Pawz
Digital-Forum Senior Master
Dispiace molto. Secondo me il prodotto era trattato bene e anche la squadra di giovani commentatori, dopo un inizio di "rodaggio", era molto piacevole da seguire.
Motorsport - stagione 2025
- Creatore Discussione MASSIMOMARCELLO
- Data di inizio
Questa è la Playlist del canale ufficiale Nascar, c'era proprio un canale che prendeva i video direttamente dalla TV americana.
Se è vero ,spero in Sky ,WBD (Eurosport ,Discovery+ e/o Motor Trend) ,Mediaset ,Prime Video ,DAZN (che l'ha già trasmessa qualche anno fa) o Parc Fermè (su YouTube) x la NASCAR
Ultima modifica:
Ad ora non c'è ancora la replica del Clash, comunque grazie
https://sport.sky.it/motori
L'UIM E1 Series ,il Mondiale di Motonautica Elettrica trasmesso l'anno scorso su Sky ,passa a DAZN (l'hanno annunciato martedi scorso)
L'UIM E1 Series ,il Mondiale di Motonautica Elettrica trasmesso l'anno scorso su Sky ,passa a DAZN (l'hanno annunciato martedi scorso)
https://sport.sky.it/motori/2025/02/13/mondiale-xcat-emirati-arabi
Domani e sabato dalle 17:50 su Eurosport 1 (canale 210 di Sky ,e su Discovery+) ,e in FTA sul 20 (il canale FTA di Mediaset) ,ci sono i 2 e-prix di Jedda di Formula E
Domani e sabato dalle 17:50 su Eurosport 1 (canale 210 di Sky ,e su Discovery+) ,e in FTA sul 20 (il canale FTA di Mediaset) ,ci sono i 2 e-prix di Jedda di Formula E
NASCAR: la prima sessione di prove libere, le qualifiche e i Duels di stanotte sono disponibili su YouTube, anche se non al canale ufficiale...
Credo anche di poter dire che con tutta probabilità è andata persa anche la trasmissione sui canali di Abu Dhabi Sports: sulla EPG del mio decoder (unica disponibile, il loro sito è oltre l'inqualificabile da questo punto di vista); unica possibilità di seguire queste gare quest'anno è quella di abbonarsi a qualche servizio estero, aspettare i Full Replays sul canale ufficiale YouTube oppure (finite voi la frase che tanto avete capito)...
Credo anche di poter dire che con tutta probabilità è andata persa anche la trasmissione sui canali di Abu Dhabi Sports: sulla EPG del mio decoder (unica disponibile, il loro sito è oltre l'inqualificabile da questo punto di vista); unica possibilità di seguire queste gare quest'anno è quella di abbonarsi a qualche servizio estero, aspettare i Full Replays sul canale ufficiale YouTube oppure (finite voi la frase che tanto avete capito)...
Ci sono rimasto male x il fatto che nessuno abbia preso i diritti della NASCAR...
Ferrari 499P, le avete viste le hypercar per il Wec 2025?
Ecco le FOTO, il VIDEO e i dettagli tecnici
sport.sky.it
Ma no, è tutto normale; almeno per queste parti.
Non c'è interesse per questo tipo di corse, concettualmente lontane da quello che siamo abituati; un po di visibilità a discipline diverse la stanno portando la Ferrari nel WEC e Valentino nelle gare GT.
Si vive di quello, la NASCAR non ha alcuna attrattiva da queste parti, o si regala o nessuno la prende, senz'altro se arriva rimane confinata a servizi che comunque non aumentano la visibilità in maniera un minimo consitente; quelli davvero interessati trovano comunque il modo di vedersela.
Dal canale ufficiale NASCAR su YouTube:
m.youtube.com
DAYTONA 500 AO VIVO – Castroneves estreia na NASCAR na prova mais antecipada da temporada
Tudo pronto para o começo da temporada da principal categoria do automobilismo norte-americano, a NASCAR Cup. O canal oficial da NASCAR, em transmissão AO V...
m.youtube.com
La partenza della Daytona 500 per domenica è stata anticipata (bandiera verde) alle ore 20.00 per possibili (dati per certi da giorni) temporali durante il corso del pomeriggio.
Anche oggi ha piovuto a Daytona
Quindi anche da noi in diretta su YouTube???Dal canale ufficiale NASCAR su YouTube:
DAYTONA 500 AO VIVO – Castroneves estreia na NASCAR na prova mais antecipada da temporada
Tudo pronto para o começo da temporada da principal categoria do automobilismo norte-americano, a NASCAR Cup. O canal oficial da NASCAR, em transmissão AO V...
Pawz
Digital-Forum Senior Master
A quanto pare sì.
Lo stasso video, fino a qualche giorno fa, era geo-bloccato per il nostro paese. Qualcuno quindi "ha messo la spunta..."
Speriamo non commenti Barrichello.
