FIA Formula 1 World Championship 2020

E' adatta anche la Ferrari col sottosterzo?
Forse si, volevano correre in Indy.

Papu ha scritto:

E' adatta anche la Ferrari col sottosterzo?
Forse si, volevano correre in Indy.

Clicca per espandere...

i piloti hanno detto che non hanno visto differenze tra le gomme prototipo per l'olanda e quelle normali, forse ci mettono un pelo di piú ad andare in temperatura per via della spalla piú dura, ma per il resto sono esattamente uguali alle standard.

Volevo dire se la Ferrari riesce a fare la curva senza andare a muro.

Papu ha scritto:

Volevo dire se la Ferrari riesce a fare la curva senza andare a muro.

Clicca per espandere...

sui banking si corre sempre sottosterzanti, se sottosterzi vai cmq se sovrasterzi vai a muro.

tylermets ha scritto:

Pirelli spera di poter usare le gomme standard con una pressione piú elevata, se ció non dovesse bastare, sono pronti con la gomma speciale.

Clicca per espandere...

Ma poi le forniranno a tutti?

luctun ha scritto:

Ma poi le forniranno a tutti?

Clicca per espandere...

dipende se le gomme normali funzionano bene su una certa macchina, faranno di tutto per utilizzarle, se per caso quella stessa macchina ha quanche problema, proveranno con le prototipo al 100%

fai 1 + 1 se ricordi una certa vettura correva con pressioni piú basse di quelle consentite, qui si parla di alzarle sulle standard...

tylermets ha scritto:

dipende se le gomme normali funzionano bene su una certa macchina, faranno di tutto per utilizzarle, se per caso quella stessa macchina ha quanche problema, proveranno con le prototipo al 100%

fai 1 + 1 se ricordi una certa vettura correva con pressioni piú basse di quelle consentite, qui si parla di alzarle sulle standard...

Clicca per espandere...

Quindi non sarà una scelta delle singole scuderie quella di utilizzare la gomma normale oppure quella rinforzata?

tylermets ha scritto:

sui banking si corre sempre sottosterzanti, se sottosterzi vai cmq se sovrasterzi vai a muro.

Clicca per espandere...

Se la macchina sferza poco non tende ad allargare sempre di più nella curva sopraelevata e non va a sfregare di lato il muro esterno? Se sterza troppo invece nella sopraelevata andrebbe in testa coda e poi comunque a muro, prendendolo anche direttamente col posteriore o col muso.

gare della nascar, le macchina sottosterzano contro il muro e vanno, perdono il posteriore e si girano, semplice. Massimo puó confermare, una macchina sovrasterzante su banking é inguidabile e pericolosa

Nel videogioco se prendevo la curva troppo forte o male, o se avevo preso lo sporco con le gomme, dovevo rallentare perché se no la macchina piano piano andava sempre più larga nella curva e sfregavo con le gomme o ci lasciavo lo specchietto per rendere l'idea. Questo è cosa intendevo con sottosterzo o macchina nata sottosterzante come la Ferrari.

Diversamente se invece sterzano troppo bruscamente nella curva ovale, si imputata con l'anteriore e andava in testa coda, e allora si che andavo a velocità elevata nel muro e spaccavo tutto.

con sta storia della sopraelevata e del banking l'olanda sta diventando sempre più la nuova turchia, si parla di 1 curva e il resto del circuito non esiste

qwer ha scritto:

con sta storia della sopraelevata e del banking l'olanda sta diventando sempre più la nuova turchia, si parla di 1 curva e il resto del circuito non esiste

Clicca per espandere...

il resto del circuito é una noia mortale, senza il banking nemmeno le turismo e il DTM riusciva a sorpassare

é veramente ironico che con questo nuovo motore la Mercedes debba usare molto olio per evitare di farlo esplodere, specialmente perché hanno fatto una guerra all'ultimo sangue per limitare il quantitativo di olio utilizzabile sulla vettura perché pensavano la ferrari avesse il modo di trarre vantaggio, e ora sono li che lo spruzzano a destra e a manca!

cmq la soluzione é semplice, riducono la potenza e non hanno problemi.

leclerc oggi sembra veramente in palla.

Eppure Binotto è stramaledettamente pessimista, anche oggi, dice che non sono in grado di giocarsi la vittoria, il voto di questi test per la Rossa è da 6 scarso o forse meno, non sono abbastanza veloci, etc.etc..

Wolff invece che dice che Ferrari gira con alti carichi di benzina (mentre sostiene che Red Bull gira più "leggera", ma non ha comunque mostrato tutto il potenziale) e tiene mappature di motore bassissime, avrà almeno 1 secondo di motore da tirare ancora fuori...

Mah... Credo che Wolff stia come al solito perc***ndo un po' tutti, anche se va detto che i problemi di affidabilità in casa Mercedes sono ben evidenti, il fatto che oggi stiano usando tanto olio per non rompere il motore, fa pensare che il taglio dei consumi d'olio imposto per regolamento non sia del tutto favorevole agli anglo-crucchi, quindi un po' di preoccupazione forse c'è dalle parti di Brixworth, dato che tutto quest'olio non potranno usarlo...

