Qui discussioni sul Mondiale di Formula 1 2010

Anche quest'anno è ora di aprire l'apposito 3d

Tra 47 giorni si riparte, stavolta non da Melbourne, ma dal Bahrain.

Da questa settimana incominceranno ad essere presentate le nuove monoposto. Nei primi post come al solito vediamo il calendario, i piloti, e le novità di questa stagione.

Il calendario

2 gare in più rispetto il 2009, record di gare in una stagione:

01. GP del Bahrain - Sakhir - 14 marzo - h. 13:00
02. GP d'Australia - Melbourne - 28 marzo - h. 8:00
03. GP della Malesia - Kuala Lampur - 4 aprile - h. 10:00
04. GP della Cina - Shanghai - 18 aprile - h. 8:00
05. GP di Spagna - Catalunya - 9 maggio - h. 14.00
06. GP di Monaco - Montecarlo - 16 maggio - h. 14.00
07. GP della Turchia - Istanbul - 30 maggio - h. 13.00
08. GP del Canada - Montreal - 13 giugno - h. 18.00 [ritorno]
09. GP d'Europa - Valencia - 27 giugno - h. 14.00
10. GP di Gran Bretagna - Silverstone - 11 luglio - h. 14.00
11. GP di Germania - Hockenheim - 25 luglio - h. 14.00
12. GP d'Ungheria - Budapest - 1 agosto - h. 14.00
13. GP del Belgio - Spa Francochamps - 29 agosto - h. 14.00
14. GP d'Italia - Monza - 12 settembre - h. 14.00
15. GP di Singapore - Singapore - 26 settembre - h. 14.00 [in notturna]
16. GP del Giappone - Suzuka - 10 ottobre - h. 8.00
17. GP della Korea - Yeongam - 24 ottobre - h. 7.00 [novità]
18. GP del Brasile - Sao Paulo - 7 novembre - h. 17.00
19. GP di Abu Dhabi - Yes Marina Circuit - 14 novembre - h. 14.00

Team e Piloti

McLaren (GBR)
motore mercedes
1. Janson Button (GBR)
2. Lewis Hamilton (GBR)

Mercedes (GER)
motore mercedes
3. Michael Shumacher (GER) [R]
4. Nico Rosberg (GER)

Red Bull (AUT)
motore renault
5. Sebastian Vettel (GER)
6. Mark Webber (AUS)

Ferrari (ITA)
motore ferrari
7. Felipe Massa (BRA)
8. Fernando Alonso (SPA)

Williams (GBR)
motore cosworth
9. Rubens Barrichello (BRA)
10. Nico Hulkenberg (GER) [E]

Renault (FRA)
motore renault
11. Robert Kubica (POL)
12. Vitalij Petrov (RUS) [E]

Force India (IND)
motore mercedes
14. Adrian Sutil (GER)
15. Vitantonio Liuzzi (ITA)

Toro Rosso (ITA)
motore ferrari
16. Sebastien Buemi (SUI)
17. Jaime Alguersari (GER)

Lotus (MAS)
motore cosworth
18. Jarno Trulli (ITA)
19. Heikki Kovalainen (FIN)

Hispania (SPA)
motore cosworth
20. Karun Chandhok (IND) [E]
21. Bruno Senna (BRA) [E]

BMW Sauber (GER)
motore ferrari
22. Kamui Kobayashi (JPN)
23. Pedro de la Rosa (SPA) [R]

Virgin (GBR)
motore cosworth
24. Timo Glock (GER)
25. Lucas Di Grassi (BRA) [E]

[E]=esordiente, [R]=ritorno

Le novità rispetto la scorsa stagione

Oltre a quanto si nota nei post sopra, ovvero 2 GP in più, 3 team in più (ritiro della Toyota e 4 novità: Lotus, Campos, US F1 e Virgin) e 4 piloti esordienti (in attesa degli ultimi da definire), con 2 ritorni: Michael Shumacher e Pedro de la Rosa, queste sono le principali novità regolamentari:

1. Cambia il punteggio, adesso vanno a punti i primi 10 e non più i primi 8 classificati: il vincitore prende 25 punti, il secondo 18, il terzo 15, il quarto 12, il quinto 10, il sesto 8, il settimo 6, l'ottavo 4, il nono 2 e il decimo 1.