NASCAR @ Daytona
E siamo all'inizio di una nuova stagione, torniamo con Joey Logano campione in quel di Phoenix di nuovo, due volte negli ultimi tre anni, senz'altro più forte e determinato in pista che amato fuori.
La offseason è stata piuttosto movimentata, di argomenti ce ne sarebbero molti a partire proprio da Phoenix, sede confermata della Championship Race anche per quest'anno ma dal 2026 è verosimile che si provi a guardare a qualcosa di diverso magari ruotando annualmente le sedi della finale (che non sarebbe una brutta idea) e per quest'anno rimarrà invariato anche questo sistema di playoffs ma anche qui ci sono sul tavolo alcune prooste di modifica per le quali però ancora poco o nulla è trapelato.
E poi naturalmente le vicende giudiziarie extra-pista con la causa mossa dai due team (23XI e Front Row Motorsports) nei confronti della NASCAR, una partita al momento in parità con l'ente sanzionatorio che aveva vinto la prima battaglia, privando di licenze temporanee i due team che poi però hanno ricorso in appello e il nuovo giudice ha deciso bene di approfondire meglio la questione e, al momento, ha ribaltato la prima decisione concedendo le licenze temporanee di cui sopra e dando appuntamento più o meno a maggio per vedere di concludere la questione che a detta del giudice stesso va conclusa entro questa stagione.
E a proposito di licenze, da quest'anno sarà tre il numero massimo ammesso per ogni organizzazione, un'eccezione verrà concessa a Hendrick Motorsports e a Joe Gibbs Racing che ne hanno avute sempre quattro sin dall'introduzione di questo sistema quindi verrà concesso loro di mantenerle tutte; naturalmente qualora ne dovessero vendere una o più di una non potrebbero comunque tornare ad averne quattro in futuro, naturalmente ammesso che non si cambino ancora le regole (che in NASCAR girano un po come il vento).
Rimanendo alla pista ci sono novità sui regolamenti, le più interessanti quelle volte a punire piloti e team qualora dovessero verificarsi comportamenti antisportivi come accaduto (ancora una volta) a Martinsville lo scorso anno per favorire compagni di squadra e c'è l'introduzione della OEP (Open Exepmption Provisional), una regola che permette a piloti di di partecipare e prendere il via alla gara anche qualora non ottengano il posto attraverso le qualifiche nel caso degli Open Team; questi piloti possono competere per la vittoria ed avere un posto all'All-Star Race ma di non ottenere il premio in denaro, punti per la classifica e punti playoff in quanto tale vittoria non varrebbe come accesso diretto agli stessi, soprattutto la richiesta della OEP va fatta con 90 giorni di anticipo e ne è ammessa al massimo una per ogni evento della Regular Season; contrario ma non a torto Denny Hamlin, che trova sia un modo per sminuire il talento dei piloti che a detta sua, in quanto talentuosi, dovrebbero guadagnarsi quel posto da soli come lo spirito del motorsport vuole.
Ci sarebbe pure molto altro ma ci sarà eventualmente occasione di parlarne, stasera intanto partirà una nuova stagione della Cup Series con la Daytona 500, l'appuntamento per eccellenza che è la prima gara dell'anno e la più prestigiosa; è un nuovo anno di "sofferenze televisive" per gli appassionati: ufficialmente nessuna TV si è mossa come detto, hanno abbandonato pure gli arabi di AD Sports ma c'è la novità della trasmissione in diretta della gara sul canale ufficiale YouTube della NASCAR e chissà che non sia solo un evento isolato ma che si possa proseguire con le altre gare della stagione, almeno per la massima serie che non sarebbe affatto male; stasera scopriremo di più, sia sulla telecronaca che sulla qualità video.
Sarà comunque una serata complicata: la partenza inizialmente programmata per le 21.12 è stata anticipata alle ore 20.00 per temporali praticamente certi durante il pomeriggio che dovrebbero interessare Daytona tra le nostre 21.00 e le 23.00 ma non è detto che il pericolo fulmini non faccia nemmeno partire la gara; dopo la nostra mezzanotte invece le possibilità di pioggia sono di fatto azzerate e questo significa che nel migliore dei casi si correrà per un'oretta più o meno (all'incirca un terzo di gara) per poi completarla in notturna, sempre al netto dei tempi richiesti per asciugare la pista.
La distanza è quella classica delle 500 miglia, 200 giri divisi in tre stage da 65, 65 e 70 giri ma attenzione, qualora la pioggia si ritardasse bisogna guardare al limite minimo per il quale una gara può essere convalidata: la regola dice che a seconda di ciò che avviene prima, una gara è considerata ufficiale o al termine del secondo stage o al completamento del 50% dei giri; nel caso di stasera arriva prima la metà di gara, quindi attenzione al giro 100 anche se per questo appuntamento si cercherà in ogni modo di portarla a termine.
