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FIA Formula 1 World Championship 2020

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infatti é quello il dato preoccupante, sottosterzo nelle curve medio veloci significa essere nelle stesse scarpe dello scorso anno, altro che volanti mobili o joystick.

L'unica cosa in cui spero è che, rispetto alle altre squadre, la Ferrari abbia mandato in questa prima settimana una vettura "basica" (perchè in effetti è quella che ha mostrato meno novità di tutte, il muso e l'ala anteriore sono ancora del 2019 d'altronde...) come la Mercedes 1 anno fa e che quindi porti parecchie novità la prossima settimana...
 
Roberto Chinchero dice che comunque le altre squadre hanno ancora qualche speranza sul far vietare il DAS da subito per questioni di sicurezza. Hanno solo questo appiglio.
 
Comunque non penso che il mondiale sia chiuso, se mercedes ha portato in pista questa novità già la prima settimana, vuol dire che non è sicura sul risultato che otterrà e quindi vuole confrontare i dati. Alla luce di questo c'è una redbull che sembra andare ed una Ferrari purtroppo inaffidabile, il mondiale pero si gioca fra tre contendenti e non fra due.
 
Comunque non penso che il mondiale sia chiuso, se mercedes ha portato in pista questa novità già la prima settimana, vuol dire che non è sicura sul risultato che otterrà e quindi vuole confrontare i dati. Alla luce di questo c'è una redbull che sembra andare ed una Ferrari purtroppo inaffidabile, il mondiale pero si gioca fra tre contendenti e non fra due.

L'unica cosa in cui credo infatti è che, come in effetti aveva già detto Allison alcuni gg fa, non porteranno una versione "B" tra la prossima settimana e Melbourne come accadde 1 anno fa...

La sensazione sulla Ferrari invece è che, discorso affidabilità a parte, soffra ancora degli stessi problemi della passata stagione. Si spera che tra prossima settimana e Melbourne porti degli aggiornamenti, dato che la parte anteriore con cui girano è ancora quella del 2019...

Sulla Red Bull invece sono abbastanza fiducioso, il motore Honda sembra andare molto bene, macina tanti km senza problemi e la macchina pare veloce in tutte le situazioni, a vederla così per ora...
 
Non è che la Mercedes ha portato il "volante magico" per fare del fumo su altre soluzioni? Magari in Australia scompare, nel frattempo gli altri hanno messo le loro risorse a copiare la soluzione.
 
Non è che la Mercedes ha portato il "volante magico" per fare del fumo su altre soluzioni? Magari in Australia scompare, nel frattempo gli altri hanno messo le loro risorse a copiare la soluzione.

Inutile copiare la soluzione, sarebbero soldi buttati per sviluppare un simile dispositivo, dato che dall'anno prossimo sarà vietato (è ufficiale il divieto del DAS dalla stagione 2021).
 
Aggiornamento: il 329 di velocità massima stamane fatto da Vettel è avvenuto con DRS aperto e in scia a Bottas. Anche gli altri 2-3 giri sopra 320 stessa cosa, frutto di scie prese in rettilineo.
Per gli altri giri sempre intorno ai 310 e spesso DRS chiuso.

Quindi il motore, nonostante non l'abbiano mai spinto in questi 3 giorni a differenza degli altri, si è rotto lo stesso. Questa cosa è ancor più preoccupante...
 
E comunque, se verrà definitivamente confermato il das per questa stagione, le altre squadre devono per forza provare a svilupparlo secondo me, o la stagione di f1 2020 sarà inutile.

Infatti su Sky hanno riportato le parole di Binotto che dice che sono pronti per inserire il das a stagione in corso
 
Mah, è senza senso.
Sviluppare una cosa per 1 sola stagione, quando sai che dal 2021 è vietato e proprio quest'anno devi risparmiare più soldi possibili per il progetto 2021, dato che dal prossimo anno entra in gioco il budget cup...
Okay che a Ferrari i soldi non mancano, però insomma, non ci perderei tempo con questo DAS... Se proprio a Maranello voglio spendere più soldi, li usino allora per migliorare 'sta ciofeca di SF1000, lasciando perdere il DAS che non è certo la soluzione a tutti i mali di quest'auto, i problemi di questa Ferrari sono altri e si concentrino su quelli...
 
