Interessante discussione.......
fa capire come riceviamo giornalmente informazioni .....................tutte di parte.
inizio con il particolato.
nessuno parla del particolato emesso dalle macchine a benzina
i nuovi motori a benzina grazie al downsizing e all adozione dell iniezione diretta genera particolato in grande quantita. e da circa un anno alcune case automobilistiche stanno installando il FAP anche su veicoli a benzina . ma per "noi " il male é il diesel. e nonostante i blocchi al traffico l inquinamento non scende. chissa perche?.....
Il particolato da combustione di autoveicoli li emettono principalmente i motori a iniezione diretta in camera, in particolare i motori a combustione spontanea a ciclo Diesel, ma anche gli attuali motori a benzina ad iniezione diretta utilizzano i GPF, comunque la gestione del GPF, per le temperature più alte dei gas di scarico, è molto meno problematica, praticamente si autorigenera.
I motori a benzina ad iniezione indiretta hanno una emissione di particolato quasi nulla, ovviamente e sono a punto, se bruciano olio il discorso cambia.
Ci fanno credere che le ibride consumano meno e inquinano meno.......
basta che fate 2 conti. quanta energia mi serve per produrre 1 kw di eletricitá. con che la produco?
il nostro bel motore termico oltre a dover spostare il mezzo piu pesante(batterie e motore elettrico) é costretto a ricaricare anche la batteria allo stesso tempo quindi usa benzina per ricaricare le PILE. come fa a consumare di meno? la frenata rigenerativa? piu o meno con una frenata rigenerativa puoi guadagnare 200m su un veicolo EV. e allora come fa??
le plugin fanno meglio e sulla carta consumano meno benzina. verissimo peccato che non viene spiegato quanto ti costa in ricarica e in tempo perso per ricaricarla . e che il ciclo wptl non ti spiega che il consumo viene calcolato L/100km facendo 2 ricariche delle batterie . e sopratutto non ti dicono passati i 100 km quali sono i consumi se non ti fermi a ricaricare.
Di ibride ce ne sono diversi tipi, quella che, realmente, ha dei consumi bassi sono le Toyota e quelle che utilizzano il loro powertrain, la trasmissione epicicloidale unita al motore a ciclo Miller, che a certi regimi, ha un rendimento paragonabile ad un diesel, permette di consumare meno di un corrispettivo a benzina, questo finchè non costringi il motore Miller a lavorare fuori regime, praticamente, superata una certa velocità, vhe varia da modello a modello, i consumi aumentano di molto. Tutti gli altri mild hybrid invece permettono qualche risparmio solo dove ci sono molti rallentamenti, sfruttando il recupero dell'energia in frenata.
Elettriche anche li stiamo messi veramente bene. le autonomie stimate sono ideali quindi con condizioni ambientali ideali e un "pilota" che sa come risparmiare energia"
provata la kona e a batteria piena dava 380km di autonomia in inverno.
quanto é molto caldo o molto freddo l autonomia diminuisce.
poi e parlo per esperienza la messa in carica a casa la sera sembra una gran bella cosa ma non é cosi.
vivo in Finlandi quindi tutti gli inverni le vetture vengono allacciate alla rete elettrica per essere riscaldate prima di utilizarle. e vi garantisco che é un fastidio. considerato poi che dura al massimo 1 ora, il riscaldamento motore e abitacolo. se ti dimentichi di attaccare la spina al massimo perdi una mezzora per riscaldarla e poi parti. ma se ti dimentichi di caricare le PILE della tua EV non vai da nessuna parte per il resto della giornata.
e per rendere meglio l idea per evitare il dover andare a mettre la spina si va sempre piu per l installazione di una minicaldaia alimentata dal carburante del veicolo. che attivi comodamente dal tuo cell o telecomando.
non ultimo nessuno parla di quanto costa la batteria di un veicolo elettrico. e cosa significa.
ipotiziamo una tesla da 100k€ da una garanzia di 8 anni o 160k km alle batterie.
prima domanda quanto vale una tesla dopo 8 anni?
seconda domanda quanto costa l eventuale sostituzione della batteria se si rompe dopo gli 8 anni ?
al volo una tesla s85 di 6 anni con oltre 200.000km la vendono a circa 47.000€
un pacco batterie tesla costa dai 15000 ai 20.000€
chi di voi é pronto a rischiare di spendere 67000€(auto piu batterie nuove) per una vettura usata con 6 anni di vita con 200000 km sulle spalle?( é vero che il motore elettrico non necessita di manutenzione ma anche loro montano cuscinetti. e comunque il resto delle altre parti é comunque soggetto a usura).
mi viene da pensare che queste macchine sono usa e getta.
Il limite delle elettriche è la capacità della batteria ed i tempi di ricarica, adesso sono abbastanza limitanti nell'utilizzo, ma, come manutenzione e durata, tendenzialmente sono meno costose e più durature, batterie a parte.
