FIA Formula 1 World Championship 2020
- Creatore Discussione Cix86Roma
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Finché non si siedono a un tavolo per capire i problemi non risolveranno nulla adesso in Ferrari si danno la colpa unono con altro eserve un capo che li mette a quel tavolo a lavorare
Tirando le somme di queste due prime gare, è chiaro che oggi in una gara "normale" si sono visti i reali valori in pista. Per Lewis
Hamilton quando scendere in pista conta veramente, l'unico neo è il mancato giro veloce in gara e ha cancellato un venerdì nero che comunque non porta punti. Il punto più interessante è capire se mercedes ha risolto i problemi di PU o se i loro motori soffrono le alte temperature. Ovviamente la prossima gara sarà un'altra storia, forse Budapest non sarà una pista così favorevole alle nereargento, sicuramente sarà interessante la situazione meteo per le temperature. Intanto Bottas gode...
Hamilton quando scendere in pista conta veramente, l'unico neo è il mancato giro veloce in gara e ha cancellato un venerdì nero che comunque non porta punti. Il punto più interessante è capire se mercedes ha risolto i problemi di PU o se i loro motori soffrono le alte temperature. Ovviamente la prossima gara sarà un'altra storia, forse Budapest non sarà una pista così favorevole alle nereargento, sicuramente sarà interessante la situazione meteo per le temperature. Intanto Bottas gode...
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Ci può essere spettacolo anche senza SC
...e il valore reale esce...Mercedes fortissime...Verstappen bravissimo...dategli una Mercedes con Hamilton ...Ps Binotto che non sa neanche che problemi hanno
...ma dai...io volevo che spiegasse questo disastro...era meglio che non lo avesse fatto
...e il valore reale esce...Mercedes fortissime...Verstappen bravissimo...dategli una Mercedes con Hamilton ...Ps Binotto che non sa neanche che problemi hanno
...ma dai...io volevo che spiegasse questo disastro...era meglio che non lo avesse fattoVero, oggi si è tornati a una classica gara di F1, però ci sta in una stagione, seppur corta come questa, di avere 1-2 gare stile "può succedere di tutto" come domenica scorsa. Una volta accadeva con le gare bagnate, ora con la pioggia quasi non si corre più... Senza nulla togliere a Bottas che domenica scorsa ha fatto un week-end quasi perfetto (anche lui niente giro veloce in gara)Ci può essere spettacolo anche senza SC
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La pioggia mi piace
...Cmq sono d'accordo con te...in Ungheria le Mercedes potrebbero essere meno dominanti...speriamo che l'aerodinamica della RB, possa fare la differenza...Horner parla parla...ma non riesce mai a fare una macchina alla pari della Mercedes(non è facile, lo so), gli altri anni neanche della Ferrari...quest'anno si sono tolti di mezzo da soli...Cmq spero per la Ferrari che tornino a competere, ad alti livelli...non lo meritano i suoi tifosi(non tutti) ed Enzo Ferrari, da lassù starà... Bestemmiando
eri77
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assolutamente.anche io trovo fuori luogo dare a binotto la colpa per l'incidente,detto questo.l'incidente e frutto dellE pessime qualfiche ieri,senza toglire assolutamente nulla a leclerc che ha esagerato.quindi lE colpe di binotto riguardano le prestazioni imbarazanti di questa Ferrari.e ancora piu imbarazzante e stata la sua intervista.da quello che ho capito,non solo non sanno come risorvere i problemi,ma neanche da dove cominciare.BUIO TOTALE
Renault all'attacco: ha fatto reclamo alla Racing Point
La Casa francese ha presentato una protesta ufficiale ai commissari del GP di Stiria per contestare la proprietà intellettuale del progetto RP20 da ascrivere alla Mercedes.
Novità (?) anche per la Ferrari in arrivo in Ungheria...
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-in-ungheria-nuova-fluidodinamica-delle-pance/4832632/
La Casa francese ha presentato una protesta ufficiale ai commissari del GP di Stiria per contestare la proprietà intellettuale del progetto RP20 da ascrivere alla Mercedes.
Novità (?) anche per la Ferrari in arrivo in Ungheria...
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-in-ungheria-nuova-fluidodinamica-delle-pance/4832632/
tylermets
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beh solo io ho notato che oggi in fondo a parte le williams era una lotta tra motorizzati ferrari, é piú probabile che tutti e tre i team abbiano cannato la macchina o forse il fattore comune é il vero problema?
e non é che fosse irregolare, perché il motore é troppo lento per essere solo irregolare, devono aver per forza di cose spinto troppo su qualcosa e ora devono andare depotenziati per non esplodere. fosse solo irregolare sarebbe ai livelli degli anni scorsi quindi davanti al renault senza problemi, honda no, perché con la scusa del giappone hanno potuto lavorare sempre mentre gli altri tre erano fermi, ci sta che abbiano trovato qualche cavallo in piú, e cmq non é che la alpha tauri vola.
