Mondiale Formula 1 2012
- Creatore Discussione Gianni
- Data di inizio
marcobremb
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QuotoGianni ha scritto:
Ultima modifica:
Ipoteticamente parlando, mi dico che questo Alonso abbinato con questa Red Bull, darebbe minimo due secondi e mezzo al giro al suo più diretto inseguitore.
Secondo me è stratosferico e più forte dell'eccellente Vettel.
Teniamo conto però che Webber ha avuto nell'ultima parte dei problemi col Kers; forse Alonso l'avrebbe passato comunque ma con più fatica.
Secondo me è stratosferico e più forte dell'eccellente Vettel.
Teniamo conto però che Webber ha avuto nell'ultima parte dei problemi col Kers; forse Alonso l'avrebbe passato comunque ma con più fatica.
Si, era una esagerazione per dire che, probabilmente a parti invertite con: Alonso al volante della Red Bull e Vettel al volante della Ferrari, il distacco sarebbe superiore; sia in termine di punti, ma più in termini di tempi sul giro.montani1 ha scritto:
Forse avrei fatto meglio a esprimerlo così; esagerazione dovuta alla semi-esaltazione data dalla prova di Fernando.
Chi avrà seguito attentamente la gara si sarà accorto che Webber faceva il tira e molla a comando ben prima di avere problemi col kers
Teneva a bada Alonso e faceva scappare Vettel
Anche nei primi giri a Vettel gli venivano regalati dei secondi, addirittura 2 in un giro solo
Teneva a bada Alonso e faceva scappare Vettel
Anche nei primi giri a Vettel gli venivano regalati dei secondi, addirittura 2 in un giro solo
Ultima modifica:
Webber ha cominciato a perdere 6-7 decimi al giro nei confronti di Alonso (intanto faceva scappare Vettel), non appena lo spagnolo gli è arrivato addosso ha ripreso il ritmomontani1 ha scritto:
Poi ha mollato definitivamenti per i problemi al kers
Ma guarda un po', chissà come maimontani1 ha scritto:
La realtà è ben diversa dalla fantasiamontani1 ha scritto:
Quando non contava più l'hanno sguinzagliatomontani1 ha scritto:
Vorrei solo sapere cosa è successo a Webber tra il 19° e 22° giro quando ha perso circa 3 secondi in 3 giri rispetto ad Alonso... bisogna chederlo al muretto blu
Queste non sono fantasie
marcobremb
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Una notizia per la prossima stagione
http://www.adnkronos.com/IGN/News/S...ncia-Siamo-pronti-a-firmare_313838343981.html
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GP India, Ordine d'Arrivo - 28 Ottobre 2012
Pos / Pilota / Team / Tempo / Gap
1. Vettel Red Bull-Renault 1h31:10.744
2. Alonso Ferrari + 9.437
3. Webber Red Bull-Renault + 13.217
4. Hamilton McLaren-Mercedes + 13.909
5. Button McLaren-Mercedes + 26.266
6. Massa Ferrari + 44.600
7. Raikkonen Lotus-Renault + 45.200
8. Hulkenberg Force India-Mercedes + 54.900
9. Grosjean Lotus-Renault + 56.100
10. Senna Williams-Renault + 1:14.900
11. Rosberg Mercedes + 1:21.600
12. Di Resta Force India-Mercedes + 1:22.800
13. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 1:26.000
14. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1:26.400
15. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 1 giro
16. Maldonado Williams-Renault + 1 giro
17. Petrov Caterham-Renault + 1 giro
18. Kovalainen Caterham-Renault + 1 giro
19. Pic Marussia-Cosworth + 1 giro
20. Glock Marussia-Cosworth + 2 giri
21. Karthikeyan HRT-Cosworth + 2 giri
22. Schumacher Mercedes + 5 giri
GPV: Button, 1:28.203
Classifica Piloti:
1. Vettel 240
2. Alonso 227
3. Raikkonen 173
4. Webber 167
5. Hamilton 165
6. Button 141
7. Rosberg 93
8. Grosjean 90
9. Massa 89
10. Perez 66
11. Kobayashi 50
12. Hulkenberg 49
13. Di Resta 44
14. Schumacher 43
15. Maldonado 33
16. Senna 26
17. Vergne 12