E siamo all'inizio di una nuova stagione, torniamo con Joey Logano campione in quel di Phoenix di nuovo, due volte negli ultimi tre anni, senz'altro più forte e determinato in pista che amato fuori.
La offseason è stata piuttosto movimentata, di argomenti ce ne sarebbero molti a partire proprio da Phoenix, sede confermata della Championship Race anche per quest'anno ma dal 2026 è verosimile che si provi a guardare a qualcosa di diverso magari ruotando annualmente le sedi della finale (che non sarebbe una brutta idea) e per quest'anno rimarrà invariato anche questo sistema di playoffs ma anche qui ci sono sul tavolo alcune prooste di modifica per le quali però ancora poco o nulla è trapelato.
E poi naturalmente le vicende giudiziarie extra-pista con la causa mossa dai due team (23XI e Front Row Motorsports) nei confronti della NASCAR, una partita al momento in parità con l'ente sanzionatorio che aveva vinto la prima battaglia, privando di licenze temporanee i due team che poi però hanno ricorso in appello e il nuovo giudice ha deciso bene di approfondire meglio la questione e, al momento, ha ribaltato la prima decisione concedendo le licenze temporanee di cui sopra e dando appuntamento più o meno a maggio per vedere di concludere la questione che a detta del giudice stesso va conclusa entro questa stagione.
E a proposito di licenze, da quest'anno sarà tre il numero massimo ammesso per ogni organizzazione, un'eccezione verrà concessa a Hendrick Motorsports e a Joe Gibbs Racing che ne hanno avute sempre quattro sin dall'introduzione di questo sistema quindi verrà concesso loro di mantenerle tutte; naturalmente qualora ne dovessero vendere una o più di una non potrebbero comunque tornare ad averne quattro in futuro, naturalmente ammesso che non si cambino ancora le regole (che in NASCAR girano un po come il vento).
Rimanendo alla pista ci sono novità sui regolamenti, le più interessanti quelle volte a punire piloti e team qualora dovessero verificarsi comportamenti antisportivi come accaduto (ancora una volta) a Martinsville lo scorso anno per favorire compagni di squadra e c'è l'introduzione della OEP (Open Exepmption Provisional), una regola che permette a piloti di di partecipare e prendere il via alla gara anche qualora non ottengano il posto attraverso le qualifiche nel caso degli Open Team; questi piloti possono competere per la vittoria ed avere un posto all'All-Star Race ma di non ottenere il premio in denaro, punti per la classifica e punti playoff in quanto tale vittoria non varrebbe come accesso diretto agli stessi, soprattutto la richiesta della OEP va fatta con 90 giorni di anticipo e ne è ammessa al massimo una per ogni evento della Regular Season; contrario ma non a torto Denny Hamlin, che trova sia un modo per sminuire il talento dei piloti che a detta sua, in quanto talentuosi, dovrebbero guadagnarsi quel posto da soli come lo spirito del motorsport vuole.
Ci sarebbe pure molto altro ma ci sarà eventualmente occasione di parlarne, stasera intanto partirà una nuova stagione della Cup Series con la Daytona 500, l'appuntamento per eccellenza che è la prima gara dell'anno e la più prestigiosa; è un nuovo anno di "sofferenze televisive" per gli appassionati: ufficialmente nessuna TV si è mossa come detto, hanno abbandonato pure gli arabi di AD Sports ma c'è la novità della trasmissione in diretta della gara sul canale ufficiale YouTube della NASCAR e chissà che non sia solo un evento isolato ma che si possa proseguire con le altre gare della stagione, almeno per la massima serie che non sarebbe affatto male; stasera scopriremo di più, sia sulla telecronaca che sulla qualità video.
Sarà comunque una serata complicata: la partenza inizialmente programmata per le 21.12 è stata anticipata alle ore 20.00 per temporali praticamente certi durante il pomeriggio che dovrebbero interessare Daytona tra le nostre 21.00 e le 23.00 ma non è detto che il pericolo fulmini non faccia nemmeno partire la gara; dopo la nostra mezzanotte invece le possibilità di pioggia sono di fatto azzerate e questo significa che nel migliore dei casi si correrà per un'oretta più o meno (all'incirca un terzo di gara) per poi completarla in notturna, sempre al netto dei tempi richiesti per asciugare la pista.
La distanza è quella classica delle 500 miglia, 200 giri divisi in tre stage da 65, 65 e 70 giri ma attenzione, qualora la pioggia si ritardasse bisogna guardare al limite minimo per il quale una gara può essere convalidata: la regola dice che a seconda di ciò che avviene prima, una gara è considerata ufficiale o al termine del secondo stage o al completamento del 50% dei giri; nel caso di stasera arriva prima la metà di gara, quindi attenzione al giro 100 anche se per questo appuntamento si cercherà in ogni modo di portarla a termine.