F1 2019 (versione 1.22 - 23/03/2020)

Completato al 100% lo sviluppo dei tre reparti, dopo 77 gare sempre ad inseguire con poche soddisfazioni (25 podi / 6 vittorie) raggiunto finalmente lo status di prima forza, adesso i podi arrivano con continuità ma per il campionato è troppo tartdi con Vertappen troppo lontano distante 91 punti

Ora c'è da mantenere la competitività con i cambi di regolamento che verranno e completare la resistenza attualmente al 70%
 
Io aspetto l'arrivo degli ultimi pezzi di aerodinamica e telaio, già acquistati comunque, poi non so che me ne farò di tutti quei punti che accumulo :D
 
L'aerodinamica veramente importante non solo per il grip ma anche per non farsi spostare dalle sportellate
Fino a poco tempo fà avevo spesso la peggio girandomi, mentre ultimamente in 2 occasioni nelle ultime 3 gare ho avuto la meglio con Verstappen e Butler che si sono schiantati a muro per contatti che neanche ho sentito
 
Mi sa che approfitto degli sconti black friday e prendo pure io f1 2019! Costa 30€ e mi sa che li vale tutti, sono fermo a f1 2017 con il quale mi sono divertito tantissimo, quindi è il momento di prendere il 2019
 
luctun ha scritto:
30€ dove? :D
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Su Playstation Store, anzi per l'esattezza 29,99€ :D
Ricordo che alla stessa cifra avevo preso f1 2017, sempre sul ps store
Su amazon comunque si trova a 34,99€, quindi in questo periodi di black friday direi che è un ottimo prezzo!
 
F1® 2019 PATCH NOTES – v1.18
Patch 1.18 is now out on all platforms, and you can check out all the notes below:

  • GENERAL – Added the ability to save custom camera setups per car
  • GENERAL – Addressed an issue where audio could periodically drop out between sessions
  • EVENTS – Addressed an issue where assists set in the weekly event would not carry into the race
  • LEAGUES – User is now notified how many applications are waiting
  • CAREER – User will now receive a mail detailing why they received a grid penalty
  • CAREER – User will now be notified which F1 teams they are affiliated with if they selected a driver academy
  • CAREER – User can now see who gained the fastest lap throughout the season on the season results tab
  • MULTIPLAYER – Users can now view a player’s super licence on the session list screen

Bella l'aggiunta delle caselle viola dei giri veloci nei risultati stagionali
 
Ultima modifica:
Meno male, nell'ultimo Q3, uscito dai box era sparito completamente l'audio, salvo poi tornare al rientro.

Intanto per il finale della quarta stagione sono passato dalla Alfa alla Ferrari: mi avevano dato da aggiornare tutti i reparti di motore, telaio e resistenza; con un paio di pessime gare mi sono reso conto che non ce l'avrei mai fatta a guadagnare tutti i punti necessari, quindi al rinnovo contrattuale ho deciso di contrattare con Ferrari che era quasi la più indietro nello sviluppo.... I reparti non sono ancora tutti sviluppati e c'è comunque da aggiornare qualcosa; sarà dura anche li...
 
Nel passaggio da Alfa Romeo a Force India mi sono trovato in grandissima difficoltà. Sulla carta la macchina è più prestante, ma con gli assetti precedenti è un disastro
 
Anch'io quasi alla fine della quarta stagione ma dovrò riaggiornare solo l'aerodinamica per il cambio di regolamento, alla fine della terza stagione invece erano motore e telaio, 3 reparti insieme da riaggiornare ancora non mi sono capitati

Sono un po' restio a cambiare scuderia dopo aver completato tutti gli sviluppi perchè non sai mai a che punto sono gli altri per quanto riguarda ad esempio resistenza, controllo e qualità ed efficienza reparto che costano tantissimi punti e si rischia di doverli rifare da capo

Inoltre ho notato che in ogni stagione c'è un pilota buggato. cioè molto più forte di tutti gli altri, c'è pochissima alternanza di vincitori diversi. anche a parità di prestazioni vettura vince quasi sempre lo stesso pilota e spesso largamente.
Quindi l'unica possibilità che si può cogliere è proprio quella del cambio di regolamento, se si riescono a riadattare tutte le migliorie (o quante più possibili) ci si può ritrovare con la vettura più performante di tutte all'inizio della stagione successiva, e solo così si può puntare a vincere il campionato, a meno di non abbassare drasticamente il livello di difficoltà
 
