nelle curve lente. Difetto che però nel corso della stagione stavano riuscendo a correggere (vedasi Singapore).
Ricordiamo che aveva una gran velocità di punta e in qualifica era veramente forte (Leclerc è il pilota che ha fatto più pole nel 2019).

Infatti io penso che per il 2020 dovevano proseguire sulla strada intrapresa nella seconda parte del 2019, portando i dovuti accorgimenti e senza esagerare come invece hanno fatto con la SF1000 (soprattutto parte retrotreno e pance), che ora è da rifare.
Non mi stupirei infatti se tornassero sul concetto originario della SF90: puntare alla massima efficienza aerodinamica.

A Sky hanno fatto vedere il grafico col confronto del giro delle prove libere dello scorso anno fatte dalla SF90 con quelle di quest'anno fatte dalla SF1000 (le condizioni di pista e climatiche erano simili).
Nei rettilinei la SF90 del 2019 da qualcosa come 8 km/h di media alla SF100 del 2020, mentre quest'ultima in curva recupera appena 4 km/h orari in media.
Per guadagnare qualcosa in curva, hanno perso un botto in rettilineo.
 
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La base della Ferrari cmq è quella del scorso anno quindi si sapevano sia i pregi che i difetti
 
nico 1986 ha scritto:
La base della Ferrari cmq è quella del scorso anno quindi si sapevano sia i pregi che i difetti
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Sembra simile o identica, ma in realtà è parecchio diversa, proprio perchè cercavano più carico aerodinamico.
Ma il risultato che hanno visto a Barcellona a febbraio è stato tragico. Ripeto, per guadagnare qualcosina in curva, hanno perso completamente velocità in rettilineo.
 
secondo i dati dei simulatori erano dove volevano essere, il problema é che in pista non c'é stata la conferma di questi dati. é semplice il problema, é difficile risolverlo perché non é solo mettere a posto la macchina, é mettere a posto i simulatori che restituiscano dei valori veritieri.

poi come ha detto Binotto, gli sviluppi in programma per la vettura e giá in fase di realizzazione sono stati buttati via perché la base era sbagliata e quindi per recuperare ci vuole tempo. o fai cosí, oppure organizzi un test segreto e risolvi tutti i mali della vettura, le strade sono due.
 
eri77 ha scritto:
ricordiamo anche che c'e stato una indagine.a me dispiace solo pensarlo ma temo che quella velocita non era cosi regolare
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Non c'entra niente. I dati che hanno dicono che la Ferrari ha un casino di drag in rettilineo.

Sul fronte motore, anche gli altri hanno le stesse limitazioni. Infatti Mercedes a Barcellona ha avuto problemi di lubrificazione al motore, hanno avuto non pochi problemi di affidabilità, perchè il consumo d'olio imposto dalla FIA è stato dimezzato.

Ora Binotto dice di fare un passo indietro.
Quindi questo potrebbe voler dire di riprendere come concetto originario quello della SF90 (con i dovuti accorgimenti per correggere il più possibile i difetti di sottosterzo che aveva quell'auto), ovvero ritornare ad avere un'ottima efficienza aerodinamica.

Guardiamo anche il calendario: piste come Montecarlo e Singapore sono sparite quest'anno, ci sarà il Mugello (velocità media abbastanza alta e curvoni veloci), potrebbe tornare in gioco Hockenheim (dove la Ferrari andò forte lo scorso anno, poi la gara con la pioggia fece il resto purtroppo...), ci sarà Portimao, poi 2 gare in Bahrain...
L'unico circuito veramente lento in calendario è l'Hungaroring.
 
Ultima modifica:
cmq fiera dei giudizi affrettati, se questa vettura fosse un cancello come dite, se fosse vero che la Ferrari ha sbagliato tutto, e tutto é da buttare, allora avrebbero potuto correre con la SF90 come fa la racing point, e ripartire da li.

la realtá non é quella, la vettura ha solo bisogno di trovare la corrispondenza tra le idee degli ingegneri e la pista. non é che a maranello sono tutti dementi come dite voi e hanno fatto apposta una vettura peggiore.

la base é migliore di quella del 2019, perché se in tutto il 2019 hanno cercato di avere maggior velocitá in curva e non ci sono riusciti e ora invece in curva va bene un motivo c'é. ci sono altri difetti che non si sono presentati al simulatore, ora che li conoscono e dovrebbero sapere come fare, se non lo faranno ci hanno raccontato l'ennesima balla.
 
