xSpectre
Digital-Forum Senior Master
Dilettanti allo sbaraglio. Qui abbiamo toccato il fondo da ogni punto di vista... Cosa è questa con Alonso?? Lo hai detto come battuta o è successo qualcosa??
FIA Formula 1 World Championship 2020
- Creatore Discussione Cix86Roma
- Data di inizio
- Stato
xSpectre
Digital-Forum Senior Master
Grazie mille per la dettagliata spiegazione. Niente, come la descrivi sembra missione impossibile.. Cmq nelle sue parole quello che mi ha confuso è <<se necessario >>. Ma cosa significa?? Perché qui la cosa sembra ovvia che c'è bisogno di un cambiamento radicale
Impossibile se pensi di raggiungere Mercedes, quello scordiamocelo completamente, è ovvio, anche per il 2021. Ci si penserà per il 2022 con le nuove auto...
Intanto l'obiettivo è far ritornare la Ferrari in una posizione dignitosa, ovvero vedere una Ferrari che può andare potenzialmente a podio (cosa che ora invece non è in grado di fare).
- Registrato
- 6 Aprile 2020
- Messaggi
- 4.304
Ho letto ora del dialogo tra il box Ferrari e Vettel per la scelta gomma... In effetti anche a lui volevano mettergli le gomme rosse
...non ci posso credere... Sono totalmente allo sbando...dare ancora 1-2 gare a Binotto e poi cambiare il management...chi arriverà dopo di lui non potrà fare miracoli, però almeno cercherà dinon fare certe figure barbine come ieri...ci si può lagnare tutta la vita... La Mercedes è cattiva e brutta e ruba... Però loro stanno dietro pure a quelli che hanno un motore Honda
... Allora le lamentele stanno a zero...hanno lavorato male e raccolgono quello che hanno seminato...
...non ci posso credere... Sono totalmente allo sbando...dare ancora 1-2 gare a Binotto e poi cambiare il management...chi arriverà dopo di lui non potrà fare miracoli, però almeno cercherà dinon fare certe figure barbine come ieri...ci si può lagnare tutta la vita... La Mercedes è cattiva e brutta e ruba... Però loro stanno dietro pure a quelli che hanno un motore Honda
... Allora le lamentele stanno a zero...hanno lavorato male e raccolgono quello che hanno seminato...Credo la sua ultima qualifica con la Ferrari a Monza. Problemi di posizionamento sfociato nel famoso team radio dove non si capì se disse scemi o altro.
Ad ogni GP si tocca il fondo. E Binotto "eccelle" in questo. Dopo Austria 1 l'innominato "la macchina tra venerdi e domenica è diventata irriconoscibile" e Binotto chiosa con il famoso "lui dice". Considerando di fatto il pilota come un bollito contaballe.
Dopo l'Ungheria Leclerc dice "la macchina tra venerdi e domenica è diventata irriconoscibile" e giù Valsecchi & co a dire visto ha preso paga per colpa di problemi tecnici.
La realtà è che questa macchina tra i tanti difetti è pure sensibile alle temperature.
Sulla questione strategie però va detta un'altra cosa che secondo me è la più grave. In quella situazione il pilota deve solo fare la chiamata di quando rientrare. Il tipo di gomma sta al team che ha tutti i dati (uno su tutti quando tornerà a piovere forte) per fare la scelta. In Mercedes avremmo avuto Bono che alla contro-richiesta medie avrebbe spiegato a Lewis il perchè delle soft. Qua abbiamo un muretto che tira il sospiro di sollievo tanto al massimo l'errore è del bollito.