Gianni ha scritto:
Anch'io quasi alla fine della quarta stagione ma dovrò riaggiornare solo l'aerodinamica per il cambio di regolamento, alla fine della terza stagione invece erano motore e telaio, 3 reparti insieme da riaggiornare ancora non mi sono capitati
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E per fortuna che l'ultimo componente di aerodinamica mi si è completato alla gara successiva perchè sonosicuro che mi avrebbero dato da riaggiornare pure tutto quel reparto...
Gianni ha scritto:
Sono un po' restio a cambiare scuderia dopo aver completato tutti gli sviluppi perchè non sai mai a che punto sono gli altri per quanto riguarda ad esempio resistenza, controllo e qualità ed efficienza reparto che costano tantissimi punti e si rischia di doverli rifare da capo
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Fortunatamente controllo ed efficienza reparto erano completi; ho notato che Ferrari mi consuma molta meno gomma (30% in meno), spero di farcela ad aggiornare tutto.
Gianni ha scritto:
Inoltre ho notato che in ogni stagione c'è un pilota buggato. cioè molto più forte di tutti gli altri, c'è pochissima alternanza di vincitori diversi. anche a parità di prestazioni vettura vince quasi sempre lo stesso pilota e spesso largamente.
Quindi l'unica possibilità che si può cogliere è proprio quella del cambio di regolamento, se si riescono a riadattare tutte le migliorie (o quante più possibili) ci si può ritrovare con la vettura più performante di tutte all'inizio della stagione successiva, e solo così si può puntare a vincere il campionato, a meno di non abbassare drasticamente il livello di difficoltà
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Io vado avanti per la mia strada: più vinco, più aumento la IA.
 
Con gli sviluppi al massimo si riesce a fare anche una sosta mettendo le gomme più morbide, in Messico ho fatto soft-medie mentre gli altri soft-soft-medie tranne i due Mercedes Verstappen ed Hamilton con soft-hard.
Così sono riuscito a chiudere 2° (nonostante un cambio ala) dietro Verstappen che ha vinto l'ennesima gara
 
Premesso che noto che Alfa aveva molti più pezzi di sviluppo di Ferrari per reparto (oltre una ventina), prendo atto di non riuscire ad adattare tutti i componenti entro la fine della stagione: rimane da capire (o scoprire, per meglio dire) se quelli che rimarranno scoperti verranno definitivamente persi o saranno recuperabili daccapo; ovviamente nella prima ipotesi sarebbe un "disastro".
 
MASSIMOMARCELLO ha scritto:
Premesso che noto che Alfa aveva molti più pezzi di sviluppo di Ferrari per reparto (oltre una ventina), prendo atto di non riuscire ad adattare tutti i componenti entro la fine della stagione: rimane da capire (o scoprire, per meglio dire) se quelli che rimarranno scoperti verranno definitivamente persi o saranno recuperabili daccapo; ovviamente nella prima ipotesi sarebbe un "disastro".
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Mi è successo anche a me di non riuscire a riadattare tutte le componenti ma per fortuna non succede nulla di grave, bisogna semplicemente rifarli da capo nella stagione successiva a prezzo pieno.
Interessante la questione del numero di elementi, forse per ricalcare un po' la realtà col fatto che i team minori debbano faticare di più per crescere ? anche se sembra esserci un eccezione in tal senso per la Racing Point
 
Conclusa la 4° stagione, stravince Verstappen su Mercedes con ben 13 vittorie e 426 punti, secondo Hamilton sempre su Mercedes, terzo Weber su Racing Point poi io staccato di 4 punti... sragione tra alti e bassi con qualche errore, è sempre dura stare sul pezzo per 21 gare

Inizierò la quinta stagione e stavolta sono una spanna sopra sulle prestazioni rispetto a Racing Point e all'Alfa che sale, scende invece di 2 spanne la Mercedes, nessuno è riuscito a mantenere le performance dopo il cambio di regolamento sull'aerodinamica e quindi vediamo se riesco a sfruttare questo vantaggio almeno all'inizio.

Riguardo al mercato non c'è stato stranamente alcun trasferimento, dopo la penultima patch avevo scelto l'opzione solo a fine stagione ma nessun pilota ha cambiato squadra, non vorrei non funzionasse più anche perchè vorrei ritornassero Raikkonen e Giovinazzi "persi" strada facendo
 
Quinta stagione, in Austria (quindi sostanzialmente a metà)... Uscita la primissima safety-car: ma allora esiste!

Gara che mi ha massacrato; arrivavo dalla vittoria controllata in Francia, frutto dimuna buona strategia, innAustria massacrato dal tempo: inizio con pioggia, parto secondo ma mi recuperano in cinque o sei, dopo nove giri si asciuga metto le morbide ma nel giro di cinque minuti riprende a piovere...
Mi danno una speronata da dietro e mi salvo rompendo solo l'ala, nella speranza che piova di più (aveva appena iniziato) rientro e metto le intermedie ma non si bagnerà mai a sufficienza infatti gli altri non rientrano mai ma vanno avanti con le slick, comunque la pista non va bene ne per l'una, ne per l'altra mescola...

