FIM MotoGP 2022

Papu ha scritto:

A me quella chicane sembra proprio messa lì per favorire la Yamaha che non ha cavalli ma con Quartararo che è bravo in curva e a fare i sorpassi. E a spezzare un po' il ritmo alle Ducati, dandosi la zappa sui piedi che così hanno sfavorito anche la KTM nella gara di casa.

Comunque se facevano gioco di squadra imposto da qualcuno Bagnaia oggi era a 30 e passa da Quartararo e non a 45.
Scelta scellerata di Aprilia e di chi ha messo la gomma morbida. "Perché andiamo meglio con la morbida andiamo con quella..." gli do anche ragione a quello con la divisa dell'Aprilia che lo ha detto, ma va bene quando ci sarà la gara corta tra un anno.


Anche se riguarda Sky, da rivalutare l'utilizzo dell'inviato in pista con le moto che sfrecciano, o lo chiami una volta in più di già che è lì o non lo mandi nemmeno.

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Ma no anno fatto per sicurezza Quartararo e un super pilota ha fatto un sorpasso belissimo pecanto per Bastianini che se non sbaglio a bucato la gomma

Bravissimo Bagnaia... finalmente la continuità che gli si chiedeva è arrivata...ma il capolavoro la fatto Quartararo, oggi... bellissimo il sorpasso...per una volta devo fare i complimenti a Marini...ottima gara...

Certo è finita l'era Rossi....
Certo mancano le rivalità...
Ma la sensazione è che se "MotoGp unlimited" avesse avuto la metà del successo di " Drive to survive" di gare sprint non ne avremmo sentito parlare ancora per un po' di tempo...

P.S: Non sono contrario all'introduzione della Gara Sprint

Villans'88 ha scritto:

Certo è finita l'era Rossi....
Certo mancano le rivalità...
Ma la sensazione è che se "MotoGp unlimited" avesse avuto la metà del successo di " Drive to survive" di gare sprint non ne avremmo sentito parlare ancora per un po' di tempo...

P.S: Non sono contrario all'introduzione della Gara Sprint

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a me motoGP unlimited era piaciuto. credo che il pubblico internazionale non abbia compreso fino in fondo gli interventi nella serie di Guido Meda. non erano preparati.

facendo i complimenti a Pecco "Nuvola Rossa" Bagnaia per la sua terza vittoria consecutiva, che gli permette di restare ancora in lotta per il mondiale, vorrei dire la mia sulle sprint race che ci saranno nel 2023

premesso che se non l'avesse ideata la F1, la Motogp manco l'avrebbe pensata una cosa del genere, però intanto la sprint race l'ha già ideata per bene, questa sarà presente in tutti i weekend, a differenza della F1 che ne fa solo 3, ma soprattutto, quello che la F1 non ha fatto, questa non determinerà la griglia della gara di domenica, che sarà sempre determinata dalle qualifiche del sabato che appunto determineranno la griglia della sprint e della feature

e dal punto di vista statistico, qui è stato subito chiarito, come già avviene per la F1, le sprint non conteranno come gare vere e proprie, quindi non ci saranno dati statistici "drogati", anche se una decisione definitiva ancora deve essere presa, però a mio avviso non dovrebbero contare, perchè non credo sembra giusto che qualcuno in futuro batta i record di gare vinte di Rossi e Agostini solo grazie alle sprint race

c'é da fare una piccola distinzione però, le qualifiche e la pole position in MotoGP valgono il 20% della gara, in F1 ci sono occasioni dove la pole position vale il 95% della gara, quindi la qualifica di F1 e di conseguenza la pole position, generano più interesse delle qualifiche di MotoGP, dove la posizione in griglia é spesso influente solo se non ti qualifichi per il Q2.

in sostanza la MotoGP aveva bisogno di un evento di richiamo importante per il sabato, la F1 no.