Concordo.
La verità è che il progetto è stato cannato e ora in pratica sono costretti a preparare una nuova versione B della SF1000 che arriverà, in più parti, tra Ungheria (19 agosto) e Silverstone (2 agosto): nuove pance, diversa disposizioni dei pacchi radianti e nuovi scarichi.
Forse pure un nuovo muso anteriore, si spera stretto perchè in effetti solo visivamente da l'impressione d'essere un muro rispetto a quello delle altre monoposto...
Vediamo come va avanti la storia. Dubito fortemente che riusciranno a trovare qualcosa, però mai dire mai...
Il reclamo Renault contro la Racing Point è ammissibile
Il reclamo Renault contro la Racing Point è ammissibile
chemtrails
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Io non capisco, forse un mio limite, ma la FIA stessa ha realizzato delle immagini che fanno vedere come la racing point sia perfettamente uguale alla mercedes dell'anno scorso. Quindi come si spiega questo ricorso?
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F1 | Racing Point: sequestrati condotti dei freni anteriori e posteriori
Mercedes dovrà fornire le componenti della W10 utilizzata nel 2019
tylermets
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quello che é visibile puó tranquillamente essere copiato, quello che non si vede non puoi copiarlo, se hanno copiato i condotti dei freni o altre parti accedendo ai progetti della mercedes sono fuorilegge.
tylermets
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possono portare tutti gli aggiornamenti che vogliono, ma se i motori non vanno su tre team diversi non puó essere solo aerodinamica. certo puó aiutare, ma quanto prendi 3 decimi? se a un secondo dai primi...
a me pare chiaro come il sole che l'assetto rake non sia adatto a queste gomme, lasciando perdere la Ferrari che ha fatto i suoi errori, guardiamo la Red bull, che é maestra nel Rake, ieri non é mai stata in gara, Verstappen non ha mai impensierito LH, e Bottas si é preso la seconda posizione con gomme piú nuove. Albon era ai ferri corti con la mercedes dello scorso anno e solo un errore di Perez lo ha salvato. E la Red Bull ha Newey e un motore honda che ha potuto migliorare mentre gli altri erano in lockdown, e conta tantissimo aver potuto portare un motore rivisto dopo i test.
insomma é palese che per un motivo o per l'altro, fino a che i due rivali delle mercedes rimarranno su quella logica di vettura non si possa andare oltre per chiari motivi di gomme, e si torna al discorso dei giorni scorsi sulla pirelli. ormai la mercedes si adatta alla perfezione alle gomme, vuoi per loro meriti, vuoi perché la pirelli ha fatto le mescole per loro negli anni passati. l'unico momento in cui gli altri erano vicini alla mercedes era quando loro avevano i problemi di gomme, poi hanno cambiato le mescole, permesso i cerchi soffiati in attesa di una soluzione permanente ecc...
quindi o cambiano le gomme, e strana regola non cambieranno da qui alla famosa rivoluzione a 18 pollici, o gli altri devono cambiare filosofia di vettura completamente per adattarsi a quello che fa funzionare meglio le gomme, ieri Bottas 40 giri con le rosse? non é una cosa possibile se gli altri non ce la fanno. chi é andato lungo? perez, che macchina ha perez?
e come detto all'inizio, la Ferrari puó fare una vettura nuova che guadagna 3 4 decimi? con una mescola di gomme studiata per risolvere i problemi della vettura di puó migliorare di un secondo netto senza cambiare nulla sulla vettura, basta vedere quando la bridgestone forniva alla Ferrari le gomme, gli altri gommati bridgestone erano dietro e si lamentavano delle gomme che non riuscivano a sfruttare perché erano fatte a pennello per la Rossa.
queste non sono teorie complottistiche o altro, sono semplici ragionamenti su cosa é successo ieri e cosa é successo in passato, perché qualcuno avrá anche la memoria corta, ma i cambiamenti all'ala anteriore del 2019 hanno massacrato i team con assetto rake.
quindi non é questione di muso largo o altro, se ogni singolo anno devi andare a recuperare qualcosa, in gestione gomme, nuovo muso, il prossimo sará il fondo tagliato che diminuirá ancora i vantaggi dell'assetto rake.
io non dico che questo sia una giustificazione, ma é il motivo percui la red bull non riesce a raggiungere le prestazioni della mercedes, perché ogni anno devono ingegnarsi per recuperare qualcosa che viene tolto dalle regole. quest'anno pensavano di esserci, ma la pista ha dimostrato che forse sul giro secco la bravura del pilota riesce a colmare qualcosa, ma sulla distanza la stabilitá di consumi delle gomme e la facilitá di guida permettono alla mercedes una costanza che non riesce agli altri, ieri Verstappen ha rotto il muso non perché fosse innervosito, ma perché ha fatto 78 giri in tiro per cercare di combinare qualcosa. e non é colpa sua se ogni anno chi ha assetto rake deve battagliare con le regole per tornare dove era l'anno prima, non per migliorare.