Ma sono tutti questi piccoli dettagli che fanno la prestazione. Tipo tenere dietro Vettel e costringerlo a superare in pista Leclerc. Li un team serio gli avrebbe detto appena ti passa Albon fai passare anche il tuo compagno.
xSpectre
Digital-Forum Senior Master
Certo che hai ragione. Perché a parte macchina abbiamo visto più volte di quanto soffre il muretto Ferrari. Scelte sbagliate, paura di prendere decisioni etc. E secondo me non sono piccoli dettagli. Se hai una macchina alla pari (a volte anche inferiore) con il tuo rivale, sono questi particolari che fanno la differenza
marcosem
Digital-Forum Master
- Registrato
- 20 Luglio 2018
- Messaggi
- 677
Questo è uno schifo,al di là di tutto e senza parlare da ferrarista ,ma si è completamente perso il senso di innovazione tecnologica che F1 ha sempre avuto.Imbarazzante
Ad esempio McLaren avrà il motore Merc dal 2021 ma non potrà di fatto adeguare il resto del progetto,mamma mia...
tylermets
Digital-Forum Friend
- Registrato
- 22 Luglio 2011
- Messaggi
- 24.859
si ma mclaren potrá adeguare il telaio, hanno avuto una deroga dalla FIA, come la Honda, che ha potuto modificare il motore prima della stagione mentre gli altri erano in lockdown.
xSpectre
Digital-Forum Senior Master
Ma c'è qualcuno che sa rispondere perché ha partecipato Ferrari a questo schifo??? Avrei capito se si trovasse con una monoposto competitività, avrebbe tutti i ragioni (come le ha Mercedes d'altronde) ma se devi rincorrere cosa vai a firmare??? Forse perché contenti che erano la seconda forza e temevano gli altri????
Soldi, che arrivi prima o ultima l'importante è che incassi la stessa cifra e per questo hanno fretta di firmare il nuovo contratto.
tylermets
Digital-Forum Friend
- Registrato
- 22 Luglio 2011
- Messaggi
- 24.859
ti ha risposto Binotto in Ungheria, ha detto che hanno avuto dalla FIA delle buone condizioni sul nuovo patto della concordia, quindi per una mera questione economica accettano l'attuale situazione, per avere piú soldi con il nuovo patto della concordia.
che poi é la ragione dell'astio nelle parole di Wolff, il quale sperava di essere il centro del nuovo patto della concordia, non come mercedes, ma come nuovo ecclestone.
purtroppo al giorno d'oggi non si corre in F1 per vincere, ma per fare soldi, e quello é lo scopo dell'attuale dirigenza della Ferrari, essendo ormai tutti dei Manager moderni, che non hanno la passione che aveva il Drake, o la voglia di seguire quella passione che aveva Montezemolo ecc... giá con Marchionne si era vista questa tendenza, ma lui era un manager cosí abile che era riuscito a coniugare entrambi gli aspetti in questione, competizione sportiva e economica.
xSpectre
Digital-Forum Senior Master
Ho capito. Adesso mi è tutto molto chiaro. Grazie a Massimo e Tyler
tylermets
Digital-Forum Friend
- Registrato
- 22 Luglio 2011
- Messaggi
- 24.859
in sostanza, fino a che Binotto spende poco per i piloti (caso Vettel), per gli ingegneri (nessuno di nome vuole venire in Ferrari) e per il resto, il "ragno" della Ferrari é antiquato e si parla da anni di un nuovo simulatore, ma viene sempre rimandato, é un una botte di Ferro, perché sta facendo esattamente quello che la dirigenza gli chiede.
"ci fosse stato il Drake" la frase piú usata, ma anche quella piú vera, perché lui vendeva le Ferrari in base ai successi della F1, adesso invece fanno la 4X4, un insulto alla storia della Ferrari, ci manca solo facciano un SUV. quindi per chi é amante della Scuderia e della F1, la situazione é veramente triste. e gli assurdi discorsi su indycar o lemans che si sentono, sono tutte speranze dei tifosi, perché la Alfa Romeo in F1 é la conferma che vogliono massimizzare i guadagni da F1, piuttosto che avere un programma sportivo di livello. il gruppo FIAT Chrysler in sostanza non é presente in nulla, se non nei campionati "Gentleman" dove riesce a spremere soldi a chi ne ha, vedi Ferrari Challenge, GT AM ecc...