18. Ricciardo 9
Classifica Costruttori:
1. Red Bull-Renault 407
2. Ferrari 316
3. McLaren-Mercedes 306
4. Lotus-Renault 263
5. Mercedes 136
6. Sauber-Ferrari 116
7. Force India-Mercedes 93
8. Williams-Renault 59
9. Toro Rosso-Ferrari 21
Pos / Pilota / Team / Tempo / Gap
1. Vettel Red Bull-Renault 1h31:10.744
2. Alonso Ferrari + 9.437
3. Webber Red Bull-Renault + 13.217
4. Hamilton McLaren-Mercedes + 13.909
5. Button McLaren-Mercedes + 26.266
6. Massa Ferrari + 44.600
7. Raikkonen Lotus-Renault + 45.200
8. Hulkenberg Force India-Mercedes + 54.900
9. Grosjean Lotus-Renault + 56.100
10. Senna Williams-Renault + 1:14.900
11. Rosberg Mercedes + 1:21.600
12. Di Resta Force India-Mercedes + 1:22.800
13. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 1:26.000
14. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1:26.400
15. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 1 giro
16. Maldonado Williams-Renault + 1 giro
17. Petrov Caterham-Renault + 1 giro
18. Kovalainen Caterham-Renault + 1 giro
19. Pic Marussia-Cosworth + 1 giro
20. Glock Marussia-Cosworth + 2 giri
21. Karthikeyan HRT-Cosworth + 2 giri
22. Schumacher Mercedes + 5 giri
GPV: Button, 1:28.203
Classifica Piloti:
1. Vettel 240
2. Alonso 227
3. Raikkonen 173
4. Webber 167
5. Hamilton 165
6. Button 141
7. Rosberg 93
8. Grosjean 90
9. Massa 89
10. Perez 66
11. Kobayashi 50
12. Hulkenberg 49
13. Di Resta 44
14. Schumacher 43
15. Maldonado 33
16. Senna 26
17. Vergne 12
18. Ricciardo 9
Classifica Costruttori:
1. Red Bull-Renault 407
2. Ferrari 316
3. McLaren-Mercedes 306
4. Lotus-Renault 263
5. Mercedes 136
6. Sauber-Ferrari 116
7. Force India-Mercedes 93
8. Williams-Renault 59
9. Toro Rosso-Ferrari 21
Bene, bene, bene...
Si avvicina il Gran Premio che più mi attizza...
Il circuito non è un gran chè, ma dal punto di vista 'scenografico'...
Prime impressioni?...
Si avvicina il Gran Premio che più mi attizza...
Il circuito non è un gran chè, ma dal punto di vista 'scenografico'...
Prime impressioni?...
Dominio RedBull, Alonso paga quasi 1 secondo al momento, in 1 settimana non poteva cambiare nulla a livello tecnico.massimomarcello ha scritto:
Se non succede nulla alla RedBull, il mondiale si chiude domenica o quasi
Insomma ci aspetta un'altra presunta prima fila Red Bull, con partenza a razzo a guadagnare subito margine per 'viaggiare' in tranquillità dopo... 
Vediamo: qualche trappoletta c'è sempre... :XXhesitantdevil:
Ogni tanto bisogna essere ottimisti (molto...)
Vediamo: qualche trappoletta c'è sempre... :XXhesitantdevil:
Ogni tanto bisogna essere ottimisti (molto...)
Per la Ferrari, col nuovo alettone, il risultato sembra essere peggiore che in India, con 0,3" in più di distacco sul giro veloce, che è un'enormità.
Visti i valenti tecnici "aero" di Maranello, che ad inizio campinato avevano messo in pista un progetto così "aggressivo" che pur essendo identico a quello degli altri si prendeva più di 1" al giro di distacco (anche dalle squadre minori), viste le recenti dicharazioni di Tombazis sullo stesso tono http://www.omnicorse.it/magazine/22646/tombazis-promette-uno-sviluppo-aggressivo-della-ferrari-f2012-negli-ultimi-4-gp, c'era da aspettarsi una regressione prestazionale.
Il passo gara di RedBull, McLaren e Ferrari, è assolutamente confrontabile, ma era la stessa cosa in India, dove poi la gara ha smentito queste impressioni, con Vettel che con le morbide e senza forzare, staccava tutti di almeno mezzo secondo al giro.
Alonso può solo fare il massimo e sperare in Hamilton, che su questa pista è quasi imbattibile, ma per ritrovare un vantaggio di punti, "serve" anche qualche avaria grave sulla RedBull di Vettel.
