Non hai visto probabilmente il costo si riferisce alla long range da 81.4 kWh che corrisponde a 600 Km di autonomia.
Ma raccogli tutte le bufale e le posti qui?
Ok, ti posso assicurare che e' non e' cosi. Il consumo di batteria e' insignificante.Pensa a quanti tassisti ci sono con auto elettrica, che percorrono ben piu' di 30.000km l'anno. E pensa che a livello economico spendono proprio la metà di quello che spendererebbero con un diesel. Ragazzi basta con le bufale, portate numeri almeno.
L'endotemico e' arrivato a fine vita. Non c'e' spazio per carburanti eco fuel, ne' per le elettriche con ricarica ad idrogeno, che invece ha spazio nell'ambito del trasporto pesante. La mia azienda e' interessata in questo business, e nessuno creera una rete di ricarica ad idrogeno per le automobili, non sarebbe economicamente conveniente.
Perchè quale sviluppo ti aspetti dall'endotermico? Ti ascolto...
A Milano praticamente ancora non ce ne sono. Al massimo hanno le Toyota Full-Hybrid
Li ho visti anche a Linate. Desio Taxi e' proprio di Milano ed e' stato uno dei primi ad usare la Tesla per lavoro. E' vero che sono ancora pochi rispetto a quello che vedi in altre nazioni.
Vero, confermo anche io che nel capoluogo Lombardo ne avro' viste pochine. Ad oggi dovrebbe esserci da parte loro (non dico la stessa ma quasi) l' invasione come abbiamo delle toyota f.h. .
Non credo. 30000km all'anno vuol dire fare 100 km al giorno in media. 60000km sono 200, tutte distanze percorribili senza problemi con una wallbox a casa. Il problema è se ti avvicini ai 100000km. Comunque tutto dipende dalle distanze da percorrere e dal tempo a disposizione. Se sei tirata con i tempi è un problema caricare per strada, altrimenti ci si organizza in pausa pranzo alle fast.
se parcheggi in montagna a -15 e passa mi dicono. he batterie hanno protezione per mantenere temperatura.
600 che poi sono 300. questo mi riferiscono chi le possiede.
non sono contrario al nucleare, sono contrario al nucleare gestito dall'italia.
