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Perdonami ma associare il motore termico a quello di "enorme resa" è abbastanza assurdo, dato che nessuno di questi arriva al 50%, ma neanche al 40 mi pare. Poi ognuno compra e guida cosa vuole, ma sono proprio allergico ai termini usati a casoA proposito dopo aver attentamente esaminato situazione automotive ora nel 2021 ho appena comprato una diesel km 0 12.2020 con motore uscito di produzione a bassissima emissione ed enorme resa x passaggio ad ibrido benzina del modello che, oltre a costare quasi il doppio consuma il doppio, e benza. Qualcosa davvero non quadra in questo settore.
A proposito dopo aver attentamente esaminato situazione automotive ora nel 2021 ho appena comprato una diesel km 0 12.2020 con motore uscito di produzione a bassissima emissione ed enorme resa x passaggio ad ibrido benzina del modello che, oltre a costare quasi il doppio consuma il doppio, e benza. Qualcosa davvero non quadra in questo settore.
ovviamente in rapporto ai termici visto che non esiste alternativa ad oggi tranne x auto inutili come le tesla.Perdonami ma associare il motore termico a quello di "enorme resa" è abbastanza assurdo, dato che nessuno di questi arriva al 50%, ma neanche al 40 mi pare. Poi ognuno compra e guida cosa vuole, ma sono proprio allergico ai termini usati a caso
sempre plug in e tu abbia la presa con cui ricaricarla.Diesel e ibrido a benzina hanno campi di utilizzo ottimale agli opposti, se l'utilizzo è cittadino meglio un ibrido "serio" (i mild hybrid fanno poco), se l'utilizzo è prettamente autostradale meglio il diesel.
Poi occorre valutare la percorrenza, con chilometraggi bassi il diesel raramente conviene.
ovviamente in rapporto ai termici
termico sul 50% che io sappia. parlano i consumi relativamente al veicolo.Ah, ok. Posso chiederti a che rendimento arriva?
l'uso reale è quello che conta. costa di meno, consuma di meno è piu affidabile e fa quello che deve fare. inule parlare di elettrico puro visto che non esiste in commercio. come si fa a parlare di ciò che non esiste ? a meno che tu non voglia usare una tesla coupe da 150 mila euro oil una 500 da città. a me non serve.Il consumo è una cosa, il rendimento un'altra. Poi mischi l'elettrico con l'ibrido. Insomma, lo stesso approccio che hai quando parli di DTT e antenne. A questo punto mi viene da dubitare, e molto, anche della tua affermazione sul rendimento del 50%
l'uso reale è quello che conta. costa di meno, consuma di meno è piu affidabile e fa quello che deve fare. inule parlare di elettrico puro visto che non esiste in commercio. come si fa a parlare di ciò che non esiste ? a meno che tu non voglia usare una tesla coupe da 150 mila euro oil una 500 da città. a me non serve.
il reendimento di un diesel di nuova generazione è migliore di un benzina anche se sono stati migliorati. una ibrida cin generatore diesel sarebbe piu effficiente rispetto al benzina e consumerebbe meno, molto meno.Allora parla di consumo, non di rendimento. Le parole hanno un significato. Ma poi come fai a dire che in commercio non esiste l'auto elettrica? Ce n'è moltissime, di vari prezzi. Tranquillamente sotto i 20.000€. Tu non hai un approccio razionale alle cose. Che poi nessuna delle offerte faccia per te ci sta, non lo metto in dubbio. Ma che "non esiste in commercio" è una fesseria totale
Il diesel lo devi usare come generatore per auto esclusivmente elettrica. quelle robe attacca e stacca che fanno ora a benzina, vedi le Toyota, consumano ed inquinano piu di una termica diesel normale.L'accendi-spegni tipico di un ibrido è decisamente poco congeniale ad un motore diesel, e difatti non lo fa quasi nessuno.
Per chiudere il discorso sul rendimento, il diesel sta attorno al 30%, il benzina attorno al 20%
I nuovi con la nuova generazione di iniettori tedeschi superano il 50%.L'accendi-spegni tipico di un ibrido è decisamente poco congeniale ad un motore diesel, e difatti non lo fa quasi nessuno.
Per chiudere il discorso sul rendimento, il diesel sta attorno al 30%, il benzina attorno al 20%
Ma assolutamente no.I nuovi con la nuova generazione di iniettori tedeschi superano il 50%.
Il diesel lo devi usare come generatore per auto esclusivmente elettrica/QUOTE]
Ah ok, non avevo capito cosa intendessi. Però anche qui non mi trovi d'accordo. Usare una fonte di energia (combustibile fossile) per produrre corrente per produrre moto ha poco senso. Anche perché ogni trasformazione abbassa il rendimento totale. Poi vorrebbe dire comunque avere due motori con tutto ciò che ne consegue