é il concetto di sprint race che é assurdo in F1 e in MotoGP allo stesso modo. la SBK ha due gare a fine settimana dal 1988, due gare vere, una di sabato e una di domenica, e quella era la soluzione per la MotoGP non una ridicola sprint race. ma Dorna é così, prima é riuscita a demolire completamente la SBK a favore della MotoGP, non rendendosi conto che la baracca era tirata avanti da Rossi, adesso che non c'é più Valentino, che può stare simpatico o no, ma é innegabile la sua portata mediatica, ha fatto fare 20mila persone al GT a Imola quando l'anno prima non ci andavano nemmeno i parenti dei piloti con il biglietto gratis, senza di lui ecco spuntare le trovate disperate per risollevare un campionato abbandonato da chi lo seguiva solo per Rossi. perché chi era li per le moto, c'é ancora e non se ne va.

c'è da dire che in SBK, la superpole race viene riconosciuta come gara vera e propria, aumentare le gare da 2 a 3 quasi poco cambierebbe, vedremo cosa succederà in MotoGP
certo, ripeto, le statistiche non devono essere "drogate"

sbolide ha scritto:

c'è da dire che in SBK, la superpole race viene riconosciuta come gara vera e propria, aumentare le gare da 2 a 3 quasi poco cambierebbe, vedremo cosa succederà in MotoGP
certo, ripeto, le statistiche non devono essere "drogate"

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quella gara in SBK non é mai servita e non é mai piaciuta. la formula corretta era 2 gare a fine settimana come é sempre stato, si sono inventati la super pole race per non so quale motivo.

le statistiche contano il tempo che trovano, quando correva Agostini c'erano 10 gran premi all'anno e i piloti potevano correre in piú classi, adesso ci sono 20 GP e nessuno si sogna di correre in altre classi, nemmeno nella motoE, anche il sistema di punteggio é cambiato negli anni, aumentando i punti disponibili. le statistiche sono belle da citare, ma devono sempre essere contestualizzate. l'unica cosa che fa la sprint race é aggiungere confusione.

sbolide ha scritto:

facendo i complimenti a Pecco "Nuvola Rossa" Bagnaia per la sua terza vittoria consecutiva, che gli permette di restare ancora in lotta per il mondiale, vorrei dire la mia sulle sprint race che ci saranno nel 2023

premesso che se non l'avesse ideata la F1, la Motogp manco l'avrebbe pensata una cosa del genere, però intanto la sprint race l'ha già ideata per bene, questa sarà presente in tutti i weekend, a differenza della F1 che ne fa solo 3, ma soprattutto, quello che la F1 non ha fatto, questa non determinerà la griglia della gara di domenica, che sarà sempre determinata dalle qualifiche del sabato che appunto determineranno la griglia della sprint e della feature

e dal punto di vista statistico, qui è stato subito chiarito, come già avviene per la F1, le sprint non conteranno come gare vere e proprie, quindi non ci saranno dati statistici "drogati", anche se una decisione definitiva ancora deve essere presa, però a mio avviso non dovrebbero contare, perchè non credo sembra giusto che qualcuno in futuro batta i record di gare vinte di Rossi e Agostini solo grazie alle sprint race

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La sprint race dalla MotoGP non assegnerà neanche punti mondiale o ho interpretato male cos'hai scritto?
Perchè se non assegna posizioni in griglia e nemmeno dei punti sulla classifica generale, a questo punto uno cosa va a rischiare di infortunarsi o demolire la moto al sabato?

Papu ha scritto:

La sprint race dalla MotoGP non assegnerà neanche punti mondiale o ho interpretato male cos'hai scritto?
Perchè se non assegna posizioni in griglia e nemmeno dei punti sulla classifica generale, a questo punto uno cosa va a rischiare di infortunarsi o demolire la moto al sabato?

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i punti li assegnerà (12 al primo, 9 al secondo, 7 al terzo, 6 al quarto fino ad arrivare a un punto dal nono arrivato), semplicemente non determinerà la griglia della gara del giorno dopo, sono le qualifiche del sabato a determinare le griglie di sprint e feature race

Papu ha scritto:

La sprint race dalla MotoGP non assegnerà neanche punti mondiale o ho interpretato male cos'hai scritto?
Perchè se non assegna posizioni in griglia e nemmeno dei punti sulla classifica generale, a questo punto uno cosa va a rischiare di infortunarsi o demolire la moto al sabato?

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punti ai primi 9 classificati, 12, 9, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1

sbolide ha scritto:

i punti li assegnerà (12 al primo, 9 al secondo, 7 al terzo, 6 al quarto fino ad arrivare a un punto dal nono arrivato), semplicemente non determinerà la griglia della gara del giorno dopo, sono le qualifiche del sabato a determinare le griglie di sprint e feature race

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Quindi intendevi dire che non conta la gara corta come fini statistici che in un anno un pilota non è che vince la somma della gare corte + quelle lunghe. Dal 2023 diranno che il pilota quell'anno ha vinto tipo 8 gare (lunghe) e 4 gare corte, non diranno che ha vinto 12 gare.