2. Cambiamenti nelle qualifiche: nelle prime 2 manche vengono escluse 8 vetture. Nella terza manche le 10 rimanenti non dovranno più caricare il carburante per la prima parte di gara.

3. Le gomme usate nell'ultima fase di qualifiche, dovranno essere le stesse usate sulla griglia di partenza.

4. I 3 commissari di gara saranno sempre fissi, e non cambieranno più di gara in gara. Inoltre vi sarà un supervisore, scelto tra ex piloti di F1, che interverrà in caso di eventi controversi.

5. E' abolito il rifornimento durante la gara e le qualifiche.

6. Sono vietati i copricerchi sulle ruote.

7. Abolito l'uso del Kers.

8. Rimane invariato il numero di motori che può usare un pilota durante tutta la stagione (8), ma viene inserito un nuovo limite: non più di 2 nello stesso GP. La penalità rimane retrocessione di 10 posti in griglia.

9. Sono stati stabiliti dei limiti al numero di innovamenti aerodinamici che si possono effettuare nel corso della stagione.

10. L'uso delle ali è standardizzato.

11. Se ci saranno sostituzioni di piloti con esordienti, questi potranno fare dei test.

Per quanto riguarda le presentazioni delle nuove vetture ecco le date:

28 gennaio: Ferrari (a Maranello)
29 gennaio: McLaren (a Newbury)
31 gennaio: BMW Sauber e Renault (a Valencia)
1 febbraio: Mercedes GP, Toro Rosso e Williams (a Valencia)
3 febbraio: Virgin (evento online)
9 febbraio: Force India (evento online)
10 febbraio: Red Bull (a Jerez)
12 febbraio: Lotus (a Londra)
4 marzo: Hispania (in Spagna)

Questi i periodi di test:

01-03 febbraio: Valencia
10-13 febbraio: Jerez de la Frontera
17-20 febbraio: Jerez de la Frontera
25-28 febbraio: Catalogna

Ottima presentazione
speriamo sia altrettanto ottimo anche il mondiale

grazie supernino

se ci fosse la possibilita' di abbinare la motorizzazione ad ogni vettura esclusi ovvio i + noti team come ferrari, mc laren ecc. sarebbe l'ideale. grazie

micra ha scritto:

se ci fosse la possibilita' di abbinare la motorizzazione ad ogni vettura esclusi ovvio i + noti team come ferrari, mc laren ecc. sarebbe l'ideale. grazie

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lista aggiornata

Schumacher non aveva mica richiesto il 3 come numero?

montani1 ha scritto:

Schumacher non aveva mica richiesto il 3 come numero?

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non lo so, ma i numeri li assegna la FIA in base alla classifica dell'anno precedente, non penso siano ammesse "personalizzazioni"

Richiesto ed approvato, Schumacher avrà il 3.

Sarebbero interessanti anche alcune caratteristiche tecniche salienti.
Ad esempio, la USF1 (se troverà i soldi per correre) avrà un suo cambio che sarà anche l'unico cambio trasversale in corsa.

Vero, Shumacher avrà il 3. A quanto pare per superstizione

Riguardo le caratteristiche tecniche ne avremo ampio modo di discutere con le presentazioni ufficiali delle vetture

Tuner ha scritto:

Richiesto ed approvato, Schumacher avrà il 3.

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Figuriamoci se non veniva approvato, ogni desiderio del re Schummy è un ordine!
Poi così si mette subito in chiaro che Rosberg dovrà fare da sparring partner!

