pm.astra2dve
Digital-Forum Senior
Apro questo thread per chiedere a chi possiede un pistone da tanto tempo (ogni riferimento a Costantinopiri è puramente casuale 
) qualche dritta sulla riparazione, smontaggio e rimontaggio 
.
Il mio pistone da 6" dell'elevazione ho scoperto che ha il morsetto di collegamento difettoso, quindi devo sostituirlo; dopo averlo fatto funzionare ho deciso anche di controllare l'ingrassaggio della trasmissione, nonchè rifare un paio di saldature.
Però non credevo che svitando le 2 viti in cima alla calotta del motorino mi rimanesse in mano proprio il motore stesso... credevo fosse soltanto una calotta protettiva per il motore all'interno
, anche la guarnizione di carta che faceva tenuta tra la calotta cilindrica e il basamento del pistone si è disintegrata nell'apertura 
. Ecco le mie domandine:
Nel rimontare il motore nel basamento ho notato che c'è una certa tolleranza del tutto, che volendo permetterebbe di disassare leggermente il rotore interno (il rotore è sospeso nel campo magnetico dello statore tra il fondo della calotta, che parrebbe autocentrante, e una grossa bronzina solidale con il basamento del pistone), il problema è che la distanza tra statore e rotore sarà di 1 mm, quindi esiste la possibilità se sbaglio la centratura che il rotore quando gira strisci contro il magnete dello statore? notare però che anche originalmente la calotta contenente il motorino si muoveva...
P.S. mi sembra come se la demoltiplicazione della camma dei fine corsa sia eccessiva... per recuperare da un fine corsa (far chiudere il microswitch) bisogna far uscire il perno di 5 mm!
) qualche dritta sulla riparazione, smontaggio e rimontaggio .Il mio pistone da 6" dell'elevazione ho scoperto che ha il morsetto di collegamento difettoso, quindi devo sostituirlo; dopo averlo fatto funzionare ho deciso anche di controllare l'ingrassaggio della trasmissione, nonchè rifare un paio di saldature.
Però non credevo che svitando le 2 viti in cima alla calotta del motorino mi rimanesse in mano proprio il motore stesso... credevo fosse soltanto una calotta protettiva per il motore all'interno
, anche la guarnizione di carta che faceva tenuta tra la calotta cilindrica e il basamento del pistone si è disintegrata nell'apertura . Ecco le mie domandine:Nel rimontare il motore nel basamento ho notato che c'è una certa tolleranza del tutto, che volendo permetterebbe di disassare leggermente il rotore interno (il rotore è sospeso nel campo magnetico dello statore tra il fondo della calotta, che parrebbe autocentrante, e una grossa bronzina solidale con il basamento del pistone), il problema è che la distanza tra statore e rotore sarà di 1 mm, quindi esiste la possibilità se sbaglio la centratura che il rotore quando gira strisci contro il magnete dello statore?
notare però che anche originalmente la calotta contenente il motorino si muoveva... P.S. mi sembra come se la demoltiplicazione della camma dei fine corsa sia eccessiva... per recuperare da un fine corsa (far chiudere il microswitch) bisogna far uscire il perno di 5 mm!