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FIA Formula 1 World Championship 2021

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Se non è zuppa è Pan bagnato...se Verstappen si è accorto che scivolava... lo sapeva pure l'inglese del problema... e probabilmente ha sottovalutato il tutto...se dici alla tua squadra che è tutto ok...hai fatto in maniera che la tua squadra di rinviare ancora di più il pit stop...e li che ha perso la gara...mica alla fine...PS. di solito se il tuo avversario primario rientra...la squadra ti fa' rientrare il giro dopo, per proteggerti...se però il tuo pilota dice che è tutto ok..ti fidi...non lo so se fermandosi il giro dopo Hamilton sarebbe uscito come primo...ma era molto probabile o cmq vicinissimo... di certo si sapeva che non era una genialità stare fuori... almeno che non si volesse fare una sola sosta..
 
Ultima modifica:
Se Hamilton si fosse fermato il giro prima di Verstappen, si sarebbe ritrovato dietro a Perez. Rientrare il giro dopo non avrebbe cambiato nulla: saresti rimasto sempre dietro a Verstappen. E 6 o 3 secondi cambiava poco, anzi se fosse uscito vicino a Verstappen, avrebbe rovinato le gomme più velocemente.
La Red Bull era superiore a parità di strategia.
L'alternativa sarebbe stata (quella che immaginavo) restare sulle medie fino a che Verstappen non fosse arrivato negli scarichi di Hamilton e poi tentare l'unica sosta montando le hard. Si sarebbe ritrovato davanti ma con ben poche possibilità
 
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L'ho scoperto ieri sera a vada di amici albanesi
 
La realtà ci dice che Red Bull con Verstappen e in parte con Perez era già in controllo della gara dalle qualifiche di sabato. L'unico imprevisto è stato alla partenza con il sorpasso di Hamilton all'olandese. Per il resto Mercedes poteva e doveva tentare con una strategia diversa, ma come al solito sbaglia o non osa troppo. In ogni caso stare davanti alla Red Bull di un Verstappen che tranne alla partenza per il resto è stato praticamente perfetto era impossibile questa domenica.
 
Vabbè allora diamo la colpa di tutto al box Mercedes per la strategia sbagliata :D
Probabilmente, se le gomme scelte da Pirelli fossero state di una mescola più morbida, a quest'ora parleremmo tutti di Red Bull sotto pressione e Mercedes superiore.
Ma le gomme ieri non hanno avuto degrado ed è andata così
 
ZzZzZzZzZ ha scritto:
Vabbè allora diamo la colpa di tutto al box Mercedes per la strategia sbagliata :D
Probabilmente, se le gomme scelte da Pirelli fossero state di una mescola più morbida, a quest'ora parleremmo tutti di Red Bull sotto pressione e Mercedes superiore.
Ma le gomme ieri non hanno avuto degrado ed è andata così
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Mah dopo il 2 pit stop HL a guadagnato un sacco su Verstapen poi di botto a cominciato a perdere ho LH a spinto troppo al inzio e le gomme si sono usurate cmq nei perimo pit la Mercedes a sbagliato
 
Bobbi (che passa la gara al team radio di Hamilton) ha detto forse a Race Anatomy che nel primo stint con le medie Hamilton non stava spingendo troppo per non distruggere le gomme.
Poi nel 2° stint ha recuperato con l'obiettivo di andare sotto ai 2 secondi per fare l'undercut. Ma Verstappen l'ha anticipato. È solo in questo tratto di gara che Hamilton sembrava superiore, ma vai a capire il motivo, visto che con le stesse gomme nel terzo stint Verstappen, quando ha deciso di spingere ha abbassato i suoi tempi fino a 1:39 basso, che poi era lo stesso tempo che faceva Hamilton nella sua rincorsa con gomme più fresche (a parte qualcuno sull'1:38 con gomme appena montate)
 
nico 1986 ha scritto:
Ma il passo gara Mercedes era superiore ha quello della RB
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Nel primo stint con gomma gialla no, Verstappen andava un po' più forte di Hamilton, si vedeva che ne aveva di più ma non abbastanza per superarlo, infatti ha deciso per l'undercut al primo pit.

Hamilton andava un po' più forte di Verstappen con gomme bianche, ma anche lui non abbastanza da impensierirlo, arrivato a 1,5 secondi, si è piantato lì praticamente.
Ma Verstappen era andato in gestione gomme, avendole cambiate prima, quindi qualcosa si era tenuto per il finale. Infatti nel momento in cui stava per arrivare Hamilton, Verstappen ha abbassato i tempi sul giro e la differenza sul giro si è ridotta a qualche decimo. Non abbastanza per Hamilton per impensierire Verstappen.
 