vabbe ..punti di vista.secondo me c'entra e come.e vero che mercedes ha avuto problemi di affidabilita,ma non ha perso velocita di punta.e poi e anche vero che il racing point questi problemi non gli ha avuti (stesso motore)
 
cmq se si conferma che ferrari fosse un cancello,binotto dovrebbe fare un approfondito esame di coscienza..e tutti quelli che erano cosi entusiasti e criticavano arrivabene??
 
eri77 ha scritto:
vabbe ..punti di vista.secondo me c'entra e come.e vero che mercedes ha avuto problemi di affidabilita,ma non ha perso velocita di punta.e poi e anche vero che il racing point questi problemi non gli ha avuti (stesso motore)
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Zone d'ombra della f1...la verità la sanno solo la Ferrari e la FIA...infatti tutte le altre squadre erano imbufalite, per questo segreto di stato...potrebbe essere il motivo sul fatto di aver dovuto fare una nuova progettazione della macchina invece di continuare solo lo sviluppo fatto l'anno scorso...ma ripeto solo la Ferrari e la FIA sanno cosa c'è nel documento segreto firmato...purtroppo è così... Ps. Cmq sono discorsi pericolosi questi... Ognuno la pensi come crede
 
willie7 ha scritto:
Secondo me la pandemia ha giocato un ruolo determinante.

Con le ristrettezze economiche che ci saranno, la Ferrari ha deciso di tagliare sul monte ingaggi e non voleva più tirare fuori cifre abnormi per un pilota seppur campione del mondo (come per Vettel che guadagna 30 mln annui netti...). Sapendo poi di avere già un cavallo di razza giovane come Leclerc, che ha già dimostrato ampiamente di avere un enorme talento fin dalla prima stagione in Ferrari (a 22 anni ha fatto più punti, più vittorie e più pole di un 4 volte campione del mondo...).
Quindi non era questione "quanti soldi, quanti anni, etc.etc.". Ferrari ha dovuto fare una scelta e non era Vettel a decidere.

Sentendo le dichiarazioni di Vettel oggi, a questo punto penso che in tempi normali la Ferrari l'avrebbe tenuto e anche lui sarebbe stato contento di rimanere.
E' stato un fulmine a ciel sereno.

Ciò che potrebbero essere criticabili sono le tempistiche della decisione e anche della comunicazione.
Ma penso anche che i tempi erano stretti e in Ferrari non potevano perdere ulteriore tempo, col rischio di perdere l'occasione di prendere il pilota che volevano per il 2021.
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Mi autoquoto.

Magari mente, però intanto le dichiarazioni odierne di Binotto su Vettel confermano in discreta parte quello che pensavo: volevano tenerlo, ma la pandemia ha cambiato tutto.

https://sport.sky.it/formula-1/2020/07/03/binotto-vettel-rinnovo-ferrari
 
tylermets ha scritto:
se ne sono accorti il primo momento in cui hanno messo le ruote in pista, se avessero testato al mugello in dicembre se ne sarebbero accorti allora...
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Secondo te:
1) tutti gli altri team e la federazione dovrebbero adattarsi alle esigenze e alle strutture della ferrari?
2) se la Ferrari non è d'accordo con questo sistema perché non se ne tira fuori? Potrebbe creare una sorta di "formula 1 ferrari", un campionato alternativo se questa situazione gli crea delle sofferenze... sportive...
3) storicamente si può dire che la Ferrari in F1 é sempre stata un top team dal punto di vista economico?
4) da quale anno e fino a quale anno era possibile effettuare test liberi?
 
concluso il primo giorno di prove direi di tirare le somme per oggi:

per quanto concerne le Mercedes nulla da dire se non che in RedBull ancora una volta si son lamentati del DAS (Ovviamente), Capitolo Racing Point essendo quasi Indentica alla Mercedes si può giocare finalmente un Podio insieme alla RedBull anche sul passo gara che oggi era quasi simile.

per quanto riguarda Ferrari come sempre il venerdì non scoprono mai tutte le carte anche se c'è da dire che sul Passo Gara e Buono, Disastro su Gomme Bianche mentre Ottimo con le Rosse, forse il fatto di non avere abbastanza velocità in rettilineo la penalizza. la metterei come Gregario per ora anche se in gara tutto è Possibile
 
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