Già doppiato e fuori dai giochi al giro 30 smette nuovamente di piovere, metto le medie per andare fino alla fine (gli altri hanno minimo un altro stop), provo a sdoppiarmi palesemente più veloce ma prendo alcune penalità per mancato rispetto della bandiera blu (ma gli altri non mi prendevano mai :icon_rolleyes:) e per un taglio curva, poi perdo anche la quarta marcia per alcuni giri perchè ho il cambio usurato e mi sono dimenticato di sostituirlo prima della gara; ricomincia a piovere a dieci giri dalla fine per la terza volta, spero di arrivare alla fine ma è un nubifragio, addirittura mi chiedono di rientrare per mettere le full-wet ad un giro (per me, doppiato due volte) dalla fine...

Non se ne fa nulla: finito 19.mo ma un bel casino :D
 
Arrivato anch'io alla 5° stagione che sembra essere finalmente più livellata delle precedenti, almeno metà delle scuderie sono tutte vicine al top delle performance quindi non c'è più un dominatore incontrastato... al momento dopo 9 gare siamo 5 piloti in 27 punti, Weber (Racing Point), Stroll compagno di squadra (Ferrari), Verstappen (Mercedes), Leclerc (Racing Point) e Io a -27 dalla vetta, però sono riuscito finalmente a vincere la prima gara stagionale in Austria dopo un inizio di campionato non felicissimo, comunque campionato molto più aperto e divertente dei precedenti

Verso fine stagione temo un cambio di regolamento massiccio su due o forse 3 reparti e in tal senso sto ultimando le efficienze reparto e sfruttando le interviste per vedere se riesco nel caso a riadattare tutte le componenti, l'IA a quanto ho visto è carente nell'affrontare i cambi di regolamento, hanno tutti un crollo nelle prestazioni quando inizia la nuova stagione, perciò se si vuole cambiare scuderia è consigliabile farlo a stagione in corso e prima che inizino le 7 settimane di adeguamento delle migliorie, quindi tra Ungheria e SPA
 
Ultima modifica:
Noto che in Ferrari quando gli aggiornamenti arrivano sono decisamente performanti rispetto a quanto non lo erano in Alfa Romeo: nonostante alzi il livello di IA ad ogni vittoria a Spa (sempre quinta stagione) ho vinto con oltre mezzo secondo su Butler e cambio usurato al 81% (70% ad inizio gara: il reparto resistenza manca ancora di molti sviluppi) perchè mi son dimenticato di sostituirlo, il che mi ha causato un paio di momenti (uno ad inizio gara e uno verso la fine) in cui mi sono mancate delle marce (la seconda nel primo caso, la quarta poi) con tutte le rotture (di scatole) che ne conseguono.

Ormai le pole si susseguono nonostante manchino gli ultimi due sviluppi importanti del reparto motore (il telaio sta al 100% e l'aerodinamica è in attesa dell'arrivo degli ultimi sviluppi tra una paio di settimane), in gara però fatico ancora in parecchi casi, nonostante ora le partenze siano meno penalizzanti rispetto al passato.
 
Arrivato al Gp di Silverstone, il mio preferito e dove puntavo a fare bottino pieno per accorciare ulteriormente dalla vetta
Pole agevole, anche la gara si mette bene sempre in testa quando a metà si ritira Verstappen e fà uscire la SC che vanifica i 4 sec. che avevo guadagnato su Leclerc (Racing Point)
Alla ripartenza la vettura non è più la stessa, molto più scivolosa, ingaggio un duello con Leclerc con una serie sorpassi e controsorpassi, poi prima della Copse mi arriva a cannone, provo a portarlo sul cordolo all'estrerno ma mi da una sportellata e rompo legermente l'ala, si genera un leggero effetto pendolo che mi fà risbattere di nuovo contro di lui, l'ala diventa arancione sul lato sinistro e la vittoria e compromessa :doubt:
Nel frattempo dietro c'è Weber (compagno di Leclerc) che si butta dentro alla Copse e spacca l'ala pure lui contro Leclerc ancora più pesantemente, riesco a passarlo agevolmente ma intanto Leclerc scappa via e vince duellando con la sorpresa Norris su RedBull, io difendo a fatica il podio con Vettel attaccato

L'IA si conferma sempre un po'aggressiva ed è spesso irrazionale nelle manovre, appena sentono "l'odore del sangue" si buttanbo dentro come se non ci fosse un domani senza calcolare alciun rischio, poi appena fuori dal DRS tornano docili

Distacco dalla vetta accorciato solo di 2 punti (da -27 a -25) con Leclerc che scavalca Weber in testa, resta una lotta a 5 per il campionato con Leclerc, Weber, Stroll, Verstappen e io, anche se adesso è spuntata la McLaren che ha scavalcato 4 scuderie in un colpo solo ed è ora 3° forza e potrebbero togliere punti con Grosjean e Magnussen
 
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