Ennesima strategia nè carne nè pesce della Mercedes, l'undercut non lo puoi evitare con una gara a 2 soste ma puoi evitare di finire a 7 secondi la prima volta e a 9 la seconda. Poi recuperi certo, con le bianche erano nettamente superiore, ma una volta raggiunto Verstappen non hai più la freschezza per passarlo oltre ad avergli regalato 15 giri di gestione gomme. Giri fondamentali dato che con una copertura iper iper iper iper protettiva sono rientrati a 26 giri dal termine.

Dietro bene Perez la cui gara finisce a curva 4 quando lascia passare il compagno di squadra e si mette a passeggiare fino al traguardo, bei duelli mclaren ferrari con leclerc che spicca e il solito inguardabile Bottas di metà gruppo che va forte solo a pista libera.

Non c'è altro da aggiungere, Red Bull andava leggermente meglio nel complesso e si è portata a casa la vittoria, alla prossima che misteriosamente non è il messico subito ma c'è prima un weekend libero per proseguire con una tripletta da premio Nobel messico -> brasile -> qatar sulla quale meglio non esprimersi.



VIANELLO_85 ha scritto:
Ah no?
https://www.gazzetta.it/Formula-1/0...e-fia-il-botto-67-forza-g-4001230483746.shtml
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Articolo che dimostra che non hai compreso assolutamente nulla del discorso. Tu sostieni che i comportamenti di hamilton e verstappen hanno fatto rischiare loro la vita citando le collisioni dei gp di gran bretagna e italia. Io ti ho risposto che non è vero, i piloti rischiano ogni volta che mettono il casco e salgono in macchina, a monza e in inghilterra i loro incidenti seppur generati da comportamenti da imbecilli di primo livello non hanno aggiunto assolutamente nulla alla pericolosità del loro mestiere. Anzi proprio dall'incidente di Grosjean è aumentata la consapevolezza di gareggiare su un qualcosa di super sicuro anche nei casi più imprevedibili, e questa consapevolezza è quella che porta al sentirsi dio in terra anzi in pista e a pensare vabbe io faccio lo stesso la curva il sorpasso quello che è e l'avversario si sposta, se non si sposta amen al limite ci schiantiamo tanto anche a 200 contro le barriere non succede niente, sì prendiamo una botta ma poi usciamo, qualche parolaccia, check up al centro medico di 5 minuti d'orologio e andiamo a fare le interviste dicendo che avevo ragione non potevo fare niente e l'altro ha sbagliato.
Perchè questo è esattamente quello che succede, si possono usare giri di parole, fare finta di porla in maniera più elegante ma il pensiero dei piloti OGGI con la sicurezza di OGGI è questo, e vedere grosjean che esce quasi illeso da una palla di fuoco e una vettura divisa, vedere verstappen a silverstone, vedere l'incidente del mugello, alonso qualche anno fa in australia eccetera ecc. non fa altro che consolidare questo pensiero.
D'altra parte basta vedere le gare saltate: quanti piloti hanno saltato gare per infortunio negli ultimi anni, a parte wehrlein che si era divertito a giocare con i trattori? Grosjean 2 l'anno scorso, poi? Ecco già questo indica il livello attuale di sicurezza.
 
ma infatti con la gomma rossa(non utilizzata) e quella gialla la RB era superiore...con quella bianca era superiore la Mercedes...ma non tanto da poter superare Verstappen (nonostante l'errore in casa RB di fare troppo presto il secondo pit stop)...la gara è stata decisa nel primo pit stop...dove Hamilton con il dire che era tutto ok, ha di fatto perso la gara... infatti pure in telecronaca hanno detto che in Mercedes sono andati in difficoltà non sapendo più che strategia usare...se una o due soste etc etc..
 
Servo libero ha scritto:
ma infatti con la gomma rossa(non utilizzata) e quella gialla la RB era superiore...con quella bianca era superiore la Mercedes...ma non tanto da poter superare Verstappen (nonostante l'errore in casa RB di fare troppo presto il secondo pit stop)...la gara è stata decisa nel primo pit stop...dove Hamilton con il dire che era tutto ok, ha di fatto perso la gara... infatti pure in telecronaca hanno detto che in Mercedes sono andati in difficoltà non sapendo più che strategia usare...se una o due soste etc etc..
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Se facevano più tardi il secondo pit c'era il rischio di sorpasso di HL
 
nico 1986 ha scritto:
Se facevano più tardi il secondo pit c'era il rischio di sorpasso di HL
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No... perché avrebbero montate le gialle...dove le RB andavano meglio... avevano pure un set nuovo...alla fine è andata bene lo stesso... perché Verstappen non ha sbagliato più una virgola dopo la partenza horror... ieri non è stata una vittoria di Verstappen...ma di tutta la squadra...da Perez che ha protetto il compagno alla partenza...alla squadra che ha fatto tutto in sintonia con Verstappen (sia nei pregi che negli errori)...in Mercedes sembra sempre che Hamilton (soprattutto) e Mercedes non si fidano del tutto tra di loro... cmq sicuramente sono errori che ci stanno...sono pagliuzze...di certo è la sfida mondiale più avvincente dai tempi di Senna-Prost...si vede che stiamo parlando di una sfida tra pesi massimi...
 