Il problema è dimostrare che la Mercedes ha fornito i suoi progetti a Racing Point. Si possono difendere in mille modi, anche dire che hanno trovato il progetto su internet casualmente.
tylermets
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non esiste nessun problema. la Mclaren fu trovata con i progetti completi della Ferrari in ufficio e cosa é successo?
come detto alcuni post fa, infrangere le regole per avere un vantaggio competitivo, dico proprio infrangere le regole, non agire nel grigio delle regole, in questa F1 porta ad un effettivo vantaggio in pista e ad una pena irrisoria che viene giustificata dal vantaggio prestazionale che acquisisci e nessuno ti puó togliere.
Come prevedibile gara con prestazioni molto simili a settimana scorsa con la grande differenza delle mancate safety car che hanno impedito a chi è indietro di lottare per qualcosa di più. Mercedes superiori col solo verstappen a stare vicino, poi albon con fatica e poi il gruppo di mezzo con racing point che ancora una volta non riesce a concretizzare appieno una monoposto superiore a mclaren e renault con quest'ultima che ancora una volta arriva al traguardo dimezzata. Dietro le rimanenti scuderie a lottare per posizioni poco nobili.
Ferrari non giudicabile: sull'incidente c'è poco da dire, leclerc valuta male gli spazi e stop, nient'altro da aggiungere. Dare la colpa a Binotto è semplicemente assurdo, non è lui che guida e che si ritrova in quelle situazioni in pista, quello che gli si può contestare è perchè si sono ritrovati con entrambe le macchine a partire da centro gruppo o gli si può chiedere come mai avevano strategie differenziate ma sono tutte questioni che con l'incidente non centrano nulla ma proprio nulla, sono domande valide anche se fossero arrivati 4 e 5 al traguardo. Dal punto di vista "umano futuro" credo che avrà zero impatto nei comportamenti, leclerc si è subito scusato e si è assunto piena responsabilità quindi non ci saranno problemi, vettel giustamente era inalberato appena successo ma è abbastanza intelligente per sapere che possono succedere e che comunque non aveva una macchina da podio / vittoria. Il più grande rammarico in casa Ferrari è non aver potuto testare in gara gli aggiornamenti portati, da questo punto di vista è un'occasione persa.
Ferrari non giudicabile: sull'incidente c'è poco da dire, leclerc valuta male gli spazi e stop, nient'altro da aggiungere. Dare la colpa a Binotto è semplicemente assurdo, non è lui che guida e che si ritrova in quelle situazioni in pista, quello che gli si può contestare è perchè si sono ritrovati con entrambe le macchine a partire da centro gruppo o gli si può chiedere come mai avevano strategie differenziate ma sono tutte questioni che con l'incidente non centrano nulla ma proprio nulla, sono domande valide anche se fossero arrivati 4 e 5 al traguardo. Dal punto di vista "umano futuro" credo che avrà zero impatto nei comportamenti, leclerc si è subito scusato e si è assunto piena responsabilità quindi non ci saranno problemi, vettel giustamente era inalberato appena successo ma è abbastanza intelligente per sapere che possono succedere e che comunque non aveva una macchina da podio / vittoria. Il più grande rammarico in casa Ferrari è non aver potuto testare in gara gli aggiornamenti portati, da questo punto di vista è un'occasione persa.
Non hai letto nulla perchè è un mio pensiero. Sarei il primo a essere contento se rimane tutto così com'è adesso ma basta che guardi tutti i circuiti in cui corre la f1 per renderti conto del rischio. L'unico modo per il mugello di salvarsi è sparire dal calendario a partire dall'anno prossimo altrimenti prima o poi verrà rovinato, come Monza ad esempio, dove la parabolica in nome della sicurezza è diventata un parcheggio con tanto di dissuasori e infatti proprio perchè era più sicuro abbiamo avuto piloti decollati e schiantati sulle barriere ed è già buono che non sia finito direttamente oltre.
Il fatto che ci corrano anche le moto conta il giusto, le moto corrono anche a austin che ha distese di asfalto ovunque, corre a barcellona dove in curva 1 c'è un altro parcheggio, corre a silverstone. se la fia si sveglia e dice qua togliamo un po' di ghiaia le moto oltre a lamentarsi possono fare ben poco.
E anche il fatto che sia già omologato conta il giusto, è omologato anche fiorano e l'omologazione serve solo alla ferrari per poter girare.
Ripeto se il mugello entra fisso in calendario e tra 10 anni è identico a oggi sono contentissimo ma la storia recente dimostra che purtroppo si va in un'altra direzione.
Ad esempio? Se il riferimento è a Bianchi, l'unica sventurata situazione è una gru in pista.
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