Schumacher, con questo ritorno, rischia la faccia ed il prestigio di tutta la carriera....
(non tanto il collo quanto le prestazioni della Ferrari 2009 ed il confronto con Raikkonen possono averlo indotto a lasciar cadere l'opportunità di sostituire Massa)
Detto questo, non è che dando il numero 4 a Rosberg automaticamente Schumacher vada più forte e Rosberg più piano.
Le gerarchie si vedono in pista ed hanno ragione di esistere solo se c'è un divario reale tra piloti.
Può anche essere vero che Schumacher abbia accettato soltanto compagni di squadra più lenti di lui e poco performanti, ma pensare che Barrichello & co siano stati più lenti e poco performanti per gerarchia e che "uno" abbia vinto 7 mondiali perchè aveva "sparring partners al suo servizio", francamente, continua ad essere una barzelletta.
...infatti, manco con tutta l'esperienza di una lunga carriera e con la macchina di gran lunga migliore rispetto alla altre (la Brawn 2009) Barrichello ha vinto il mondiale.

ancora su valentino

sul solito sito mi sono visto un intervista del dopo Barcellona e la mia impressione e' che non lo vedremo mai in F1...e allora perche' continuano i test? beh lui si diverte e la ferrari si fa pubblicita' e magari resta ottimista per un suo possibile ripensamento.

Tuner ha scritto:

Schumacher, con questo ritorno, rischia la faccia ed il prestigio di tutta la carriera....
(non tanto il collo quanto le prestazioni della Ferrari 2009 ed il confronto con Raikkonen possono averlo indotto a lasciar cadere l'opportunità di sostituire Massa)
Detto questo, non è che dando il numero 4 a Rosberg automaticamente Schumacher vada più forte e Rosberg più piano.
Le gerarchie si vedono in pista ed hanno ragione di esistere solo se c'è un divario reale tra piloti.
Può anche essere vero che Schumacher abbia accettato soltanto compagni di squadra più lenti di lui e poco performanti, ma pensare che Barrichello & co siano stati più lenti e poco performanti per gerarchia e che "uno" abbia vinto 7 mondiali perchè aveva "sparring partners al suo servizio", francamente, continua ad essere una barzelletta.
...infatti, manco con tutta l'esperienza di una lunga carriera e con la macchina di gran lunga migliore rispetto alla altre (la Brawn 2009) Barrichello ha vinto il mondiale.

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Ovvio che il numero non cambia niente, ma già da questo segnale si possono capire molte cose su chi realmente comanderà in squadra!
Poi sei libero di credere che Rosberg avrà lo stesso identico supporto di Schummy...!
Sul discorso Barrichello il titolo non l'avrebbe mai vinto in Ferrari perchè troppo inferiore a Schumacher, detto questo però quante gliene hanno combinate a Rubens...!
Discorso diverso invece per Irvine, il quale avrebbe anche vinto il titolo se solo non avesse avuto un compagno come Schumacher e una squadra completamente accondiscendente ai suoi voleri; questa però è un'altra storia di cui abbiamo già discusso quindi non mi va di dilungarmi ulteriormente!

I teams si sono accordati per l'obbligo di partire con la gomma usata nel Q3.
(personalmente non sono molto d'accordo )

Non ricordo se ho già postato che i punti dovrebbero essere questi:

25-18-15-12-10-8-6-4-2-1
(che mi piace di più del punteggio stile motoGP)

Nessun punto nè per il giro veloce nè per la pole.

Tuner ha scritto:

Non ricordo se ho già postato che i punti dovrebbero essere questi:

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post n° 4

Tuner ha scritto:

I teams si sono accordati per l'obbligo di partire con la gomma usata nel Q3.
(personalmente non sono molto d'accordo )

Non ricordo se ho già postato che i punti dovrebbero essere questi:

25-18-15-12-10-8-6-4-2-1
(che mi piace di più del punteggio stile motoGP)

Nessun punto nè per il giro veloce nè per la pole.

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Queste 2 sono proposte dei team adesso bisogna vedere la Fia se le ratifica!
I punti proposti sono più sensati per le posizioni inferiori mentre il distacco tra il 1 e il 2 mi sembra eccessivo!