F1 2020 - versione 1.19 (16/06/2021)
- Creatore Discussione MASSIMOMARCELLO
- Data di inizio
Telecronache intendi i commenti pre-post sessioni, immaginoHanno aggiunto anche la chicca delle telecronache in ulteriori lingue nell'ultimo update, aggiunte francese, olandese, portoghese, tedesco, spagnolo
Certo che si può: in ogni sessione ci si può fermare quando si vuole e salvare la sessione in corso per riprenderla dallo stesso punto in un secondo momento; l'unica cose è che io che non uso il flashback se faccio un incidente grave, o mi ritiro, o ricomincio daccapo la sessione.Sul flashback io l'ho mantenuto attivo (anche se in qualifica e gara non lo uso mai) perchè nel caso in cui dovessi fare un salvataggio a metà gara poi non sono sicuro che si possa riprendere la gara se non c'è il flashback
Ho fatto le prove libere a Silverstone nella carriera pilota con le componenti più usurate come al solito, poi tra libere 1 e 2 ho montato batterie meno usurate per superare la prova dell'ERS
Ho fatto le libere 3 con le stesse componenti e fin qui tutto ok, poi prima di iniziare le qualifiche ho provato a mettere anche le altre componenti meno usurate e mi da avviso di penalità causa parcho chiuso, ma come è possibile ?
Io sapevo che le componenti non si potevano cambiare prima della gara dovendo fare qualifiche e gara con le stesse, ora non so se è un bug o cosa
Ho fatto le libere 3 con le stesse componenti e fin qui tutto ok, poi prima di iniziare le qualifiche ho provato a mettere anche le altre componenti meno usurate e mi da avviso di penalità causa parcho chiuso, ma come è possibile ?
Io sapevo che le componenti non si potevano cambiare prima della gara dovendo fare qualifiche e gara con le stesse, ora non so se è un bug o cosa
Ultima modifica:
Anche io, ed infatti ho sempre fatto così. Ma questa sexonda stagione, prima delle qualifiche di Melbourne, mi è comparso lo stesso avviso. Io per non siete né leggere né scrivere non ho toccato nulla. Le gare successive ho sostituto ivpezzi negli ultimi minuti delle libere 3
Era per dire che ho solo, eventualmente, quelle due possibilità; come detto io ho il mio sistema BOP: se scoppio mi ritiro sempre in linea di massima*, cerco però di non finire la gara alla prima curva magari perdendo posizioni; chiaro che bisogna ricordarsi che è un gioco, a volte mi si impalla la pedaliera che sono costretto a riavviare la Play e qundi ricomincio per forza, poi però anche negli aspetti grafici non ho nulla del HUD, mi piace lo schermo libero (c'è gia Halo che rompe troppo.Ahhhhh, ma a allora non si un "duro e puro"
* BOP autoindotto che applico in questo modo: IA +5 ad ogni vittoria, IA -5 ad ogni rottura grave / DNF causata da IA di proposito; capita infatti, spesso alla ripresa della safety car che, o ti speronano subito, o ti stanno addosso finche ti danneggiano in modo da rovinarti la gara irrimediabilmente (costringendo ad una o più soste e/o penalità), salvo poi staccarsi come l'ultimo dei doppiati non appena sei stato danneggiato.
DNF causati perchè sono pirla io non comportano cambio di IA o comportano aumento di IA se sono stato proprio tanto pirla, così per tenere a mente l'errore
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Tanto il BOP prima o poi lo mettono anche nella realtà: gli americani vogliono spettacolo e i lunghi cicli non lo da; al prossimo ciclo aperto da Ferrari lo introdurranno
Si ritorna alla Work Station due volte tra una sessione e l'altra: una a fine sessione e un'altra per iniziare la sessione successiva: credo si debba cambiare in quella in cui si è appena finita la FP3.
Comunque dovrebbe dare penalità sempre in caso di cambio del... cambio o anche se si torna da un componente supplementare ad uno dei precedenti usati (tipo dalla quarta MGU-H alla terza, però anche li non è chiaro...
Comunque dovrebbe dare penalità sempre in caso di cambio del... cambio o anche se si torna da un componente supplementare ad uno dei precedenti usati (tipo dalla quarta MGU-H alla terza, però anche li non è chiaro...
Cioè io ho fatto tutte le libere con le componenti n°1 che sono tra il 60 e l'80% di usura, poi finite le libere 3 dalla Work Station ho provato a montare le componenti n°2 meno usurate al 30/40% per fare qualifiche e gara e mi avvisa della penalità, ma questo non è mai accaduto fino all'ultima gara che ho fatto quindi non capisco sta cosa
E' un aggiornamento pieno di bug.
Per la sostituzione del cambio sono 5 posizioni di penalità, per ognuna delle altre componenti del motore sono 10 posizioni
Comunque alla prossima gara proverò a cambiare le componenti tra le libere 2 e 3 e vediamo che succede, perchè as esempio cambiando le batterie tra la 1 e la 2 non mi ha dato penalità
Comunque alla prossima gara proverò a cambiare le componenti tra le libere 2 e 3 e vediamo che succede, perchè as esempio cambiando le batterie tra la 1 e la 2 non mi ha dato penalità
Ho verificato meglio la cosa durante le libere in Ungheria
La penalità scatta solo se si cambiano le componenti dopo le libere 3 e prima della qualifica, in pratica bisogna fare libere 3 qualifica e gara con le stesse componenti e non so se sia realmente così nella realtà, io sapevo solo in qualifica e gara
Il riferimento è alla regola 34.6 del parco chiuso nel messaggio di avviso penalità
La penalità scatta solo se si cambiano le componenti dopo le libere 3 e prima della qualifica, in pratica bisogna fare libere 3 qualifica e gara con le stesse componenti e non so se sia realmente così nella realtà, io sapevo solo in qualifica e gara
Il riferimento è alla regola 34.6 del parco chiuso nel messaggio di avviso penalità
Quando mancano un paio di minuti alla fine di FP3 cambia tutti i componenti. Una volta che INIZIA a cambiarli si a posto
Quando mancano un paio di minuti alla fine di FP3 cambia tutti i componenti. Una volta che INIZIA a cambiarli si a posto
Ci proverò ma non sono sicuro si possa eludere in quel modo
Intanto nel GP di Ungheria vittoria clamorosa resistendo ad Hamilton con le medie per 27 giri
, sono partito terzo con le soft, Hamilton primo con le medie, al via brucio sia lui che Leclerc 2°, poi io mi fermo al settimo giro per mettere le medie perchè inizialmente pensavo alle 2 soste, Hamilton mette le soft e guadagna fino a +15 sec., si ferma per l'ultima sosta e io lo passo senza fermarmi più, l'ho tenuto dietro quasi 20 giri, pensavo di forare invece tutto sommato le gomme erano al 60% alla fine
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Quando ho deciso di aumentare la difficoltà AI ero indeciso se passare da 70 a 75 oppure 80 (che da difficile diventa esperto). Avevo il dubbio che gli step di difficoltà corrispondessero ai vari "nomi". Invece la differenza c'è eccome. Ad esempio a 70 terminavo questo tutti i programmi senza userà ERS, ora invece non ci riesco quasi mai. Sarà dura andare a punti