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FIA Formula 1 World Championship 2023

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5 marzo Gran Premio del Bahrein (Sakhir)
19 marzo Gran Premio d'Arabia Saudita (Gedda)
2 aprile Gran Premio d'Australia (Melbourne)
30 aprile Gran Premio d'Azerbaijan (Baku)
7 maggio Gran Premio di Miami (Miami)
28 maggio Gran Premio di Monaco (Monte Carlo)
4 giugno Gran Premio di Spagna (Montmelò)
18 giugno Gran Premio del Canada (Montreal)
2 luglio Gran Premio d'Austria (Spielberg)
9 luglio Gran Premio di Gran Bretagna (Silverstone)
23 luglio Gran Premio d'Ungheria (Budapest)
30 luglio Gran Premio del Belgio (Spa-Francorchamps)
27 agosto Gran Premio d'Olanda (Zandvoort)
3 settembre Gran Premio d'Italia (Monza)
17 settembre Gran Premio di Singapore (Singapore)
24 settembre Gran Premio del Giappone (Suzuka)
8 ottobre Gran Premio del Qatar (Lusail)
22 ottobre Gran Premio degli Stati Uniti d'America (Austin)
29 ottobre Gran Premio del Messico (Città del Messico)
5 novembre Gran Premio del Brasile (Interlagos)
18 novembre Gran Premio di Las Vegas (Caesars Palace)
26 novembre Gran Premio d'Abu Dhabi (Yas Marina)
 
Ultima modifica:
5 marzo Gran Premio del Bahrein (Sakhir)
19 marzo Gran Premio d'Arabia Saudita (Gedda)
2 aprile Gran Premio d'Australia (Melbourne)
16 aprile Gran Premio di Cina (Shanghai)
30 aprile Gran Premio d'Azerbaijan (Baku)
7 maggio Gran Premio di Miami (Miami)
21 maggio Gran Premio del Made in Italy e dell’Emilia Romagna (Imola)
28 maggio Gran Premio di Monaco (Monte Carlo)
4 giugno Gran Premio di Spagna (Montmelò)
18 giugno Gran Premio del Canada (Montreal)
2 luglio Gran Premio d'Austria (Spielberg)
9 luglio Gran Premio di Gran Bretagna (Silverstone)
23 luglio Gran Premio d'Ungheria (Budapest)
30 luglio Gran Premio del Belgio (Spa-Francorchamps)
27 agosto Gran Premio d'Olanda (Zandvoort)
3 settembre Gran Premio d'Italia (Monza)
17 settembre Gran Premio di Singapore (Singapore)
24 settembre Gran Premio del Giappone (Suzuka)
8 ottobre Gran Premio del Qatar (Lusail)
22 ottobre Gran Premio degli Stati Uniti d'America (Austin)
29 ottobre Gran Premio del Messico (Città del Messico)
5 novembre Gran Premio del Brasile (Interlagos)
18 novembre Gran Premio di Las Vegas (Caesars Palace)
26 novembre Gran Premio d'Abu Dhabi (Yas Marina)

Rispetto al calendario ufficiale molto probabile che verrà cancellata Shangai(politiche Covid) con possibile anticipo di Baku
fonte quattroruote
 
Giuro che sul perchè o su cosa possa cambiare non ci ho capito un granché...

https://it.motorsport.com/f1/news/f...ridurre-il-sottosterzo-arriva-la-c0/10405329/


con lo sviluppo che c'è stato quest'anno è emerso il problema del sottosterzo e in più la C1 che è la mescola più dura di tutte si è rivelata troppo dura, così per il 2023 hanno deciso di sostituire la C1 con una mescola leggermente più morbida, ma comunque più dura ovviamente della C2, e la C1 del 2022 verrà rinominata in C0 per il 2023


intanto Arrivabene è di nuovo disponibile, credo
 
L'unica modifica utile a quella pista è raderla al suolo

basta che puntino i missili poco distante da dove hanno colpito l'anno scorso.... :laughing7:

mi domando se l'attacco missilistico o quello che era, sia ormai una cosa dimenticata e si pensa a modificare il circuito oppure qualcuno lo ricorda in FOM.
 
Il concetto di continuità è venuto meno ovunque, in ogni ambito o sport: bisogna vincere e bisogna farlo subito, peccato che con regolamenti che impediscono sviluppi se parti indietro, rimani indietro; certo in Red Bull potrebbero opinare ma indicativamente il prossimo o vince in due anni o a Natale 2024 siamo di nuovo qua...
 
Quindi le fake news non erano così tanto fake alla fine...
Sarei curioso di vedere se farà la "fine" di Arrivabene, ma non credo
 
Quindi le fake news non erano così tanto fake alla fine...
Sarei curioso di vedere se farà la "fine" di Arrivabene, ma non credo

beh la gazzetta diceva che era stato fatto fuori, il comunicato parla di dimissioni accettate, a parole ci sarebbe differenza eccome, poi nella realtà dei fatti hanno solo scelto la formula meno peggio.

la fine di Arrivabene no, sono due figure diverse, andrà probabilmente a fare vincere un team concorrente come hanno fatto in tanti prima di lui.
 
ma finalmente..penso che con binotto ferrari ha visto il periodo piu buio della sua storia
 
ma finalmente..penso che con binotto ferrari ha visto il periodo piu buio della sua storia

non direi proprio, Binotto é arrivato in Ferrari nel 1995, quindi non era presente nel 1992 e 1993. nemmeno nel 1980 quando con il numero 1 di campione del mondo in carica, la Ferrari del campione in carica non si qualificava per il GP del Canada, e pensa che a quel tempo si qualificavano in 24, non 20 come oggi.

dire che questo, comprendendo il 2020 post "accordo segreto", il GP di Monza dello stesso anno, dove almeno due macchine si erano qualificate per la gara, é il periodo più buio della storia della Ferrari é non conoscere la storia della Ferrari.
 
dire che questo, comprendendo il 2020 post "accordo segreto", il GP di Monza dello stesso anno, dove almeno due macchine si erano qualificate per la gara, é il periodo più buio della storia della Ferrari é non conoscere la storia della Ferrari.

ma probabilmente hai ragione..il concetto cmq era che binotto era un pessimo TP...e finalmente se ne va
 
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