Comunque i dubbi sono tanti, su questi test si sono capite ancora meno cose rispetto allo scorso anno.

tylermets ha scritto:

é veramente ironico che con questo nuovo motore la Mercedes debba usare molto olio per evitare di farlo esplodere, specialmente perché hanno fatto una guerra all'ultimo sangue per limitare il quantitativo di olio utilizzabile sulla vettura perché pensavano la ferrari avesse il modo di trarre vantaggio, e ora sono li che lo spruzzano a destra e a manca!

cmq la soluzione é semplice, riducono la potenza e non hanno problemi.

leclerc oggi sembra veramente in palla.

Clicca per espandere...

Se fossero costretti a ridurre la potenza, allora, sarebbero nella m...
Molti cominciano a pensare che quelle pance così strette e scavate e le bocche così piccole siano fin troppo estreme e il motore ne risente più di quanto s'aspettavano in Mercedes...
Senza dimenticare che ora girano con temperature relativamente basse a Barcellona. Forse sono preoccupati non tanto per Melbourne (dove motore non serve e non farà un caldo tremendo...), quanto per il Bahrain e in gp dove serve potenza e stare attenti con le temperature...

Guarda caso le squadre che hanno problemi maggiori di affidabilità sono Mercedes (per il motivo spiegato prima) e Williams (che ha bocche piccolissime, le più piccole di tutti). Mentre Racing Point ha avuto un po' meno problemi, proprio perchè è di fatto la W10 2019, solo tinta di rosa, quindi con bocche più grandi...

Hai ragione, oggi Leclerc sembra messo bene in effetti.

P.S.: continuo a pensare che Red Bull sia messa molto bene, stiamo attenti...

parlavate di Zandvoort, beh, io l'ho sempre definita una similAssen

Comunque pare che i primi 3 gp sono confermati, non sembrano rischiare il rinvio. I governi locali al momento non hanno intenzione di mettere misure fortemente restrittive.
La F1 prenderà comunque delle misure, come portare meno personale possibile (tra squadre, Fia, Fom, tv, etc.etc.) sui circuiti e nei paddock, quindi alcuni lavorerebbero da casa.
Anche Sky sta valutando di mandare anche un solo giornalista (o forse 2) sul posto. Devono ancora decidere.

certo che sarebbe incredibile che parlando dei gp a rischio, soffermandomi sul gp d'Australia, prima c'era il problema degli incendi, ora del coronavirus

Oggi Leclerc quasi 160 giri e manca ancora 1 ora scarsa.
Fisicamente sta alla grande.

il Vanz lo ha detto in diretta, confermato dal giapponese innominabile e da un non precisato sito tedesco. la mercedes ha annullato la simulazione di GP per evitare problemi. se é cosí veramente non sono messi benissimo quindi invece di parlare di carichi di benza o altro, dovrebbero pensare in casa loro che ci sono 3 motori per l'intera stagione... e attenzione i tempi sul giro secco non sono provanti per questo, perché un giro i motori lo reggono anche con valori fuori scala, una simulazione di GP no.

per me red bull non é scarica di benza come dice Totone, per me vanno forte e sono davanti per l'australia, questo mio pensiero é confermato dal prode LH, che non dire una parola sulla red bull, perché se dicesse, come diceva lo scorso anno per Ferrari, "siamo indietro di mezzo secondo", pur sapendo di non esserlo, e poi loro vincono come é probabile, ci farebbe la figura di quello che non puó fare il superuomo e vincere per la sua immensa classe nonostante il mezzo inferiore.

quindi si per me la Red Bull é messa molto bene, e il motore Honda é quello che puó migliorare di piú rispetto allo scorso anno. quindi possono davvero essere la sorpresa dell'Australia.

sul pessimismo cosmico di binotto non ci vedo nulla di male, se dice le cose come stanno mente, se dice che vincono mente, quindi mente sempre, la ferrari non é male, ma ha qualcosa che non va, la velocitá sul dritto pare un problema, unito ai problemi di consumo che il propulsore aveva nella precedente versione, non penso che possano coprire questa magagna solo andando su di motore.

alla fine il miglior tempo sul famoso T3 lo ha fatto kimi, quindi vuole dire che tutti, ma proprio tutti, hanno girato molto piú lentamente di quello che possono fare.

Concordo su tutto.
La Ferrari non sembra male in realtà, però si vede che qualche problemino ce l'ha.
Sta di fatto che Mercedes non lo fa vedere, ma in realtà è preoccupata per questi grossi problemi di affidabilità, temono di aver fatto una macchina troppo estrema e Racing Point lo dimostra in un certo senso.
A proposito, Bottas di nuovo fermo pare ancora per un altro problema al motore, così è stato riferito.

Red Bull la vedo messa benissimo, quei giri veloci con 2 mescole di svantaggio magari non dicono nulla, però rimane che da ottime sensazioni vedendola dall'esterno...

EDIT: ecco, Verstappen scatenato con gomma C4 ora.
Ha sbagliato l'ultimo settore purtroppo, ha esagerato sul "salsicciotto" finale, però la macchina è bestiale da vedere. Bella bella. E il "motorone" Honda pare tanta roba quest'anno...