domanda da profano: nel mondo la SBK quanto è popolare rispetto alla MotoGP?
in questo momento meno della moto2.
purtroppo quando la Dorna compró i diritti della SBK da Flammini lo fece per ostacolare la crescita di questo campionato che competeva direttamente con la motoGP e se non fosse stato per Rossi, sarebbe stata la SBK il campionato di riferimento. in quegli anni la motoGP era in una crisi nera.
negli anni 2010 2015 la SBK vide il suo maggior splendore con addirittura 7 case costruttrici presenti nel mondiale delle derivate di serie, le 4 giapponesi piú Ducati Aprilia e BMW. mentre nello stesso periodo in motoGP si parlava di CRT, le case ufficiali erano 3, honda Yamaha e Ducati, i piloti ufficiali solo 10. quindi con solo 10 moto non potevano correre un mondiale con questo nome, la FIM per dare la titolazione mondiale ad un evento richiede un minimo di partecipanti, la dorna, dopo l'abbandono della suzuki a fine 2011, decise di usare delle moto "di serie" per riempire la griglia di partenza, quindi presero parte al mondiale CRT dei costruttori improbabili come la APR, BQR ecc che costruivano il telaio e adattavano motori 1000 di serie per competere contro i prototipi della motoGP che nel frattempo usciva dalla disastrosa era 800 passando al 1000, lo stesso motore usato in SBK, ci torno dopo. insomma questi team avevano un regolamento piú favorevole, piú benzina e altre cose per cercare di limitare il divario con i prototipi. ma era una porcheria assurda. tutto fatto solamente per attirare i costruttori SBK in motoGP.
la motoGP dall'era 800 all'era CRT e poi Open, era in sostanza la seconda competizione motociclistica con la SBK in ascesa. quindi la Dorna cosa decise di fare? a parte il CRT giá descritto, decise di passare ai motori 1000cc, la stessa cilindrata della SBK per provare a portare nuovi costruttori nel motoGP visto che i motori erano "molto simili" specialmente in configuazione CRT. e poi nel 2013 appunto decise di comprare la SBK e di demolirla completamente.
le regole assurde della Dorna in SBK furono incredibili, si andó dall'eliminazione della seconda moto, ai motori contingentati, alle gare alle 10 di mattina della domenica per non essere in contrasto con la motoGP alle 14. alcune piste storiche della SBK furono abbandonate in favore di circuiti improbabili in qatar e argentina, si perse la gara in USA.
dall'avvento della Dorna la SBK ha perso interesse, competitivitá, la Kawasaki era un prototipo travestito da derivata di serie, e adesso come detto é meno della moto2 tanto che chi fa bene in sbk preferisce andare in moto2 che continuare li. ed é un peccato