Formula 1, Motorsport e Nielsen hanno condotto un sondaggio "F1 Global Fan Survey 2021", con 167.000 intervistati provenienti da 187 Paesi diversi nel mondo, realizzato a partire da settembre.

Emergono questi dati:

- il 68% dei fan della F1 sono abbonati e/o guardano la F1 in diretta tv; inoltre la stessa percentuale afferma che vuole ancora guardare le gare di F1 in diretta in tv (che sia pay o chiaro), mentre solo il 13,8% in streaming

- il 51% gioca a videogiochi motoristici, di cui il 61% per un'età compresa tra i 16 e i 34 anni

- il 34% dei fan ha guardato almeno una partita di ESport specifica per la F1; di quel 34%, 4 su 5 hanno età tra i 16 e i 24 anni

- crescita enorme tra i giovani che seguono la F1 e che la seguono da meno di 5 anni:
--> +50% in USA
--> + 55% in India
--> +58% in Cina
--> +45% in Messico

- 55% dei fan vorrebbe che in futuro la Formula 1 sviluppasse carburanti sostenibili al 100%

- 67% dei fan sa che la Formula 1 ha intenzione di farlo entro il 2025

- Twitter è la piattaforma social più usata dai fan della F1, seguita poi da Instagram che però è quella più in crescita negli ultimi tempi

- la media età del campione esaminato è di 32 anni, 4 anni più giovane del precedente sondaggio del 2017

- la partecipazione femminile al sondaggio è quasi raddoppiata, dal 10% al 18,3% rispetto a 4 anni prima

- gli aggettivi più usati dagli intervistati per descrivere la Formula 1 sono "eccitante", "divertente", "competitiva", "tecnologica" e "costosa"
 
il prossimo gp sarà favorevole alla Red Bull, che potrebbe mettere la pietra tombale sul discorso mondiale, ma in Messico in gara cosa faranno con Perez? qualora questo dovesse fare un gran weekend mettendosi dietro Verstappen nelle varie sessioni di prove
 
sbolide ha scritto:
il prossimo gp sarà favorevole alla Red Bull, che potrebbe mettere la pietra tombale sul discorso mondiale, ma in Messico in gara cosa faranno con Perez? qualora questo dovesse fare un gran weekend mettendosi dietro Verstappen nelle varie sessioni di prove
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Subisce...come è giusto che sia... cmq è vero (sulla carta) è l'unico GP super favorevole alla RB....non lo dico io...ma proprio i vertici di Mercedes...sulle altre piste pensano invece di lottare... cmq attenzione alla Ferrari... potrebbe essere meglio della RB, in Messico...sono molto fiduciosi per questa gara in casa Ferrari... quindi è probabile che la RB vada meglio della Mercedes...ma non in assoluto...
 
sbolide ha scritto:
il prossimo gp sarà favorevole alla Red Bull, che potrebbe mettere la pietra tombale sul discorso mondiale, ma in Messico in gara cosa faranno con Perez? qualora questo dovesse fare un gran weekend mettendosi dietro Verstappen nelle varie sessioni di prove
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forse se mettono dello zucchero nel serbatoio di Verstappen, Perez ha possibilità di stare davanti, é un problema che non esiste.

oh ma come é che la Mercedes, adesso che non da un secondo a tutti, fa delle strategie di gara da principianti, non vince più le corse e ha smesso di fare pole position? non erano sempre ultra perfetti e infallibili quando il vantaggio in pista era immenso? nemmeno la regola per rallentare i pit stop ha portato vantaggio, anche le scelte della FIA stanno vacillando?

come mai la Ferrari, che non é assolutamente capace di sviluppare la macchina, comincia ad arrivare davanti alla McLaren? non dovevano essere dietro alla Aston Martin secondo qualcuno?

ma la domanda piú importante é, chi é che sta sabotando Giovinazzi?
 
Non solo Perez ad Austin ha fatto passare due volte Verstappen, ma gli han pure sabotato il rifornimento di acqua, cosicché stava per morire disidratato. A fine gara infatti le telecamere l'hanno cercato poiché stremato e ha dichiarato che da metà gara in poi non riusciva a tenere il passo per la stanchezza
 
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