milanistaavita
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Gianni ha scritto:
sembra una macchina spaziale. Supera i 300km/h...
Novità auto
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sembra una macchina spaziale. Supera i 300km/h...
Fiat 500 Mopar, "Abarth" d'America
Pronta la versione pepata per gli USA. Look aggressivo, potenza aumentata
Pronta la versione pepata per gli USA. Look aggressivo, potenza aumentata
Yoda
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800 cavalli e 350 km/h. su una Ex-Mercedes?
milanistaavita
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stupenda la Brabus S V12 R 800 ...800 cavalli?
Yoda
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800 cavalli a 5500 giri... e coppia "limitata" a 1.100 Nm.
dangerfamily
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Eccola qui la mia nuova auto preferita 
Range Rover Evoque
Range Rover Evoque: per lei 40 personaggi simbolo
Sito Ufficiale (molto curato, tra l'altro)
che ne pensate?
a me già piaceva la Range Rover (ver. Sport soprattutto) ma questa la batte
Range Rover Evoque
Range Rover Evoque: per lei 40 personaggi simbolo
Sito Ufficiale (molto curato, tra l'altro)
che ne pensate?
a me già piaceva la Range Rover (ver. Sport soprattutto) ma questa la batte
milanistaavita
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Anche a me piace un casino la Range Rover Evoque; in paese da me ho visto il modello vecchio di range rover e già mi piace, figurati questo nuovo.
Poi adoro per le auto il colore bianco.
Poi adoro per le auto il colore bianco.
Abarth 500 per la Polizia ...
Auto dimostrativa di Bilstein costruttore di sospensioni. Non diventerà una Pantera ...
Auto dimostrativa di Bilstein costruttore di sospensioni. Non diventerà una Pantera ...
dangerfamily
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il posteriore è orribileGianni ha scritto:
poi assomiglia troppo alla delta (un po' di fantasia, su
)Auto Spy svela il nuovo SUV di Maserati
Nel 2013 arriverà lo Sport Utility del Tridente con meccanica della Grand Cherokee
Nel 2013 arriverà lo Sport Utility del Tridente con meccanica della Grand Cherokee
M
montani1
Di questa soluzione se ne parla dall'incidente di Massa.
C'è da sperare che, come al solito, non aspettino un incidente più grave prima di introdurla.
C'è da sperare che, come al solito, non aspettino un incidente più grave prima di introdurla.
Ultima modifica di un moderatore:
Yoda
DIGITAL-FORUM SPECIAL GUEST
Gianni ha scritto:
Interessante, una via di mezzo tra X5 e Cayenne.
Yoda
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rimanendo quasi in tema, in casa Fiat...
FREEMONT, IL NUOVO SUV FIAT
e in casa ALFA
FREEMONT, IL NUOVO SUV FIAT
e in casa ALFA
dangerfamily
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devo dire la verità: non mi piace nessuna delle due
Assodato che il cupolino è una buona protezione quando si stacca una molla dall'auto che precede e per una serie di circostanze quasi incredibili viene "sparata" in direzione dell'abitacolo di quella che segue, domandiamoci quanto può degradare la visuale al pilota un cupolino sporco causando un aumento del pericolo in TUTTE le altre circostanze?
Insetti che si spiaccicano, olio, umidità e gocce di poggia...
Le visiere dei caschi hanno pellicole rimovibili e sono comunque a portata di mano del pilota, il cupolino no.
In moto ci si può anche alzare o spostare lateralmente per vedere oltre il cupolino mentre in una monoposto, praticamente sdraiati e immobilizzati al sedile dalle cinture a 6 punti, questo non si può fare.
In sostanza, un cupolino come quello ipotizzato nella foto di Autosprint lo giudico pericoloso e poco pratico.
Se fossi io il pilota, preferirei correre il rischio di un episodio rarissimo piuttosto che correre tutti i GP con pesanti limitazioni alla mia visuale e rischi di improvvisi oscuramenti.
Immaginamo se a 2/3 di un rettilineo chi precede rompe e l'olio oscura la visuale in staccata a chi segue
Non c'è mai nulla di nuovoi sotto il sole visto che in molte F1 degli anni 60 e 70, anzi fino ai primi anni 80, c'era una specie di minimale parabrezza, che comunque era più basso della visuale del pilota.
Insetti che si spiaccicano, olio, umidità e gocce di poggia...
Le visiere dei caschi hanno pellicole rimovibili e sono comunque a portata di mano del pilota, il cupolino no.
In moto ci si può anche alzare o spostare lateralmente per vedere oltre il cupolino mentre in una monoposto, praticamente sdraiati e immobilizzati al sedile dalle cinture a 6 punti, questo non si può fare.
In sostanza, un cupolino come quello ipotizzato nella foto di Autosprint lo giudico pericoloso e poco pratico.
Se fossi io il pilota, preferirei correre il rischio di un episodio rarissimo piuttosto che correre tutti i GP con pesanti limitazioni alla mia visuale e rischi di improvvisi oscuramenti.
Immaginamo se a 2/3 di un rettilineo chi precede rompe e l'olio oscura la visuale in staccata a chi segue
Non c'è mai nulla di nuovoi sotto il sole visto che in molte F1 degli anni 60 e 70, anzi fino ai primi anni 80, c'era una specie di minimale parabrezza, che comunque era più basso della visuale del pilota.
Gianni ha scritto: