FIA Formula 1 World Championship 2018
- Creatore Discussione MASSIMOMARCELLO
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marcobremb
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In F1 è sempre stato così
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Sono telegiornali e DEVONO dare le notizie, ci mancherebbe altro! Anche se questo può portare a danni alla propria emittente, vedi ad esempio caso Raikkonen Australia 2013 -> https://www.digital-news.it/news/sp...en-nel-tg1-e-stata-una-loro-scelta-editoriale
Le Ferrari che fanno fumo prima della partenza, come hanno anche detto in telecronaca che è così da quest'anno per tutti i motori Ferrari, sarà il sistema di bruciare olio per aumentare le prestazioni, o forse lubrificano di più il motore per salvaguardarlo per questioni di affidabilità? Non è che la Mercedes ha il bottone magico efficacissimo per pochi istanti o pochi giri, mentre Ferrari ha un sistema simile, meno prestazionale, ma che può usare per tanti giri? Sul perchè Hamilton non ha superato Vettel prima del decadimento gomme o problema che ha avuto a cosa sarà dovuto? Forse principalmente Vettel aveva un vantaggio di gomme più fresche e che stressa meno della Mercedes. O è anche questa pista che non aiuta, le turbolenze e il caldo della monoposto che precede, ecc...
Sono incredulo e dispiaciuto per le Haas, anche se il secondo "incidente" con virtual sc ha favorito una volta la Ferrari, però anche in Ferrari sono stati brillanti a sfruttare la situazione, e la tirata di Vettel al rientro ai box. La bontà della Haas che è molto più vicina alla Ferrari rispetto ad Alfa-Sauber cos'è, il telaio Dallara? Un motore più evoluto? Erano 4°-5°, incredibile e per quello è ancora più un peccato, avere quasi tutto perfetto e perdere come dei polli. Ma le prove di pit stop non le fanno? O se era la "pistola" difettosa non potavano cambiarla prima del rientro dell'altro pilota?
tylermets
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sembrerebbe che abbia deciso di risparmiare il motore, probabilmente stando in scia per molto tempo le temperature si erano elevate molto, se noti in dritta quando non aveva possibilitá di sorpasso usciva di scia per prendere aria fresca, lo ha fatto anche vettel dopo l'errore di LH, prima girava 1.26 e dopo l'errore si é messo a girare 1.27 fino a che LH non gli é tornato sotto. tutto per salvare il motore, Abituati a questo perché sará la cosa piú comune che vedrai per tutta la stagione.
sulla strategia di dico solo una cosa. devi vincere la gara non marcare qualcuno, esempio che tutto il mondo conosce? ultima gara del 2010 e Frignando in marcatura su Webber... tutti sanno come é finita. la marcatura lasciala a baresi. questa é f1 si corre per vincere.
contano i microsettori come sempre quando guardano VSC e bandiere gialle.
esca, hanno anticipato kimi cosí se LH rimaneva fuori lo sorpassava con l'undercut, poi la VSC non era prevedibile e nessuno ci aveva fatto affidamento, solo vettel non avendo pittato si é trovato nella posizione migliore per una volta, bottas ha pittato anche lui sotto VSC, questo é il segno che LH sarebbe andato lungo senza la mossa di kimi.
TMC aveva la F1 negli anni 80 purtroppo a casa mia si prendeva male non lo vedevo, ma si TMC ha avuto le dirette della F1 in contemporanea con la RAI per diversi anni.
sulla prima parte, é esattamente il contrario. da quest'anno l'olio viene sfiatato da dietro per regola, lo scorso anno invece di essere espulso nell'aria come ora, veniva fatto uscire nell'airscope per poter essere miscelato insieme all'aria ed arricchire la miscela aria/benzina con le componenti detonanti dell'olio. da quest'anno come detto la regola impone di sfiatare l'olio fuori, se lo vedi fare ai motori ferrari dovresti chiedere perché non lo vedi fare anche agli altri visto che é una regola...
il bottone magico é attivo in qualifica perché non é in vigore il limite di 0.6 litri di olio per 100km come in gara, per questo la mercedes si puó permettere il bottone magico.anche io sono depresso per la Haas, quando inquadravano Steiner ai box mi veniva quasi da piangere, e sono davvero rimasto sorpreso nel vedere Grosjean andare a consolare i meccanici, ho sempre criticato Grosjean, ma oggi é stato un grandissimo signore e si merita rispetto per questo. sulla bontá della macchina é semplice, hanno copiato tutte le soluzioni che aveva la ferrari lo scorso anno, passo corto ecc... inoltre hanno il cambio ferrari e anche altri particolari comprati in blocco dalla ferrari, per questo viene chiamata la ferrari 2017 bianca, il motore per regola é uguale per tutti, quindi haas e sauber hanno lo stesso motore della ferrari, poi bisogna vedere con quali mappature lo fanno correre, magari alla sauber non vogliono rischiare e usano mappature conservative, mentre alla haas chiedono tutto al motore. spero che nei prossimi GP sia sempre competitiva, e sono davvero curioso di vedere come si comporta nei circuiti dove la SF70-h dominava lo scorso anno, come monaco e ungheria... se é una copia fatta bene vedremo grosjean vincere un GP?
piu che la pistola credo fosse il dado ad avere qualche problema, vado a immaginazione perché mara sangiorgio non si é sprecata ad andare a chiedere
Era palese, pure Ricciardo ha fatto lo stesso con Kimi.
Uno alla posteriore sinistra ed uno all'anteriore sinitra?? Duro a credersi.
Problemi di pistola? Solo per loro?? Quanti se ne sono visti???
Diciamo che Magnussen non si è fermato al posto esatto come gli era stato "chiesto", allora hanno fatto fermare Grosjean con chiare indicazioni
Che brutto! In tutti gli sport (atletica, scherma, sci, sport di squadra, motociclismo ecc.) il vincitore viene premiato per ultimo.
tylermets
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sempre un giorno troppo tardi
Se è per questo anche Ducati è tuttora sponsorizzata da Philip Morris... i loghi non ti dicono nulla?
https://www.formulapassion.it/wp-content/uploads/2013/09/Logo-Ducati-2013.jpg
http://www.circusf1.com/f14/wp-content/uploads/2013/12/scuderia-ferrari-f1.jpg
tylermets
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https://it.motorsport.com/f1/news/haas-due-errori-umani-hanno-condizionato-i-pit-stop-e-la-gara-1018845/
queste dichiarazioni di Steiner mi lasciano perplesso. chiedo anche a voi, quando hanno fatto vedere i replay dei pit della haas, non era parso anche a voi che i meccanici che hanno avuto il problema si girassero verso il muretto e facessero un segno a X con le braccia? a me non pare che quello sia il segnale di tutto libero, piuttosto che qualcosa era andato storto, quindi la parte dove dice "i meccanici hanno sentito il fine corsa e hanno dato via libera" mi pare contraddica quello che abbiamo visto in pista no?
non che voglia montare un caso, perché in nessun modo verrano ridate le posizioni ai due piloti, ma questa dichiarazione mi pare un po artefatta per scaricare la colpa sui meccanici, rimango perplesso.
queste dichiarazioni di Steiner mi lasciano perplesso. chiedo anche a voi, quando hanno fatto vedere i replay dei pit della haas, non era parso anche a voi che i meccanici che hanno avuto il problema si girassero verso il muretto e facessero un segno a X con le braccia? a me non pare che quello sia il segnale di tutto libero, piuttosto che qualcosa era andato storto, quindi la parte dove dice "i meccanici hanno sentito il fine corsa e hanno dato via libera" mi pare contraddica quello che abbiamo visto in pista no?
non che voglia montare un caso, perché in nessun modo verrano ridate le posizioni ai due piloti, ma questa dichiarazione mi pare un po artefatta per scaricare la colpa sui meccanici, rimango perplesso.
È palese che abbia fatto questa dichiarazione per cercare di evitare multe e penalità nella prossima gara per unsafe release...
Bluelake
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casomai quando la formulano nel modo corretto... secondo me sarebbe più corretto quando scatta VSC far mettere ai piloti il limitatore come nella corsia box per non fargli superare la velocità a cui andrebbero stando dietro la vera safety-car anziché affidarsi a calcoli cervellotici di delta time e simili.
Come distacco Raikkonen mi sa che era fuori dalla possibilità dell'undercut, secondo Pirelli con US si sarebbe potuti andati fino al 28esimo giro
Diciamo che la Ferrari anticipa lo fà spesso di anticipare la sosta, come diversivo o quanto meno "sporcare" la strategia Mercedes che puntualmente segue a ruota copiando
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tylermets
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dipende da quanti giri avrebbe fatto fuori LH, se aspettava 6 giri come vettel avrebbe potuto perdere il vantaggio, e rimane che la grande superioritá mercedes aveva partorito un distacco di 3 secondi su kimi non di 20 come ci si aspettava... ti basta un doppiato di traverso e perdi anche piú di 3 secondi...
possiamo rigirarla come vogliamo, ma la ferrari ha fatto una strategia eccellente e la mercedes ha detto che ha avuto un glitc del computer... sempre simpatici i tedeschi, ammettere di aver semplicemente perso é troppo per loro.
epico infine il team radio di LH:
LH: "hey ragazzi cosa é successo? ho sbagliato io qualcosa?"
BOX: "No Lewis, é solo Vettel che cancella il sorriso dalla tua faccia"
salvao
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Certo e chiudere la corsia box, in questo modo non ha senso.
tylermets
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il modo di usare la SC bene esiste, ed é cosí semplice che mai e poi mai verrá usato in F1:
1) annunciata la SC
2) le posizioni sono congelate e la corsia box chiusa
3) tutte le macchine si allineano dietro la SC
4) quando sono tutte dietro la SC si apre la corsia box e chi vuole fa pit stop
5) i doppiati si sdoppiano e tornano in coda
6) si riparte
se a qualcuno potrebbe suonare familiare, beh no. non fatevi trarre in inganno, non c'é nessuno al mondo cosí intelligente da usare questo sistema...
non si puó avere la botte piena e la moglie ubriaca, non puoi neutralizzare la gara e tenere i distacchi invariati. quindi la VSC e la SC in F1 sono destinate a fallire.
1) annunciata la SC
2) le posizioni sono congelate e la corsia box chiusa
3) tutte le macchine si allineano dietro la SC
4) quando sono tutte dietro la SC si apre la corsia box e chi vuole fa pit stop
5) i doppiati si sdoppiano e tornano in coda
6) si riparte
se a qualcuno potrebbe suonare familiare, beh no. non fatevi trarre in inganno
, non c'é nessuno al mondo cosí intelligente da usare questo sistema...non si puó avere la botte piena e la moglie ubriaca, non puoi neutralizzare la gara e tenere i distacchi invariati. quindi la VSC e la SC in F1 sono destinate a fallire.
Ma nel 92 93 94 95 96 97 98 99 2000 non era così?il modo di usare la SC bene esiste, ed é cosí semplice che mai e poi mai verrá usato in F1:
1) annunciata la SC
2) le posizioni sono congelate e la corsia box chiusa
3) tutte le macchine si allineano dietro la SC
4) quando sono tutte dietro la SC si apre la corsia box e chi vuole fa pit stop
5) i doppiati si sdoppiano e tornano in coda
6) si riparte
se a qualcuno potrebbe suonare familiare, beh no. non fatevi trarre in inganno
non si puó avere la botte piena e la moglie ubriaca, non puoi neutralizzare la gara e tenere i distacchi invariati. quindi la VSC e la SC in F1 sono destinate a fallire.
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