Quello è il prezzo della sola componente energia, il prezzo completo in bolletta è più alto.
Futuro: auto elettrica ? auto ibrida ? ancora a benzina ? I diesel che fine fanno ?
- Creatore Discussione ALEVIA
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Quello è il prezzo della sola componente energia, il prezzo completo in bolletta è più alto.
gherardo
Digital-Forum Friend
Che non é legato al consumo energetico, dovrebbe essere fisso (abbonamento, contatore, ecc.) credo.
E' legato anche al consumo, poi ci sono da aggiungere le componenti di accise e iva.
Comunque i costi per il mercato tutelato per il 1 trimestre 2022 sono:
fascia unica 0,35485 €/kwh
fascia F1 0,38313 €/kwh
fascia F23 0,34021 €/kwh
trasporto e gestione contatore 0,00873 €/kwh
Quota fissa materia energia 46,2029 €/anno
Quota fissa gestione contatore 19,4400 €/anno
Quota potenza 20,2800 €/kwh/anno
Tutti i prezzi sono escluse le imposte.
Arera stima per una famiglia media un costo finale al kwh intorno a 0,46€/kwh
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gherardo
Digital-Forum Friend
Urca! Qui costa parecchio meno, e si paga soltanto il consumo oltre al costo di abbonamento. https://www.admin.ch/gov/it/pagina-iniziale/documentazione/comunicati-stampa.msg-id-85013.html
Credo perchè la svizzera non dipenda dal gas come l'italia.
gherardo
Digital-Forum Friend
Mah non so, comunque anche gas, benzina ecc. costano meno. Sono le uniche cose che costano meno, adesso anche le sigarette costano di piu che da voi.
bik68
Digital-Forum Gold Master
In Italia ci sono anche delle accise per finanziare le rinnovabili.
The Swan
Digital-Forum Platinum Master
Di gia'? La favoletta del gpl l' han fatta durare per maggior tempo.
gherardo
Digital-Forum Friend
Come quella del diesel...
spinner
Digital-Forum Platinum Master
con euro6d è molto ma molto limitato adblu abbatte di brutto.
Non so se te ne sei accorto ma c'è una crisi nera nel mercato dell'energia.
bik68
Digital-Forum Gold Master
Occorre vedere il contesto.
In città, con il motore freddo, il particolato viene emesso.
A motore caldo anche un €5 ne emette poco.
L' AdBlue serve sostanzialmente per ridurre gli ossidi di Azoto.
Il problema del motore Diesel è il bilanciamento tra particolato e ossidi di azoto, nei motori €5 e precedenti, l'ossido di Azoto viene ridotto con il ricircolo dei gas di scarico, tramite la valvola EGR, questo aumenta la produzione di particolato.
Con l' €6 questa operazione produrrebbe, in molti motori, troppo particolato, da intasare i filtri antiparticolato, l'iniezione di urea (AdBlue) permette di ridurre gli ossidi di azoto senza aumentare il particolato.
The Swan
Digital-Forum Platinum Master
Certo, era per dire che in assenza di questa crisi l' illusione sarebbe durata almeno quanto duro' l' epopea "col gpl risparmi", ma avrebbe comunque avuto una fine.
bik68
Digital-Forum Gold Master
In ottica futura il GPL è il carburante tendenzialmente più stabile, visto che c'è più offerta che domanda, il problema rimane il trasporto e le infrastrutture.
The Swan
Digital-Forum Platinum Master
Converra' risolvere questi problemi o rimane ancora piu' conveniente puntare solo sulle pure elettriche?
Fino a che non hai troppe auto GPL. Di buono c’hai che la revisione bombole è ogni 10 anni e non 4. E che occupa lo spazio della ruota di scorta che nessuno mette più.
Poi sarebbe anche l’ora di permettere il fai da te. Ma seeeee
Con questi prezzi dell'energia sia pubblica che privata le auto elettriche non convengono più.
Si chiama inflazione, aumenterà tutto tranne i nostri stipendi