In mancanza di queste due variabili favorevoli e concomitanti, per la Ferrari il campionato finisce Domenica. (salvo per Montezemolo e Domenicali)
Visti i valenti tecnici "aero" di Maranello, che ad inizio campinato avevano messo in pista un progetto così "aggressivo" che pur essendo identico a quello degli altri si prendeva più di 1" al giro di distacco (anche dalle squadre minori), viste le recenti dicharazioni di Tombazis sullo stesso tono http://www.omnicorse.it/magazine/22646/tombazis-promette-uno-sviluppo-aggressivo-della-ferrari-f2012-negli-ultimi-4-gp, c'era da aspettarsi una regressione prestazionale.
Il passo gara di RedBull, McLaren e Ferrari, è assolutamente confrontabile, ma era la stessa cosa in India, dove poi la gara ha smentito queste impressioni, con Vettel che con le morbide e senza forzare, staccava tutti di almeno mezzo secondo al giro.
Alonso può solo fare il massimo e sperare in Hamilton, che su questa pista è quasi imbattibile, ma per ritrovare un vantaggio di punti, "serve" anche qualche avaria grave sulla RedBull di Vettel.
In mancanza di queste due variabili favorevoli e concomitanti, per la Ferrari il campionato finisce Domenica. (salvo per Montezemolo e Domenicali
)Tuner ha scritto:Alonso può solo fare il massimo e sperare in Hamilton, che su questa pista è quasi imbattibile, ma per ritrovare un vantaggio di punti, "serve" anche qualche avaria grave sulla RedBull di Vettel.
In mancanza di queste due variabili favorevoli e concomitanti, per la Ferrari il campionato finisce Domenica. (salvo per Montezemolo e Domenicali
C'è da dire anche che Vettel ha potuto compiere la rimonta grazie a "variabili favorevoli" capitate ad Alonso, senza delle quali il tedesco sarebbe ancora dietro in classifica di una ventina di punti
La rimonta è dovuta ad una RedBull rivista e corretta, che è diventata nuovamente "stellare" rispetto alla Ferrari. Senza le "sfortune" capitate ad Alonso, ma non dimentichiamo che prima Alonso era stato anche molto fortunato oltre che bravo, si sarebbe solo spostato di due corse il sorpasso in classifica.
La realtà è che, nonostante risorse ingenti, dal 2007 alla Ferrari sanno solo copiare le innovazioni introdotte da altri e questo modo di operare, non fa sicuramente vincere i campionati ma solo arrivare secondi o terzi. Un dispendio di denaro che, per i modesti traguardi raggiunti, si può considerare quasi "immorale".
PS Non si sa se fosse la Ferrari o la McLaren (entrambe negano, ma la RedBull era ricorsa alla FIA), attraverso l'uso di leghe termodilatanti, creava condotti aerodinamici supplementari, appunto utilizzando le alte temperature prodotte dall'uso dei freni che andavano a far cambiare forma a queste parti "bimetalliche" che, una volta riscaldate, diventavano aperture. La FIA ed i team, hanno deciso che questi sistemi sono da considerare illegali.
La realtà è che, nonostante risorse ingenti, dal 2007 alla Ferrari sanno solo copiare le innovazioni introdotte da altri e questo modo di operare, non fa sicuramente vincere i campionati ma solo arrivare secondi o terzi. Un dispendio di denaro che, per i modesti traguardi raggiunti, si può considerare quasi "immorale".
PS Non si sa se fosse la Ferrari o la McLaren (entrambe negano, ma la RedBull era ricorsa alla FIA), attraverso l'uso di leghe termodilatanti, creava condotti aerodinamici supplementari, appunto utilizzando le alte temperature prodotte dall'uso dei freni che andavano a far cambiare forma a queste parti "bimetalliche" che, una volta riscaldate, diventavano aperture. La FIA ed i team, hanno deciso che questi sistemi sono da considerare illegali.
marcobremb
Digital-Forum Friend
C'è sotto lo zampino di Newey e qualche irregolarità che tanto non verrà casualmente vistaGianni ha scritto:
Spendere altrettanto, se non di più, per copiare il passato.... e sempre male, almeno all'inizio, è decisamente peggio.
PS ...è che in Ferrari, l'ostinazione a puntare su nomi consolidati piuttosto che guardare ai giovani ed alle idee/capacità, non si limita solo ai piloti. Ci sono progettisti giovani, in team minori, che con le risorse della Ferrari o della RedBull avrebbero fatto "almeno" altrettanto bene di Newey.
PS ...è che in Ferrari, l'ostinazione a puntare su nomi consolidati piuttosto che guardare ai giovani ed alle idee/capacità, non si limita solo ai piloti. Ci sono progettisti giovani, in team minori, che con le risorse della Ferrari o della RedBull avrebbero fatto "almeno" altrettanto bene di Newey.
Gianni ha scritto: