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FIA Formula 1 World Championship 2020

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willie7 ha scritto:
Concordo. Anch'io penso che la Ferrari stia seriamente valutando di lasciarlo a piedi molto presto...
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Si, ma prendere chi?? Anche se secondo me è un pilota bollito, resta ancora la miglior scelta per la Ferrari.. L'unica possibilità che vettel se ne vada è che un altro team offre gli stessi soldi.. A quel punto potresti prendere sainz. Complice anche la situazione economica non so se Ferrari può pagare un altro pilota + vettel. Per concludere.. Avrebbe un senso scaricare vettel se Ferrari avesse una macchina che fosse al top e calcolerebbe anche un singolo punto... Parere personale ovvio
 
Pescarese ha scritto:
sarebbe clamoroso se fosse vero:D

F1: c'è chi ha fatto il furbo durante il lockdown?
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il 90% di quello che scrive Nugnes sono articoli da clickbait. in questo periodo i tifosi della Ferrari cercherebbero qualsiasi appiglio per giustificare il ritardi della vettura e quale migliore di un articolo basato su delle voci che dice che qualcuno potrebbe aver fatto il furbo, mentre i ligi alle regole di maranello erano chiusi per lockdown?

se ci sono delle prove, l'articolo parla di bolle di consegna in pieno lockdown, allora che vengano fuori e ne parliamo, ma ricorda che per un test segreto ripreso dalle telecamere con complicitá di pirelli, non é stato fatto nulla, figuriamoci per una bolla di consegna. diranno "eh non si fa" ma non cambierebbe nulla, l'eventuale vantaggio acquisito rimarrebbe, solidificato dalle stesse regole FIA, quindi oltre il danno la beffa.

non hanno escluso dal mondiale la McLaren quando entró in possesso dei progetti Ferrari, non hanno escluso la Mercedes quando fu beccata a girare in pista, lasciamo perdere questi articoli di puro clickbait.

l'unico modo é che domani la ferrari inizi a testare la vettura al mugello e fiorano come faceva quando si poteva, capisca tutto quello c'é che non va e trovi le soluzioni, poi fronteggerá il temuto giudizio della FIA, cioé una pacca sulla spalla, come ai team inglesi, e poi goda in pista dei vantaggi derivati dai test, che nessuna punizione potrá mai togliere.
 
Previsioni meteo per Spielberg:

- domani bel tempo con 30 gradi di temperatura nell'aria (quindi condizioni simili a domenica scorsa)
- sabato invece è prevista pioggia per tutto il giorno
- domenica torna il bel tempo, ma con temperature ben più basse, massimo 20 gradi

Quindi probabile qualifica sul bagnato e, vedendo la quantità di pioggia prevista, potrebbe anche essere con gomme da bagnato pesante...
 
Spero che poi se domenica a bello chi si qualfica nei 10 gli faccano cambiare le gomme
 
Scusa, è ovvio che se al sabato in Q2 ci si qualifica con gomme da bagnato e poi la domenica alla partenza della gara è asciutto, si rimettono le gomme da asciutto :laughing7:

Il vantaggio starà nel fatto che si può differenziare la strategia dei pit-stop, perchè, con Q2 bagnata, alla partenza della gara a quel punto c'è libertà di scegliere qualsiasi mescola (dura, media o morbida)
 
tylermets ha scritto:
il 90% di quello che scrive Nugnes sono articoli da clickbait. in questo periodo i tifosi della Ferrari cercherebbero qualsiasi appiglio per giustificare il ritardi della vettura e quale migliore di un articolo basato su delle voci che dice che qualcuno potrebbe aver fatto il furbo, mentre i ligi alle regole di maranello erano chiusi per lockdown?

se ci sono delle prove, l'articolo parla di bolle di consegna in pieno lockdown, allora che vengano fuori e ne parliamo, ma ricorda che per un test segreto ripreso dalle telecamere con complicitá di pirelli, non é stato fatto nulla, figuriamoci per una bolla di consegna. diranno "eh non si fa" ma non cambierebbe nulla, l'eventuale vantaggio acquisito rimarrebbe, solidificato dalle stesse regole FIA, quindi oltre il danno la beffa.

non hanno escluso dal mondiale la McLaren quando entró in possesso dei progetti Ferrari, non hanno escluso la Mercedes quando fu beccata a girare in pista, lasciamo perdere questi articoli di puro clickbait.

l'unico modo é che domani la ferrari inizi a testare la vettura al mugello e fiorano come faceva quando si poteva, capisca tutto quello c'é che non va e trovi le soluzioni, poi fronteggerá il temuto giudizio della FIA, cioé una pacca sulla spalla, come ai team inglesi, e poi goda in pista dei vantaggi derivati dai test, che nessuna punizione potrá mai togliere.
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in pratica, secondo l'articolo la causa del ritardo Ferrari è nei 15 giorni in cui gli altri hanno lavorato mentre Maranello era già in lockdown, e per il fatto che ad altre scuderie è stata consegnata della merce durante il lockdown (che poi nelle fabbriche non vi fosse nessuno a usarla questa merce l'è istèss, in Mercedes e RedBull anche i magazzinieri montano e smontano motori e PU con una mano sola). Credibilissssssssssimo.
 
La verità è che Ferrari è in ritardo per un altro motivo.

Hanno visto ai test di Barcellona che così non andava proprio, era la direzione sbagliata, quindi hanno cestinato completamente il programma di sviluppo previsto e hanno ricominciato da capo. Per forza di cose ci vuole più tempo e infatti al primo gp di domenica scorsa non avevano ancora novità rispetto agli altri team.

La deadline come detto è il 22 luglio, perchè poi di fatto da quella data parte il nuovo sistema a gettoni (2 in questa stagione, 2 nel 2021) per il programma di sviluppo che sarà fortemente ridotto, perchè oltre alle attuali monoposto che dovranno correre anche nel 2021 (niente nuova auto rivoluzionata), ogni componente potrà essere sviluppato solo 2 volte a stagione, solo l'aerodinamica è quasi del tutto libera da vincoli. Poi nel 2021 si aggiunge pure il budget cap di 145 mln...
 
willie7 ha scritto:
Scusa, è ovvio che se al sabato in Q2 ci si qualifica con gomme da bagnato e poi la domenica alla partenza della gara è asciutto, si rimettono le gomme da asciutto :laughing7:

Il vantaggio starà nel fatto che si può differenziare la strategia dei pit-stop, perchè, con Q2 bagnata, alla partenza della gara a quel punto c'è libertà di scegliere qualsiasi mescola (dura, media o morbida)
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E sata una domanda siccome in FIA sono abbastanza rigidi con le regole cmq mi scuso per la domanda
 
Di certo solo il nuovo fondo non farà chissà quali miracoli, si spera tirino fuori qualcosa di meglio, altrimenti bisogna pensare che siano veramente alla frutta...
 
willie7 ha scritto:
La verità è che Ferrari è in ritardo per un altro motivo.

Hanno visto ai test di Barcellona che così non andava proprio, era la direzione sbagliata, quindi hanno cestinato completamente il programma di sviluppo previsto e hanno ricominciato da capo. Per forza di cose ci vuole più tempo e infatti al primo gp di domenica scorsa non avevano ancora novità rispetto agli altri team.

La deadline come detto è il 22 luglio, perchè poi di fatto da quella data parte il nuovo sistema a gettoni (2 in questa stagione, 2 nel 2021) per il programma di sviluppo che sarà fortemente ridotto, perchè oltre alle attuali monoposto che dovranno correre anche nel 2021 (niente nuova auto rivoluzionata), ogni componente potrà essere sviluppato solo 2 volte a stagione, solo l'aerodinamica è quasi del tutto libera da vincoli. Poi nel 2021 si aggiunge pure il budget cap di 145 mln...
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esatto e non servono polemiche, complotti o altro, sono le esatte parole di Binotto che ha spiegato esattamente il perché di questa situazione. Puó piacere o no, ma credo che dire le cose come stanno, specialmente quando sono scomode, invece che trovare scuse poco credibili come quelle dell'articolo, o cercare di scaricare la propria colpa sugli altri che infrangono le regole sia un segno di consapevolezza di Binotto.

come detto sanno cosa fare, bisogna vedere se le modifiche che faranno saranno corrette e soprattutto se basteranno, perché gli altri non stanno fermi a guardare. per una volta il ritardo della Ferrari non é dovuto a nulla se non un loro errore, non come con i motori 2014.
 
Binotto stesso lo ha detto. Ci mancano 7 decimi di PU.. Dobbiamo mettere l'anima in pace. E se le cose stano come dice Willie, anche per l'anno prossimo
 
willie7 ha scritto:
Previsioni meteo per Spielberg:

- domani bel tempo con 30 gradi di temperatura nell'aria (quindi condizioni simili a domenica scorsa)
- sabato invece è prevista pioggia per tutto il giorno
- domenica torna il bel tempo, ma con temperature ben più basse, massimo 20 gradi

Quindi probabile qualifica sul bagnato e, vedendo la quantità di pioggia prevista, potrebbe anche essere con gomme da bagnato pesante...
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Io direi che è altrettanto probabile o possibile che slittino a domenica mattina...
 
eri77 ha scritto:
Binotto stesso lo ha detto. Ci mancano 7 decimi di PU.. Dobbiamo mettere l'anima in pace. E se le cose stano come dice Willie, anche per l'anno prossimo
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Non ha detto 7 decimi di pu, ha detto 7 DECIMI IN RETTILINEO e 3 IN CURVA e che c'è anche una questione di power unit che ha perso potenza rispetto allo scorso anno, ma non è tutto lì.

In rettilineo non si va solo grazie al motore, ci vuole anche efficienza aerodinamica.
Puoi avere il motore di uno Space Shuttle, ma se aerodinamicamente la macchina è un cancello (e la Ferrari SF1000 lo è), non ci fai niente col motore, la macchina sarà inguidabile lo stesso...
 
willie7 ha scritto:
Non ha detto 7 decimi di pu, ha detto 7 DECIMI IN RETTILINEO e 3 IN CURVA e che c'è anche una questione di power unit che ha perso potenza rispetto allo scorso anno, ma non è tutto lì.

In rettilineo non si va solo grazie al motore, ci vuole anche efficienza aerodinamica.
Puoi avere il motore più potente dell'universo, ma se aerodinamicamente la macchina è un cancello (e la Ferrari SF1000 lo è), non ci fai niente col motore...
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Ho sbagliato. Mi sono espresso male Si, hai ragione. Lo ha detto come tu lo hai citato.. E stata una mia conclusione, sulla quale però RESTO bello fermo. La PU, SECONDO ME, fa talmente schifo che fa perdere 7 decimi
 
Prima gara, 50+ pagine di thread......c'era attesa a quanto pare....

Gara avvincente grazie alle 3 SC (avvincente inteso dal 2° posto in giù visto che l'ignorato bottas è stato sempre in testa dalla qualifica) con Mercedes che unendo la scarsa affidabilità con una strategia di non cambio gomma palesemente sbagliata butta via una doppietta facile facile. Dietro nel gruppone mclaren meglio di force india e renault soprattutto lato affidabilità che gli vale un podio e sainz top 5, podio meritato anche per ferrari (leclerc) che ha saputo sfruttare bene le situazioni. Ora, che la ferrari abbia poca potenza o ne abbia di più e abbia corso depotenziata sinceramente fa poca differenza, hanno corso al massimo possibile senza rischi inutili di ritiro e ha pagato, visto che quasi tutti gli altri hanno avuto problemi di affidabilità; l'errore banale di vettel è sono 10-12 punti costruttori buttati ma si può facilmente risolvere evitando un testacoda a gara, a differenza di red bull che fa zero perchè non arriva al traguardo.

Discussione SC vs VSC : è innegabile che molto è successo grazie alle sc e che l'anno scorso queste sarebbero tutte virtual, ma sono state le scelte dei team prima e durante le sc a determinare l'esito della gara, non la sc in sè. Il problema della virtual è che utilizzando il delta time ci possono essere modifiche ai distacchi, una semplice soluzione è usare il limitatore (che già hanno per i box) in un certo tratto di pista (i settori o microsettori, che già hanno), non c'è da inventarsi nulla di nuovo, sono tutti strumenti già a disposizione.
Poi a me di cosa venga usato non cambia, quando c'è un incidente non spetta a me la decisione, la cosa importante è che per tutto l'anno venga mantenuto lo stesso metro di giudizio e siccome questa era la prima gara trovo fuori luogo tutte le polemiche del tipo "era meglio qua, era meglio là" "questo l'anno scorso non accadeva" ecc...

Contatto Albon Hamilton : mio parere incidente di gara, nessuno compie manovre palesemente scorrette, ci stanno anche i 5 secondi probabilmente dovuti al fatto che albon è di fatto costretto al ritiro. Io non so se ha avuto un impatto diretto con quanto successo alla fine ma sarebbe bene che albon (ma vale per tutti i piloti) capisse che come gli altri si comportano con te dipende anche da come ti comporti con loro, e ogni riferimento al giro 1 è puramente intenzionale. Ricordiamo che al giro 1, stessa curva a monoposto invertite, è solo grazie ad hamilton che rallenta vistosamente (con dietro leclerc rallentato) che si è evitato l'incidente; albon infatti nonostante una vettura affiancata alla propria sinistra percorre normalmente la curva finendo in uscita sul cordolo esterno in posizione analoga a dove si trovava 60 giri dopo al momento del contatto quando però era stato lui ad attaccare all'esterno.
 
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