Papu ha scritto:

Quindi intendevi dire che non conta la gara corta come fini statistici che in un anno un pilota non è che vince la somma della gare corte + quelle lunghe. Dal 2023 diranno che il pilota quell'anno ha vinto tipo 8 gare (lunghe) e 4 gare corte, non diranno che ha vinto 12 gare.

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esattamente, anche se su questo punto c'è ancora da prendere una decisione definitiva

In Superbike l'unica differenza è che la gara corta oltre ad assegnare circa metà punti, serve anche come assegnazione della griglia di partenza per la seconda gara lunga della domenica pomeriggio. In SBK ci può stare, qualifiche assegnano la griglia di gara 1 lunga, la sprint race assegna le griglia di gara 2 lunga. In MotoGP se assegnava le qualifiche dell'unica gara lunga era eccessivo.

Quindi le qualifiche della MotoGP assegnano l'ordine di partenza sia della gara corta che di quella lunga.

domanda da profano: nel mondo la SBK quanto è popolare rispetto alla MotoGP?

filo ha scritto:

domanda da profano: nel mondo la SBK quanto è popolare rispetto alla MotoGP?

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Un decimo forse....anni fa però prima che Dorna ne prendesse il controllo la distanza era molto meno marcata anche se comunque già presente.

Nel mio mondo le considero molto meno distanti, la SBK la guardo da sempre e mi piace ancora specie se le Ducati vanno bene.

filo ha scritto:

domanda da profano: nel mondo la SBK quanto è popolare rispetto alla MotoGP?

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in questo momento meno della moto2.

purtroppo quando la Dorna compró i diritti della SBK da Flammini lo fece per ostacolare la crescita di questo campionato che competeva direttamente con la motoGP e se non fosse stato per Rossi, sarebbe stata la SBK il campionato di riferimento. in quegli anni la motoGP era in una crisi nera.

negli anni 2010 2015 la SBK vide il suo maggior splendore con addirittura 7 case costruttrici presenti nel mondiale delle derivate di serie, le 4 giapponesi piú Ducati Aprilia e BMW. mentre nello stesso periodo in motoGP si parlava di CRT, le case ufficiali erano 3, honda Yamaha e Ducati, i piloti ufficiali solo 10. quindi con solo 10 moto non potevano correre un mondiale con questo nome, la FIM per dare la titolazione mondiale ad un evento richiede un minimo di partecipanti, la dorna, dopo l'abbandono della suzuki a fine 2011, decise di usare delle moto "di serie" per riempire la griglia di partenza, quindi presero parte al mondiale CRT dei costruttori improbabili come la APR, BQR ecc che costruivano il telaio e adattavano motori 1000 di serie per competere contro i prototipi della motoGP che nel frattempo usciva dalla disastrosa era 800 passando al 1000, lo stesso motore usato in SBK, ci torno dopo. insomma questi team avevano un regolamento piú favorevole, piú benzina e altre cose per cercare di limitare il divario con i prototipi. ma era una porcheria assurda. tutto fatto solamente per attirare i costruttori SBK in motoGP.

la motoGP dall'era 800 all'era CRT e poi Open, era in sostanza la seconda competizione motociclistica con la SBK in ascesa. quindi la Dorna cosa decise di fare? a parte il CRT giá descritto, decise di passare ai motori 1000cc, la stessa cilindrata della SBK per provare a portare nuovi costruttori nel motoGP visto che i motori erano "molto simili" specialmente in configuazione CRT. e poi nel 2013 appunto decise di comprare la SBK e di demolirla completamente.

le regole assurde della Dorna in SBK furono incredibili, si andó dall'eliminazione della seconda moto, ai motori contingentati, alle gare alle 10 di mattina della domenica per non essere in contrasto con la motoGP alle 14. alcune piste storiche della SBK furono abbandonate in favore di circuiti improbabili in qatar e argentina, si perse la gara in USA.

dall'avvento della Dorna la SBK ha perso interesse, competitivitá, la Kawasaki era un prototipo travestito da derivata di serie, e adesso come detto é meno della moto2 tanto che chi fa bene in sbk preferisce andare in moto2 che continuare li. ed é un peccato

Le statistiche verranno drogato , nessuno si ricorderà che pippo ha vinto 3 sprint race e 2 lunghe semplicemente ne avrà vinte 5

Rea in sbk ha vinto credo circa 100 gare di cui una decina di brevi ma nessuno le ricorda

I piloti ad aver ottenuto più vittorie sono Jonathan Rea con 112 successi seguito da Carl Fogarty con 59 successi e Troy Bayliss 52