"ci fosse stato il Drake" la frase piú usata, ma anche quella piú vera, perché lui vendeva le Ferrari in base ai successi della F1, adesso invece fanno la 4X4, un insulto alla storia della Ferrari, ci manca solo facciano un SUV. quindi per chi é amante della Scuderia e della F1, la situazione é veramente triste. e gli assurdi discorsi su indycar o lemans che si sentono, sono tutte speranze dei tifosi, perché la Alfa Romeo in F1 é la conferma che vogliono massimizzare i guadagni da F1, piuttosto che avere un programma sportivo di livello. il gruppo FIAT Chrysler in sostanza non é presente in nulla, se non nei campionati "Gentleman" dove riesce a spremere soldi a chi ne ha, vedi Ferrari Challenge, GT AM ecc...
Viviamo anche in una formula uno dove chi deve controllare può permettersi di dire tranquillamente che non ha pensato di verificare quella determinata area. In un mondo normale sarebbe già stato messo alla porta.
Nella formula 1 odierna i regolamenti sono talmente complicati che si fa fatica a definire cosa si possa e cosa non si possa fare. Se stai dalla parte sicura però vieni doppiato.
Chi controlla fa fatica anch'essa a definire cosa si possa e cosa non si possa fare, e nel dubbio quando ci sono delle decisioni da prendere sono a sempre a senso unico (cerchi soffiati, olio bruciato, non per ultimo il DAS): quando va bene certe cose gliele vietano la stagione successiva e se proprio non possono li mettono in condizione di farlo lo stesso (vedi questione olio 2017). A noi mettono i sensori nelle batterie durante le prove libere. Proprio la stessa cosa.
Da parte nostra abbiamo messo uno che vuole fare tutto e che ad ogni intervista continua a dire che stanno analizzando. Se non facesse saltare i nervi a Toto sarebbe veramente da cacciare all'istante. E comunque cacciandolo non è che si recupera come per magia mezzo secondo.
Nella formula 1 odierna i regolamenti sono talmente complicati che si fa fatica a definire cosa si possa e cosa non si possa fare. Se stai dalla parte sicura però vieni doppiato.
Chi controlla fa fatica anch'essa a definire cosa si possa e cosa non si possa fare, e nel dubbio quando ci sono delle decisioni da prendere sono a sempre a senso unico (cerchi soffiati, olio bruciato, non per ultimo il DAS): quando va bene certe cose gliele vietano la stagione successiva e se proprio non possono li mettono in condizione di farlo lo stesso (vedi questione olio 2017). A noi mettono i sensori nelle batterie durante le prove libere. Proprio la stessa cosa.
Da parte nostra abbiamo messo uno che vuole fare tutto e che ad ogni intervista continua a dire che stanno analizzando. Se non facesse saltare i nervi a Toto sarebbe veramente da cacciare all'istante. E comunque cacciandolo non è che si recupera come per magia mezzo secondo.
La Ferrari però sui regolamenti e zone grigie non può più dire nulla. Purtroppo l'accordo segreto con la FIA è una macchia talmente grande che tutto il resto viene meno.
Ripeto un conto è come fanno tutti cercare il cavillo per "giocare" con il regolamento (il DAS Mercedes l'ha praticamente progettato seguendo le direttive FIA), un conto è farsi beccare e fare un accordo per mettere a tacere il tutto. E pensare pure di essere furbi e sperare che a quel punto tutti verranno rallentati dai nuovi sensori.
Per me su Binotto resta valido quanto scritto più di un anno fa.
- Registrato
- 6 Aprile 2020
- Messaggi
- 4.304
Ma arrivabene dov'è finito??? a un ruolo ancora, alla Ferrari???
- Registrato
- 6 Aprile 2020
- Messaggi
- 4.304
Ok, grazie 
- Stato