Esatto, ed il giochino das è un modo che la Mercedes (e la FIA) hanno trovato per mettere in svantaggio le altre scuderie per il 2021 e dare continuità al dominio dei tedeschi. A questo punto spero che nessuno abbocchi spendendo tempo e denaro preziosi e ci si concentri il prima possibile per sviluppare le nuove auto del 2021. Anzi io bloccherei quasi del tutto lo sviluppo dell'auto di quest'anno tanto il mondiale è andato 😀
 
Anche l'ing. Mazzola a Sky l'ha detto:
"Binotto sbaglia quando dice che, se non sarà ritenuto insicuro, la Ferrari cercherà di portare il DAS, perchè ormai è troppo tardi, Allison ha detto che in Mercedes ci hanno impiegato mesi e mesi a progettarlo, quindi è troppo tardi, anche perchè durante la stagione di test non ce ne sono in pratica, meglio che si concentrino sulla vettura e basta".
Lui questa del DAS la ritiene una genialata al pari del brake balance portato da Ferrari nello scorso secolo, perchè può portare ad un potenziale immenso se riescono ad affinare la gestione, soprattutto se riusciranno a usarlo in futuro anche in curve medio-lente.
 
È ma se abboccano così.... La posizione che occupa Binotto secondo me dovrebbe essere occupata da una persona che la sa lunga, uno sveglio diciamo... Sarà un ingegnere laureato dove volete voi ma qua serve uno furbo.. questo assomiglia al personaggio del giochino per bambini "dov'è Waldo", avete presente 😂 ?
 
per vedere come e messa ferrari,basta ascoltare quello che ha detto binotto.forse e la prima volta che lo vedo cosi pessimista
 
Finito il primo giro di test, lo scorso anno la ferrari aveva il miglior tempo e tutti a dire ha spinto alla morte, la mercedes ha fatto il lavoro di affinamento in attesa delle modifiche portate ai successivi test, lo fenomeni.

Quest anno bottas e lh fanno il tempo con le gomme da tempo e tutti a dire che non hanno spinto, che sono andati di conserva. La ferrari fa test in attesa delle nuove modifiche, ripeto che ha girato con l’ala 2019, come la mercedes dello scorso anno e tutti a dire mondiale finito.

La ferrari porta lo scorso anno l ala outwash, che quest’anno hanno copiato tutti ed è una modifica inutile, la mercedes porta il das e senza il minimo raffronto è una modifica da 5 secondi al giro e mondiale finito.

Infine se anche non fosse veramente finito il mondiale, arriva l espressione di Binotto che la dice lunga, quindi mondiale perso sicuro!

Ps alzi la mano qualcuno che ha mai visto binotto fiducioso...
 
La certezza del 2020 è che se la mercedes non vince tutti i gp con il DAS è un fallimento per loro. Specialmente con red bull e ferrari che adottano il pongo
 
Effettivamente se a variare è solo la convergenza e non la campanatura l'altezza non dovrebbe variare e il regolamento non dovrebbe essere violato ma a variare sarebbe l'aerodinamica e il regolamento parla chiaro. La cosa strana è la velocità con cui la FIA ha sentenziato la sua regolarità senza verificare alcun che. Secondo me il sistema non è così semplice come ci vogliono fare credere, siamo sicuri che la variazione della convergenza sia correlata tra le due ruote? Magari in certe curve una ruota converge di più rispetto all'altra o magari questo sistema può essere usato per correggere la sterzata ed evitare sottosterzo e sovrasterzo in questo caso il regolamento cosa dice? E , visto che una vettura può cambiare l'assetto in corsa, a cosa serve il parco chiuso? Era una cosa da analizzare più approfonditamente, non in 5 minuti..... Anzi a sentenziare la sua regolarità è stata la Mercedes con un "è regolare e lo useremo in gara" , la FIA ha solo eseguito gli ordini.
 
Effettivamente se a variare è solo la convergenza e non la campanatura l'altezza non dovrebbe variare e il regolamento non dovrebbe essere violato ma a variare sarebbe l'aerodinamica e il regolamento parla chiaro. La cosa strana è la velocità con cui la FIA ha sentenziato la sua regolarità senza verificare alcun che. Secondo me il sistema non è così semplice come ci vogliono fare credere, siamo sicuri che la variazione della convergenza sia correlata tra le due ruote? Magari in certe curve una ruota converge di più rispetto all'altra o magari questo sistema può essere usato per correggere la sterzata ed evitare sottosterzo e sovrasterzo in questo caso il regolamento cosa dice? E , visto che una vettura può cambiare l'assetto in corsa, a cosa serve il parco chiuso? Era una cosa da analizzare più approfonditamente, non in 5 minuti..... Anzi a sentenziare la sua regolarità è stata la Mercedes con un "è regolare e lo useremo in gara" , la FIA ha solo eseguito gli ordini.

la FIA conosceva gia.non e un caso che e vietato per il 2021.il regolamento per il prossimo anno e uscito,se non sbaglio,a ottobre.in quel regolamento si legge chiaramente che il sistema e vietato dal 2021 in poi..adesso io ho dei dubbi.se e cosi regolare e una invenzione paurosa,perche lo hanno vietato?secondo me non e cosi regolare,ma con la pressione che ha fatto Mercedes,lo hanno lasciato solo per questo anno...cmq e un mio parere personale
 
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